{"id":10203,"date":"2026-02-23T14:00:00","date_gmt":"2026-02-23T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10203"},"modified":"2026-02-23T11:27:31","modified_gmt":"2026-02-23T10:27:31","slug":"fusion-nissan-honda-mitsubishi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/fusion-nissan-honda-mitsubishi\/","title":{"rendered":"Apr\u00e8s l’\u00e9chec de la fusion, Nissan, Honda et Mitsubishi tentent encore l’impossible"},"content":{"rendered":"\n

La m\u00e9ga-fusion annonc\u00e9e en grande pompe fin 2024 s’est effondr\u00e9e en f\u00e9vrier 2025. Protocole d’accord sign\u00e9, ambitions affich\u00e9es, puis silence. Et pourtant, l’histoire n’est pas termin\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un naufrage annonc\u00e9, mais pas une rupture d\u00e9finitive<\/h2>\n\n\n\n

En d\u00e9cembre 2024, Nissan et Honda avaient sign\u00e9 un protocole d’accord historique visant \u00e0 cr\u00e9er une soci\u00e9t\u00e9 holding commune, avec Mitsubishi dans leur sillage. L’objectif \u00e9tait clair : former le troisi\u00e8me constructeur mondial, avec un chiffre d’affaires combin\u00e9 fr\u00f4lant les 191 milliards d’euros. Deux mois plus tard, en f\u00e9vrier 2025, le protocole \u00e9tait officiellement rompu. Trop de chevauchements entre les gammes, les march\u00e9s cl\u00e9s et les sites de production. Trop de fragilit\u00e9s financi\u00e8res aussi.<\/p>\n\n\n\n

Des bilans dans le rouge, des priorit\u00e9s \u00e0 revoir<\/h3>\n\n\n\n

Honda a encaiss\u00e9 environ 1,8 milliard d’euros de pertes sur neuf mois, li\u00e9es \u00e0 des investissements trop pr\u00e9coces dans l’\u00e9lectrique. Nissan anticipe une deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive de pertes sup\u00e9rieures \u00e0 3,7 milliards d’euros, avec la fermeture programm\u00e9e de sept usines et 20 000 suppressions d’emplois. Dans ce contexte, Ivan Espinosa, CEO de Nissan, est sans ambigu\u00eft\u00e9 : \u00ab\u00a0S’appuyer sur d’autres ne signifie pas forc\u00e9ment planifier la r\u00e9ussite.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ce qui reste concret sur la table<\/h2>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 l’\u00e9chec de la fusion, les trois marques maintiennent un cadre de partenariat strat\u00e9gique \u00e9tabli en ao\u00fbt 2024, centr\u00e9 sur l’\u00e9lectrification et les logiciels embarqu\u00e9s. Nissan et Mitsubishi avancent ensemble : une version de la Leaf \u00e9lectrique est d\u00e9j\u00e0 fournie \u00e0 Mitsubishi, et un SUV commun pour le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain est \u00e0 l’\u00e9tude. L’Outlander hybride rechargeable de Mitsubishi est commercialis\u00e9 sous le badge Rogue aux \u00c9tats-Unis pour combler les lacunes de la gamme Nissan.<\/p>\n\n\n\n

Honda joue la prudence<\/h3>\n\n\n\n

Du c\u00f4t\u00e9 de Honda, le vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif Noriya Kaihara confirme que les discussions portent sur des mod\u00e8les compl\u00e9mentaires et des plateformes logicielles partag\u00e9es, mais sans calendrier pr\u00e9cis. \u00ab\u00a0Nous avons tous progress\u00e9 individuellement, il n’est pas encore temps de tirer des conclusions.\u00a0\u00bb Une posture mesur\u00e9e, mais pas un d\u00e9sengagement.<\/p>\n\n\n\n

Une alliance \u00e0 trois, en attente de sa vraie forme<\/h2>\n\n\n\n

L’industrie automobile vit une mutation profonde. Les constructeurs chinois gagnent du terrain, les co\u00fbts de d\u00e9veloppement de l’\u00e9lectrique explosent, et l’IA redessine les r\u00e8gles du jeu. Face \u00e0 ces d\u00e9fis, Nissan, Honda et Mitsubishi ont tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 avancer ensemble, m\u00eame prudemment. La voie de la fusion totale est ferm\u00e9e pour l’instant. Celle d’un partenariat cibl\u00e9, technologique et industriel, reste ouverte.<\/p>\n\n\n\n

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