{"id":10163,"date":"2026-02-20T12:00:00","date_gmt":"2026-02-20T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10163"},"modified":"2026-02-20T11:27:34","modified_gmt":"2026-02-20T10:27:34","slug":"nouvelle-audi-rs5-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/nouvelle-audi-rs5-2026\/","title":{"rendered":"Audi l\u00e8ve le voile sur la nouvelle RS5 !"},"content":{"rendered":"\n

Le 19 f\u00e9vrier 2026 restera comme une date charni\u00e8re pour les passionn\u00e9s du badge aux quatre anneaux. Audi Sport vient de lever le voile sur la toute nouvelle RS 5, une machine de guerre qui enterre l’\u00e8re du thermique pur pour embrasser une hybridation radicale. Entre performances stratosph\u00e9riques et technologie de pointe, la firme d’Ingolstadt prend un pari os\u00e9 : \u00e9lectrifier son ic\u00f4ne sans trahir son \u00e2me.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une cavalerie de 639 ch sous haute tension<\/h2>\n\n\n\n

La grande r\u00e9volution se cache sous une robe plus muscl\u00e9e que jamais. Pour la premi\u00e8re fois de son histoire, la RS 5 adopte une motorisation hybride rechargeable (PHEV). Le c\u00e9l\u00e8bre V6 bi-turbo de 2,9 litres ne part pas \u00e0 la retraite, bien au contraire : optimis\u00e9 pour d\u00e9livrer 510 ch \u00e0 lui seul, il est d\u00e9sormais \u00e9paul\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique de 177 ch int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete Tiptronic.<\/p>\n\n\n\n

Des chiffres qui donnent le tournis<\/h3>\n\n\n\n

Le r\u00e9sultat est sans appel : une puissance combin\u00e9e de 639 ch et un couple colossal de 825 Nm. Gr\u00e2ce \u00e0 sa batterie de 25,9 kWh, cette RS 5 est capable de parcourir plus de 80 km en mode 100 % \u00e9lectrique. Mais ne vous y trompez pas, une simple pression sur le bouton \u00ab\u00a0Boost\u00a0\u00bb au volant lib\u00e8re toute la puissance pendant 10 secondes, propulsant la b\u00eate de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,6 secondes.<\/p>\n\n\n\n

Dynamic Torque Control : le cerveau du nouveau quattro<\/h2>\n\n\n\n

Pour dompter cette puissance, Audi introduit une premi\u00e8re mondiale : le Dynamic Torque Control. Ce syst\u00e8me de vectorisation \u00e9lectrom\u00e9canique du couple agit en un \u00e9clair (15 millisecondes) pour r\u00e9partir la force entre les roues arri\u00e8re. L’objectif ? \u00c9radiquer le sous-virage historique des mod\u00e8les lourds pour offrir une agilit\u00e9 d’une pr\u00e9cision chirurgicale en sortie de courbe.<\/p>\n\n\n\n

Un ch\u00e2ssis face au d\u00e9fi du poids<\/h3>\n\n\n\n

L’\u00e9lectrification a toutefois un prix sur la balance : 2 355 kg pour la berline et 2 370 kg pour la d\u00e9clinaison Avant (break). Pour compenser cet embonpoint, Audi Sport a rigidifi\u00e9 la caisse de 10 % et install\u00e9 des suspensions RS \u00e0 double valve. Le freinage est assur\u00e9 de s\u00e9rie par des disques de 420 mm, mais les plus exigeants opteront pour le pack c\u00e9ramique permettant d’all\u00e9ger les masses non suspendues de 30 kg.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Audi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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L’avenir de la performance a un prix<\/h2>\n\n\n\n

Visuellement, la RS 5 s’\u00e9largit de 9 centim\u00e8tres par rapport \u00e0 l’A5 standard, affichant une gueule b\u00e9ante et des projecteurs Matrix LED au motif de drapeau \u00e0 damier. Ce nouveau chapitre, qui sonne la fin du coup\u00e9 au profit des silhouettes Berline et Avant, sera disponible \u00e0 la commande d\u00e8s le premier trimestre 2026.<\/p>\n\n\n\n

Fabriqu\u00e9e \u00e0 Neckarsulm, la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence allemande s\u2019affiche \u00e0 partir de 118 000 \u20ac pour la Berline et 119 500 \u20ac pour l’Avant. Un tarif premium qui permet d’\u00e9chapper au malus CO2 assassin tout en entrant de plain-pied dans l’\u00e8re de la sportivit\u00e9 \u00e9lectrifi\u00e9e. \u00cates-vous pr\u00eat \u00e0 franchir le pas de l’hybride haute performance ?<\/p>\n\n\n\n

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