{"id":10186,"date":"2026-02-20T18:00:00","date_gmt":"2026-02-20T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10186"},"modified":"2026-02-20T11:46:50","modified_gmt":"2026-02-20T10:46:50","slug":"ventes-byd-geely-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/ventes-byd-geely-2025\/","title":{"rendered":"BYD et Geely renversent l’ordre des ventes mondiales en 2025"},"content":{"rendered":"\n

L’ann\u00e9e 2025 marque la fin d’une \u00e9poque. Ce que les experts pr\u00e9disaient pour la fin de la d\u00e9cennie est arriv\u00e9 avec une avance spectaculaire : les constructeurs chinois ne sont plus seulement des challengers, ils dominent d\u00e9sormais les ic\u00f4nes historiques. BYD et Geely viennent de rayer des tablettes des noms aussi prestigieux que General Motors, Ford ou Honda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

BYD d\u00e9tr\u00f4ne l’empire am\u00e9ricain<\/h2>\n\n\n\n

C’est un v\u00e9ritable s\u00e9isme industriel. Pour la premi\u00e8re fois de l’histoire, le g\u00e9ant chinois BYD a surpass\u00e9 General Motors en termes de ventes mondiales annuelles. Avec un volume impressionnant de 4,60 millions de v\u00e9hicules \u00e9coul\u00e9s en 2025, BYD se hisse au cinqui\u00e8me rang mondial des constructeurs.<\/p>\n\n\n\n

La chute de Detroit face \u00e0 l’offensive chinoise<\/h3>\n\n\n\n

Si General Motors affiche officiellement un chiffre sup\u00e9rieur, la r\u00e9alit\u00e9 comptable est plus cruelle pour l’Oncle Sam. En retirant les ventes issues de sa coentreprise chinoise SGMW, le groupe am\u00e9ricain tombe \u00e0 4,55 millions d’unit\u00e9s, soit 55 000 de moins que BYD. La strat\u00e9gie de GM, qui s’est repli\u00e9 sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain en d\u00e9laissant l’Inde et en perdant pied en Chine, montre aujourd’hui ses limites. Ford n’est pas en reste et subit \u00e9galement la loi du march\u00e9, r\u00e9trogradant \u00e0 la septi\u00e8me place mondiale.<\/p>\n\n\n\n

Geely s’offre le scalp des g\u00e9ants japonais<\/h2>\n\n\n\n

Nous en parlions ici<\/a>, le raz-de-mar\u00e9e chinois ne s’arr\u00eate pas aux fronti\u00e8res am\u00e9ricaines. Geely, fort de son portefeuille de marques en pleine expansion, a r\u00e9ussi l’exploit de d\u00e9passer Honda sur l’\u00e9chiquier mondial. Cette performance confirme que les constructeurs de l’Empire du Milieu grignotent des parts de march\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 les Japonais semblaient intouchables.<\/p>\n\n\n\n

Un changement de paradigme irr\u00e9versible<\/h3>\n\n\n\n

Pendant que Honda lutte pour maintenir ses positions et que Nissan dispara\u00eet m\u00eame du top 10 mondial (remplac\u00e9 par Suzuki), Geely impose son rythme. Ce basculement g\u00e9ographique de la production automobile mondiale n’est plus une simple tendance, c’est une r\u00e9alit\u00e9 brutale. Les marques chinoises profitent d’une comp\u00e9titivit\u00e9 hors norme et d’une avance technologique qui s\u00e9duisent d\u00e9sormais les march\u00e9s \u00e9mergents comme l’Am\u00e9rique latine, autrefois chasses gard\u00e9es des constructeurs occidentaux.<\/p>\n\n\n\n

Qui pourra encore r\u00e9sister \u00e0 la Chine ?<\/h2>\n\n\n\n

D\u00e9sormais, seuls quatre groupes devancent encore BYD : Toyota, Volkswagen, Hyundai et Stellantis. Avec une croissance de 7,7 % en un an, le groupe chinois semble avoir les ressources pour viser le podium d\u00e8s 2026.<\/p>\n\n\n\n

La question n’est plus de savoir si les constructeurs chinois vont percer, mais jusqu’o\u00f9 ils iront. Pour les constructeurs historiques, l’heure n’est plus \u00e0 la simple vigilance, mais \u00e0 la survie face \u00e0 des rivaux qui red\u00e9finissent les r\u00e8gles du jeu \u00e0 une vitesse jamais vue. Serez-vous le prochain \u00e0 passer au volant d’une voiture chinoise ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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