{"id":10034,"date":"2026-02-11T18:00:00","date_gmt":"2026-02-11T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10034"},"modified":"2026-02-11T11:49:15","modified_gmt":"2026-02-11T10:49:15","slug":"660-chevaux-sous-le-capot-renntech-vient-de-reveiller-un-v12-legendaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/660-chevaux-sous-le-capot-renntech-vient-de-reveiller-un-v12-legendaire\/","title":{"rendered":"660 chevaux sous le capot : Renntech vient de r\u00e9veiller un V12 l\u00e9gendaire"},"content":{"rendered":"\n

Imaginez une Mercedes SEC des ann\u00e9es 80 avec le c\u0153ur battant d’une Pagani Zonda. Impossible ? Renntech vient de prouver le contraire. Et le r\u00e9sultat donne des frissons.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le pr\u00e9parateur am\u00e9ricain bas\u00e9 en Floride vient de d\u00e9voiler la SEC V12 Sledgehammer, un projet qui repousse toutes les limites du restomod. Sous une carrosserie redessin\u00e9e fa\u00e7on Batmobile se cache un V12 atmosph\u00e9rique de 7,5 litres d\u00e9veloppant 660 chevaux. De quoi faire p\u00e2lir bien des supercars modernes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le retour d’une l\u00e9gende nomm\u00e9e Sledgehammer<\/h2>\n\n\n\n

Le nom n’a pas \u00e9t\u00e9 choisi au hasard. Sledgehammer (\u00ab masse \u00bb) fait directement r\u00e9f\u00e9rence aux mythiques mod\u00e8les Hammer d\u00e9velopp\u00e9s par AMG \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980, symboles absolus de performances d\u00e9mesur\u00e9es et d’exclusivit\u00e9. Avec ce projet, Renntech \u2013 fond\u00e9 en 1989 par l’ancien ing\u00e9nieur AMG Hartmut Feyhl \u2013 rend hommage \u00e0 cette \u00e9poque b\u00e9nie o\u00f9 les V12 atmosph\u00e9riques r\u00e9gnaient en ma\u00eetres.<\/p>\n\n\n\n

La base ? Une Mercedes-Benz C126 SEC enti\u00e8rement restaur\u00e9e. Mais c’est sous le capot que la magie op\u00e8re vraiment.<\/p>\n\n\n\n

Le V12 M120 : quand Renntech r\u00e9veille un titan<\/h3>\n\n\n\n

Au c\u0153ur de cette cr\u00e9ation se trouve le l\u00e9gendaire moteur Mercedes M120, celui-l\u00e0 m\u00eame qui a propuls\u00e9 la CLK GTR et toutes les versions de la Pagani Zonda. Un bloc d\u00e9j\u00e0 mythique dans sa version d’origine. Renntech l’a profond\u00e9ment retravaill\u00e9, portant sa cylindr\u00e9e de 6,0 \u00e0 7,5 litres. R\u00e9sultat : 660 chevaux et 881 Nm de couple. 100% atmosph\u00e9rique. Sans turbo, ni hybridation. Juste le chant pur d’un V12.<\/p>\n\n\n\n

Pour sublimer la sonorit\u00e9, des collecteurs d’\u00e9chappement sur mesure \u00e0 longueur \u00e9gale ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s. Promesse : une bande-son digne d’une Zonda. La transmission n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9taill\u00e9e, mais la puissance sera tr\u00e8s probablement envoy\u00e9e exclusivement aux roues arri\u00e8re, dans la plus pure tradition Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

\"SEC
Cr\u00e9dits : Renntech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Design radical : entre muscle car et vigilante masqu\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Visuellement, cette SEC V12 Sledgehammer n’a plus rien \u00e0 voir avec une C126 classique. Renntech a con\u00e7u une carrosserie enti\u00e8rement sp\u00e9cifique : nouvelle face avant, capot exclusif, ailes avant et arri\u00e8re largement \u00e9largies, jantes forg\u00e9es sur mesure, syst\u00e8me de freinage haute performance. \u00c0 l’arri\u00e8re, un diffuseur fonctionnel et un aileron massif compl\u00e8tent une allure agressive et futuriste.<\/p>\n\n\n\n

Selon Renntech, ces \u00e9l\u00e9ments ne sont pas que cosm\u00e9tiques. Ils optimisent l’a\u00e9rodynamique, le refroidissement et la stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse. Chaque d\u00e9tail est fonctionnel.<\/p>\n\n\n\n

\"SEC
Cr\u00e9dits : Renntech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un int\u00e9rieur sur-mesure, mat\u00e9riaux d’exception<\/h3>\n\n\n\n

Aucune image de l’habitacle n’a encore filtr\u00e9, mais Renntech promet une personnalisation compl\u00e8te. Les clients pourront choisir parmi de nombreux cuirs, finitions et configurations pour cr\u00e9er un int\u00e9rieur totalement unique. Du vrai artisanat automobile.<\/p>\n\n\n\n

\"SEC
Cr\u00e9dits : Renntech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seulement 12 exemplaires, livr\u00e9s en 2027<\/h2>\n\n\n\n

La production sera strictement limit\u00e9e \u00e0 12 unit\u00e9s dans le monde. Le prix ? Non communiqu\u00e9, mais attendez-vous \u00e0 des sommets compte tenu du travail artisanal et de la raret\u00e9. La premi\u00e8re SEC V12 Sledgehammer destin\u00e9e \u00e0 un client sera livr\u00e9e en 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imaginez une Mercedes SEC des ann\u00e9es 80 avec le c\u0153ur battant d’une Pagani Zonda. Impossible ? Renntech vient de prouver le contraire. Et le r\u00e9sultat donne des frissons. Le pr\u00e9parateur am\u00e9ricain bas\u00e9 en Floride vient de d\u00e9voiler la SEC V12 Sledgehammer, un projet qui repousse toutes les limites du restomod. Sous une carrosserie redessin\u00e9e fa\u00e7on […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":10023,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10034","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10034"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10034\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10038,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10034\/revisions\/10038"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}