{"id":1016,"date":"2024-06-28T14:29:49","date_gmt":"2024-06-28T12:29:49","guid":{"rendered":"http:\/\/ykyyint.cluster100.hosting.ovh.net\/wordpress1\/2024\/06\/28\/les-voitures-de-collection-peuvent-elles-circuler-dans-paris\/"},"modified":"2024-07-04T15:48:03","modified_gmt":"2024-07-04T13:48:03","slug":"circulation-anciennes-zfe-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/circulation-anciennes-zfe-paris\/","title":{"rendered":"Les voitures de collection peuvent-elles circuler dans Paris ?"},"content":{"rendered":"<p>Nous le mentionnions dans notre <a href=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/conseils-proprietaires-critair\">article sur les ZFE et les restrictions de circulation<\/a>, c\u2019est aujourd\u2019hui officiel : les voitures de plus de 30 ans titulaires d\u2019une carte grise collection conservent le droit de circuler dans Paris. Roadstr vous en dit plus.<\/p>\n<p><br>\n  &nbsp;<\/p>\n<h2>De nouvelles restrictions \u00e0 date du 1er juin<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La date \u00e9tait connue depuis quelques ann\u00e9es. \u00c0 compter du mardi 1er juin 2021, les voitures munies d\u2019une vignette Crit\u2019Air 4 (diesel d\u2019avant 2006) rejoignent les Crit\u2019Air 5 et sans pastilles au club des interdits de circuler dans les 79 communes du Grand Paris et des autres ZFE fran\u00e7aises.<\/p>\n<p>Ces restrictions s\u2019appliquent du lundi au vendredi, de 8h \u00e0 20h. L\u2019interdiction est lev\u00e9e les week-ends et jours f\u00e9ri\u00e9s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En circulant dans la zone alors que vous ne disposez pas de la pastille Crit&rsquo;Air adapt\u00e9e, vous risquez une amende de 3\u00e8me classe (68\u20ac). Attention, la vid\u00e9o-verbalisation est \u00e0 l\u2019\u00e9tude et pourrait \u00eatre adopt\u00e9e fin 2021. Sachez \u00e9galement que vous pouvez \u00eatre verbalis\u00e9 en stationnant dans la zone concern\u00e9e si vous n\u2019avez pas la pastille adapt\u00e9e.<\/p>\n<p>La Ville de Paris et la M\u00e9tropole du Grand Paris vont peu \u00e0 peu \u00e9tendre l\u2019interdiction \u00e0 d\u2019autres cat\u00e9gories de v\u00e9hicules. Voici le calendrier annonc\u00e9 :<\/p>\n<ul>\n <li>\n  <p>1er juillet 2022 : restriction de circulation pour les v\u00e9hicules Crit\u2019air 3 (essence d&rsquo;avant 2006 et diesel d&rsquo;avant 2011)<\/p><\/li>\n <li>\n  <p>1er janvier 2024 : restriction de circulation pour les v\u00e9hicules Crit\u2019air 2 (tous les diesels et les essence d&rsquo;avant 2011)<\/p><\/li>\n <li>\n  <p>2030 : 100 % de v\u00e9hicules \u00ab propres \u00bb<\/p><\/li>\n<\/ul>\n<p><br>\n  &nbsp;<\/p>\n<h2>Quid de la circulation des voitures de collection ?<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La question des voitures de collection \u00e9tait jusqu\u2019alors en suspens. Sujettes \u00e0 des d\u00e9bats passionn\u00e9s au S\u00e9nat, nos anciennes disposent heureusement de quelques \u00e9lus pr\u00eats \u00e0 d\u00e9fendre leur bon droit et, bien s\u00fbr, du soutien de la F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des V\u00e9hicules d\u2019\u00c9poque (FFVE).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La Mairie de Paris a fini par c\u00e9der : les termes de l\u2019arr\u00eat\u00e9 de ce 28 mai pris par la Maire de Paris et le Pr\u00e9fet de Police de Paris reprennent trait pour trait ceux de 2016. Cet arr\u00eat\u00e9 reconnaissait le droit de circuler dans les rues parisiennes aux v\u00e9hicules dont le certificat d\u2019immatriculation porte la mention \u201ccollection\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le travail de la FFVE est en grande partie responsable de ce changement. Cet organisme avait \u00e9t\u00e9 mandat\u00e9 par de nombreuses institutions nationales pour sensibiliser les zones urbaines fran\u00e7aises aux int\u00e9r\u00eats des anciennes pour les collectionneurs comme pour les professionnels. Elle a bon espoir de voir d\u2019autres m\u00e9tropoles suivre l\u2019exemple de Paris.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Quelles sont les conditions d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 d\u2019une voiture \u00e0 la carte grise collection ?<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le site officiel de l\u2019administration fran\u00e7aise d\u00e9finit un v\u00e9hicule de collection ainsi : un v\u00e9hicule de plus de 30 ans, qui n&rsquo;est plus produit et dont les caract\u00e9ristiques n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es.<\/p>\n<p>Le passage en statut collection pour le v\u00e9hicule de 30 ans ou plus n&rsquo;est ni automatique, ni obligatoire.&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La mention \u00ab v\u00e9hicule de collection \u00bb permet notamment de disposer sur le v\u00e9hicule des fameuses \u00ab plaques noires \u00bb, des plaques d\u2019immatriculation sp\u00e9cifiques et d\u00e9nu\u00e9es d\u2019identifiant territorial. Cette mention figure en rubrique Z sur la carte grise et peut \u00eatre ajout\u00e9e en en faisant la demande Vous pouvez donc circuler librement en France et \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger avec un v\u00e9hicule de collection.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Un avantage \u00e9vident des v\u00e9hicules de collection est le contr\u00f4le technique. Ces voitures doivent \u00eatre soumises \u00e0 un contr\u00f4le technique seulement tous les 5 ans. Les mod\u00e8les les plus anciens (mis en circulation avant 1960) en sont m\u00eame dispens\u00e9s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Les voitures de collection sont-elles v\u00e9ritablement un danger environnemental ?<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Les collectionneurs et amateurs de voitures esp\u00e8rent que le cas parisien inspira les autres collectivit\u00e9s concern\u00e9es par les Zones \u00e0 Faibles \u00c9missions.<\/p>\n<p>En effet, les anciennes disposent pour elles d\u2019arguments de poids :<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n <li>\n  <p>D\u2019apr\u00e8s une consultation nationale des propri\u00e9taires de voitures anciennes r\u00e9alis\u00e9e en 2017, seul 1% de leurs v\u00e9hicules ne sont que 1 % \u00e0 faire appel \u00e0 des motorisations Diesel.<\/p><\/li>\n <li>\n  <p>Les anciennes roulent en moyenne quinze fois moins que le parc automobile entier.<\/p><\/li>\n <li>\n  <p>Elles repr\u00e9sentent 0,5 % du parc des onze m\u00e9tropoles concern\u00e9es par les ZFE-m.<\/p><\/li>\n <li>\n  <p>En 2019, les 900.000 v\u00e9hicules de collection \u00e9taient responsables de moins d\u2019un centi\u00e8me des \u00e9missions polluantes.<\/p><\/li>\n <li>\n  <p>En 2019, la destruction d\u2019un v\u00e9hicule repr\u00e9sentait environ 12 tonnes de CO2, sa fabrication et son usage pour 100 000 km un minimum de 18 tonnes chacun \u00e9galement. Le renouvellement int\u00e9gral d\u2019un tel parc, aujourd\u2019hui grandement immobilis\u00e9 dans des garages, serait donc un non-sens \u00e9cologique absolu.<\/p><\/li>\n <li>\n  <p>Les voitures anciennes font partie int\u00e9grante du patrimoine culturel et industriel mondial. Ce sont les t\u00e9moins privil\u00e9gi\u00e9s d\u2019\u00e9poques r\u00e9volues.<\/p><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Qu\u2019en est-il du reste du territoire ?<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Les s\u00e9nateurs fran\u00e7ais ont mis au point une proposition de loi visant \u00e0 obtenir une d\u00e9rogation nationale de circulation des voitures anciennes dans toutes les ZFE. Contrairement \u00e0 l\u2019Allemagne, il ne s\u2019agira pas d\u2019un syst\u00e8me de plaques d\u2019immatriculation mais de vignettes \u00ab historiques \u00bb semblables aux principes de la pastille Crit\u2019Air.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La FFVE est actuellement en train d\u2019\u00e9tudier avec les \u00e9lus locaux et l\u2019Assembl\u00e9e Nationale les possibilit\u00e9s de mise en \u0153uvre de ces d\u00e9rogations. Si certains \u00e9cologistes durs s\u2019inqui\u00e8tent de possibles d\u00e9rives, les connaisseurs font valoir que la conduite d\u2019une ancienne est bien souvent moins sereine que celle d\u2019une moderne.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pannes plus fr\u00e9quentes ; disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces al\u00e9atoire ; raret\u00e9 des garagistes agr\u00e9\u00e9s, les petits d\u00e9fauts des anciennes qui font leur charme pourraient bien, finalement, leur sauver la mise.<\/p>\n<p><br>\n  &nbsp;<\/p>\n<h2>Vers quelle ancienne se tourner aujourd\u2019hui ?<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L\u2019engouement suscit\u00e9 par les voitures anciennes prend de l\u2019ampleur, c\u2019est certain. Roadstr vous propose donc trois articles d\u00e9taillant les voitures de collection \u00e0 acheter d\u2019urgence dans trois fourchettes de budget diff\u00e9rentes :<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n <li>\n  <p><a href=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/conseils_proprietaires-quelle-voiture-de-collection-acheter-entre-10000-et-25000-pour-louer-sur-roadstr\">De 10 \u00e0 25.000\u20ac<\/a><\/p><\/li>\n <li>\n  <p><a href=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/conseils_proprietaires-quelle-voiture-de-collection-sport-acheter-entre-25-000-et-50-000-pour-louer-sur-roadstr\">De 25 \u00e0 40.000\u20ac<\/a><\/p><\/li>\n <li>\n  <p><a href=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/conseils_proprietaires-quelle-voiture-de-collection-acheter-entre-40000-et-60000-pour-louer-sur-roadstr\">De 40 \u00e0 60.000\u20ac<\/a><\/p><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enfin, voici quelques exemples de voitures devenant \u00e9ligibles \u00e0 la carte grise collection en 2021.<\/p>\n<p><br>\n  &nbsp;<\/p>\n<h3>La Mercedes-Benz SL R129<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-Benz SL R129 noires\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/e952153e0b95005a4fe6400731deb917.jpeg\" style=\"height:525px; width:700px\"><\/p>\n<p>Produite entre 1989 et 2001, la SL R129 est un cabriolet allemand luxueux qui a vu changer drastiquement son identit\u00e9 visuelle par rapport \u00e0 son anc\u00eatre la R107. C\u2019est il y a trente ans, en 1991, que la princesse Diana a troqu\u00e9 sa Jaguar XJS pour le V8 d\u2019une SL 500, d\u00e9laissant pour la premi\u00e8re la pr\u00e9f\u00e9rence nationale britannique. Dessin\u00e9 par Bruno Sacco, \u00e9pur\u00e9 et plus sportif que la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration de SL, le roadster R129 embarque \u00e0 l\u2019\u00e9poque une technologie impressionnante. Il sera propos\u00e9 en plusieurs versions V6, V8 et m\u00eame V12. Ces voitures sont reconnues pour leur confort et leur fiabilit\u00e9 m\u00e9canique.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>La Porsche 911 964 Turbo<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Porsche 911 964 Turbo 3.3 rouge\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/PORSCHE-911-Turbo-964-2976_44.jpeg\" style=\"height:525px; width:700px\"><\/p>\n<p>La 911 964 apportera plusieurs nouveaut\u00e9s par rapport \u00e0 la 911 Type G. Son design marque la transition en le design tr\u00e8s \u00ab 70s \u00bb de sa pr\u00e9d\u00e9cesseur et celui, plus \u00e9pur\u00e9 et arrondi, de la 993 qui lui succ\u00e8dera en 1994. C\u2019est en 1991 que sera d\u00e9voil\u00e9e la Porsche 964 Turbo, une propulsion \u00e9quip\u00e9e d\u2019un flat-six (turbo, vous l\u2019aurez compris) de 3,3L d\u00e9veloppant 320 chevaux.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>La Jaguar XJS<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Jaguar XJS V12 bleue\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/XJS_V12.jpeg\" style=\"height:525px; width:700px\"><\/p>\n<p>1991 marque un tournant pour la XJ-S qui perd son trait d\u2019union et gagne grandement en modernit\u00e9. Plus fiable, mieux motoris\u00e9e et mieux finie, la nouvelle XJS va b\u00e9n\u00e9ficier de cet important renouveau et conna\u00eetre une augmentation majeure de ses ventes, 16 ans apr\u00e8s sa sortie initiale. Ces exemplaires plus r\u00e9cents sont plus performants et \u00e9conomiques, \u00e0 tel point que le 6 cylindres en ligne devient la version largement pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e au V12 plus lourd et cher.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>La Porsche 968<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Porsche 968 bleue\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/968-03-1024x760-1.jpeg\" style=\"height:520px; width:700px\"><\/p>\n<p>La Porsche 968 est pr\u00e9sent\u00e9e en 1991 par le constructeur allemand. Elle remplace la Porsche 944, leur pr\u00e9c\u00e9dente sportive \u00e0 moteur avant. Son dessin, l\u00e9g\u00e8rement inspir\u00e9 de la mythique 959, rappelle \u00e9galement la GT de la marque dont elle est la contemporaine, la 968. Malgr\u00e9 un succ\u00e8s mitig\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque, la 968 est une <a href=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/conseils_proprietaires-dans-quel-youngtimer-investir\">Youngtimer<\/a> assez discr\u00e8te, v\u00e9ritable coup\u00e9 sport aux performances tr\u00e8s respectables et au comportement docile, efficace et s\u00fbr. Son entretien n\u00e9cessite cependant une certaine attention.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>La BMW E36<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"BMW E36 noire\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/01_E36_3-Series_1990-1996_1-1030x773-1.jpeg\" style=\"height:525px; width:700px\"><\/p>\n<p>La BMW E36 a la lourde t\u00e2che de succ\u00e9der \u00e0 la tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e E30. \u00c9lue plus belle voiture de l\u2019ann\u00e9e en 1991, elle adopte une ligne bien plus dynamique et moderne que son anc\u00eatre. Sa version la plus haut-de-gamme, la 325i, d\u00e9veloppe alors pr\u00e8s de 200 chevaux. Son moteur fiable et son design sobre en font une voiture de choix pour les amateurs de youngtimers.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>La Mazda MX5 NA<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Mazda MX5 NA rouge\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/mazda-mx5-na-nd-match-016.jpeg\" style=\"height:525px; width:700px\"><\/p>\n<p>La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de MX5 sera produite de 1989 \u00e0 1998. Il s\u2019agit l\u00e0 du c\u00e9l\u00e8bre roadster de la marque japonaise, durable, \u00e9conomique et \u00e9pur\u00e9. Ses phares pop-up caract\u00e9ristiques et sa face avant en font l\u2019une des voitures les plus facilement reconnaissables des ann\u00e9es 90. Attention cependant : de nombreux exemplaires ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s par leur(s) ancien(s) propri\u00e9taire(s). Pour la carte grise collection, recherchez un mod\u00e8le original et fid\u00e8lement conserv\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>La Rover&nbsp;Mini<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Rover Mini dor\u00e9e \u00e0 Londres\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Rover-Mini-1990-33.jpeg\" style=\"height:519px; width:700px\"><\/p>\n<p>C\u2019est en 1991 que Rover, alors charg\u00e9 de la Mini, ressuscite la petite \u00ab\u00a0Austin\u00a0\u00bb avec son moteur 1275 cm3. Vous pouvez \u00e9galement vous tourner vers l\u2019une de ses nombreuses \u00e9ditions limit\u00e9es comme la After-Eight. Il s\u2019agit sans doute l\u00e0, avec la Fiat 500, de la citadine la plus embl\u00e9matique jamais construite.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous le mentionnions dans notre article sur les ZFE et les restrictions de circulation, c\u2019est aujourd\u2019hui officiel : les voitures de plus de 30 ans titulaires d\u2019une carte grise collection conservent le droit de circuler dans Paris. 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