{"id":10126,"date":"2026-02-18T14:00:00","date_gmt":"2026-02-18T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10126"},"modified":"2026-02-18T11:16:27","modified_gmt":"2026-02-18T10:16:27","slug":"chine-interdiction-volant-yoke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/chine-interdiction-volant-yoke\/","title":{"rendered":"La Chine vise la s\u00e9curit\u00e9 et interdit le volant \u00ab\u00a0yoke\u00a0\u00bb inspir\u00e9 des voitures de course"},"content":{"rendered":"\n

Il ressemblait \u00e0 un manche d’avion de chasse. Il symbolisait l’automobile du futur. Mais en Chine, le volant \u00ab\u00a0yoke\u00a0\u00bb vient de tomber sous le coup d’une r\u00e9glementation sans appel, et les constructeurs n’ont pas le choix.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un design futuriste face \u00e0 un mur r\u00e9glementaire<\/h2>\n\n\n\n

Popularis\u00e9 par Tesla sur la Model S Plaid puis le Model X, repris par Lexus sur son RZ ou encore par la marque chinoise IM (groupe SAIC), le volant yoke s\u00e9duit par son esth\u00e9tique de cockpit et sa promesse de modernit\u00e9. D\u00e9pourvu de jante sup\u00e9rieure, il d\u00e9gage l’instrumentation et affiche une identit\u00e9 visuelle forte. Mais c’est pr\u00e9cis\u00e9ment cette absence qui pose probl\u00e8me aux yeux du r\u00e9gulateur chinois.<\/p>\n\n\n\n

Le minist\u00e8re de l’Industrie et des Technologies de l’Information (MIIT) a publi\u00e9 un projet de norme obligatoire, r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 GB 11557-202X, qui entrera en vigueur le 1er janvier 2027. Objectif : prot\u00e9ger les conducteurs en cas de collision frontale. Les tests impos\u00e9s mesurent les forces d’impact sur plusieurs points du volant, dont la jante sup\u00e9rieure. Un yoke, par d\u00e9finition, ne dispose pas de ces zones. R\u00e9sultat : impossibilit\u00e9 de conformit\u00e9. Fin de partie.<\/p>\n\n\n\n

Des chiffres qui donnent le vertige<\/h3>\n\n\n\n

Les autorit\u00e9s s’appuient sur des donn\u00e9es selon lesquelles 46 % des blessures du conducteur proviendraient du m\u00e9canisme de direction. Avec un yoke, le risque est double : en cas de choc, la t\u00eate peut plus facilement percuter la colonne de direction ou le tableau de bord. Et le d\u00e9ploiement de l’airbag devient moins pr\u00e9visible, avec des risques de projection d’\u00e9l\u00e9ments durs vers le conducteur. La norme interdit d\u00e9sormais explicitement ce type de sch\u00e9ma de rupture.<\/p>\n\n\n\n

\"Tesla
Cr\u00e9dits : Tesla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tesla et Lexus dans le viseur, mais un impact mondial \u00e0 anticiper<\/h2>\n\n\n\n

Pour Tesla, le timing est particuli\u00e8rement d\u00e9licat. La Chine est l’un de ses march\u00e9s strat\u00e9giques et l’usine de Shanghai reste un pilier de sa production mondiale. Lexus, qui associe son yoke \u00e0 une direction steer-by-wire sur le RZ haut de gamme, devra \u00e9galement revoir sa copie. Bonne nouvelle pour eux : tous les mod\u00e8les concern\u00e9s proposent d\u00e9j\u00e0 l’alternative d’un volant conventionnel, ce qui devrait acc\u00e9l\u00e9rer la transition.<\/p>\n\n\n\n

Un signal qui d\u00e9passe les fronti\u00e8res chinoises<\/h3>\n\n\n\n

\u00c9tant le plus grand march\u00e9 automobile mondial, une interdiction en Chine a des r\u00e9percussions globales. Elle pourrait d\u00e9courager d\u00e9finitivement les constructeurs qui envisageaient d’adopter ce design. En Europe, les volants non conventionnels restent homologables pour l’instant,mais pour combien de temps encore ? La question est d\u00e9sormais pos\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

La Chine r\u00e9invente les r\u00e8gles du jeu automobile<\/h2>\n\n\n\n

Cette d\u00e9cision ne se limite pas au yoke. Elle s’inscrit dans une vaste offensive r\u00e9glementaire : poign\u00e9es r\u00e9tractables interdites d\u00e8s 2027, retour aux commandes physiques obligatoires, encadrement des aides \u00e0 la conduite semi-autonome. P\u00e9kin envoie un message clair \u00e0 toute l’industrie : l’innovation doit se plier \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, pas l’inverse.<\/p>\n\n\n\n

La p\u00e9riode de transition de 13 mois pour les mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 homologu\u00e9s laisse un peu de temps. Mais l’heure tourne. Et ce qui commence en Chine finit rarement aux fronti\u00e8res chinoises.<\/p>\n\n\n\n

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