{"id":10254,"date":"2026-02-25T14:00:00","date_gmt":"2026-02-25T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10254"},"modified":"2026-02-25T14:35:39","modified_gmt":"2026-02-25T13:35:39","slug":"dacia-hipster-microcar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/dacia-hipster-microcar\/","title":{"rendered":"\u00c0 15 000 \u20ac, cette mini Dacia \u00e9lectrique pourrait rendre votre prochaine voiture obsol\u00e8te"},"content":{"rendered":"\n

L’\u00e9lectrique accessible, c’est le Graal de l’automobile moderne. Et Dacia s’appr\u00eate peut-\u00eatre \u00e0 le toucher du doigt. La marque roumaine travaillerait sur une microcar \u00e9lectrique baptis\u00e9e Hipster, affich\u00e9e \u00e0 moins de 15 000 euros. Un projet qui fait d\u00e9j\u00e0 trembler le march\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’Hipster, une microcar n\u00e9e d’un concept audacieux<\/h2>\n\n\n\n

D\u00e9voil\u00e9 fin 2025 sous forme de concept, le Dacia Hipster frappe fort. Avec ses 3 m\u00e8tres de long \u00e0 peine, ses quatre roues positionn\u00e9es aux extr\u00e9mit\u00e9s de la carrosserie et son habitacle \u00e9pur\u00e9 sans \u00e9cran central, c’est une vision radicale de la mobilit\u00e9 urbaine. Le smartphone du conducteur remplace l’\u00e9cran embarqu\u00e9. Le coffre passe de 70 \u00e0 500 litres gr\u00e2ce aux si\u00e8ges arri\u00e8re rabattables. Et le tout ne p\u00e8se que 800 kg, soit 20 % de moins que la Spring actuelle.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Dacia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits : Dacia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un quadricycle pour contourner les r\u00e8gles du jeu<\/h3>\n\n\n\n

L’Hipster ne serait pas homologu\u00e9e comme voiture particuli\u00e8re, mais comme quadricycle l\u00e9ger. Une strat\u00e9gie qui permettrait \u00e0 Dacia d’esquiver les surtaxes europ\u00e9ennes impos\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques import\u00e9s de Chine. Car oui, la production serait confi\u00e9e \u00e0 eGT New Energy Automotive, la coentreprise sino-franco-japonaise form\u00e9e par Renault, Nissan et Dongfeng. La m\u00eame usine qui fabrique d\u00e9j\u00e0 la Dacia Spring. Les co\u00fbts de fabrication y sont estim\u00e9s 30 % inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux pratiqu\u00e9s en Europe. Un avantage d\u00e9cisif pour viser le tarif symbolique de 15 000 euros.<\/p>\n\n\n\n

Un feu vert attendu en mars 2026<\/h2>\n\n\n\n

La CEO de Dacia, Katrin Adt, a \u00e9t\u00e9 claire : \u00ab\u00a0Nous sommes tr\u00e8s motiv\u00e9s. Il ne nous reste plus qu’\u00e0 appuyer sur le bouton de d\u00e9marrage.\u00a0\u00bb Une fois cette d\u00e9cision act\u00e9e, seulement 18 mois seraient n\u00e9cessaires pour commercialiser le mod\u00e8le. Ce qui placerait l’Hipster sur le march\u00e9 fin 2027 au plus t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

Rendez-vous le 10 mars<\/h3>\n\n\n\n

Fran\u00e7ois Provost, CEO de Renault, devrait lever le voile sur l’avenir de l’Hipster lors de la pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats financiers du groupe, le 10 mars prochain. Une annonce tr\u00e8s attendue, d’autant que Dacia pr\u00e9pare aussi une citadine d\u00e9riv\u00e9e de la Renault Twingo, attendue \u00e0 moins de 18 000 euros d\u00e8s mi-2026. L’offensive \u00e9lectrique low-cost est bien engag\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Une r\u00e9volution accessible ou un pari risqu\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n

L’Hipster s’inscrit dans une r\u00e9alit\u00e9 brutale : le prix des voitures neuves en Europe a bondi de 77 % entre 2010 et 2024. Face \u00e0 cette inflation, Dacia joue la carte de l’essentiel. Pas de fioriture, pas d’\u00e9cran g\u00e9ant, pas de promesse creuse. Juste une voiture qui roule, proprement et pas ch\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Si ce projet aboutit, l’Hipster pourrait red\u00e9finir l’entr\u00e9e de gamme \u00e9lectrique en France et en Europe. Pour l’heure, tout se jouera en mars. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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