{"id":10094,"date":"2026-02-18T12:00:00","date_gmt":"2026-02-18T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10094"},"modified":"2026-02-18T11:09:33","modified_gmt":"2026-02-18T10:09:33","slug":"chiffre-ventes-maserati-catastrophiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/chiffre-ventes-maserati-catastrophiques\/","title":{"rendered":"Les chiffres de ventes catastrophiques que Maserati ne veut pas d\u00e9voiler"},"content":{"rendered":"\n

Le trident perd son \u00e9clat. En 2025, Maserati a vendu seulement 7 800 voitures dans le monde. Un effondrement historique pour une marque qui incarnait encore r\u00e9cemment le luxe sportif \u00e0 l’italienne. Comment en est-on arriv\u00e9 l\u00e0 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Des chiffres qui donnent le vertige<\/h2>\n\n\n\n

Avec seulement 1 900 voitures livr\u00e9es au dernier trimestre 2025, la marque au trident termine l’ann\u00e9e \u00e0 7 800 unit\u00e9s, un niveau qu’elle n’avait plus connu depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2010. Le contraste est brutal : en 2017, Maserati \u00e9coulait encore 51 500 v\u00e9hicules sur la plan\u00e8te. En huit ans, la marque vend presque sept fois moins. Et la chute s’acc\u00e9l\u00e8re : en deux ans seulement, les volumes ont \u00e9t\u00e9 divis\u00e9s par deux. <\/p>\n\n\n\n

Une spirale qui ne s’arr\u00eate pas<\/h3>\n\n\n\n

La production totale de Maserati a chut\u00e9 de 64 % en 2024, passant de 27 166 unit\u00e9s en 2023 \u00e0 seulement 9 760. Les usines tournent au ralenti. Les concessionnaires s’inqui\u00e8tent. Certains d’entre eux se retrouvent dans une position d\u00e9licate, r\u00e9p\u00e9tant \u00e0 leurs clients que la marque ne dispara\u00eetra pas. Mais jusqu’\u00e0 quand ?<\/p>\n\n\n\n

\"Maserati
Cr\u00e9dits : Maserati<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qui a tu\u00e9 Maserati ?<\/h2>\n\n\n\n

Les responsabilit\u00e9s sont multiples. La Ghibli et le Levante avaient permis de multiplier les volumes dans les ann\u00e9es 2010, mais avaient aussi dilu\u00e9 l’image de la marque. Quand Stellantis a supprim\u00e9 ces mod\u00e8les phares, sans proposer de rempla\u00e7ants \u00e0 la hauteur, le vide s’est install\u00e9. Gamme \u00e9lectrique sans march\u00e9 r\u00e9el, SUV Grecale mal per\u00e7u, berlines abandonn\u00e9es, sportives trop ch\u00e8res : les erreurs strat\u00e9giques s’accumulent.<\/p>\n\n\n\n

Le pari rat\u00e9 de l’\u00e9lectrification<\/h3>\n\n\n\n

Maserati a lanc\u00e9 sa gamme Folgore, GranTurismo et Grecale \u00e9lectriques, mais les consommateurs ne sont pas au rendez-vous. Le projet de MC20 \u00e9lectrique a m\u00eame \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 en cours de route. R\u00e9sultat : la marque a perdu ses clients traditionnels sans en conqu\u00e9rir de nouveaux. Face \u00e0 la crise, Maserati a amorc\u00e9 des baisses de prix allant jusqu’\u00e0 11 % sur certains mod\u00e8les, comme la GranTurismo d\u00e9sormais affich\u00e9e \u00e0 160 650 \u20ac. Un aveu d’\u00e9chec autant qu’une tentative de rebond.<\/p>\n\n\n\n

Un avenir \u00e0 reconstruire de z\u00e9ro<\/h2>\n\n\n\n

La nouvelle direction veut produire au plus pr\u00e8s de la demande, r\u00e9duire les stocks et reconstruire la d\u00e9sirabilit\u00e9, une strat\u00e9gie inspir\u00e9e de Ferrari et Lamborghini, mais qui n\u00e9cessite une transformation profonde. Le chantier est immense. Aucune nouveaut\u00e9 majeure n’est pr\u00e9vue avant plusieurs ann\u00e9es, ce qui laisse la marque sans cartouche \u00e0 court terme.<\/p>\n\n\n\n

Maserati a encore le patrimoine, le design, l’ADN. Ce qui lui manque, c’est une vision, et du temps. Suivez l’\u00e9volution de cette renaissance italienne qui s’annonce aussi difficile que passionnante.<\/p>\n\n\n\n

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