{"id":10258,"date":"2026-02-25T16:00:00","date_gmt":"2026-02-25T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10258"},"modified":"2026-02-25T11:37:08","modified_gmt":"2026-02-25T10:37:08","slug":"bugatti-eb110-gt-royale-refait-surface","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/bugatti-eb110-gt-royale-refait-surface\/","title":{"rendered":"17 ans plus tard, cette Bugatti EB110 GT royale refait surface !"},"content":{"rendered":"\n

Une supercar fig\u00e9e dans le temps, presque intacte, d\u00e9couverte derri\u00e8re la porte d’un garage climatis\u00e9 au Kowe\u00eft. La Bugatti EB110 GT de l’\u00e9mir revient \u00e0 la vie, et ce retour vaut le d\u00e9tour.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

17 ans sous cloche : la Bugatti EB110 de l’\u00e9mir, un tr\u00e9sor oubli\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

En 2005, Sheikh Nasser Mohammed Al-Ahmad Al-Sabah acquiert cette EB110 GT lors d’une vente \u00e0 Monaco. La voiture, livr\u00e9e neuve en 1994, affiche d\u00e9j\u00e0 un historique royal. Une fois dans le Golfe, elle rejoint une collection impressionnante de supercars\u2026 et dispara\u00eet. Pendant 17 ans, pas de circuit, pas de route. Seulement 7 000 km au compteur. Un repos forc\u00e9 qui allait lui co\u00fbter cher m\u00e9caniquement.<\/p>\n\n\n\n

Une ic\u00f4ne rare des ann\u00e9es 1990<\/h3>\n\n\n\n

La EB110 GT, c’est seulement 96 exemplaires de route produits. Son V12 quadriturbo de 3,5 litres d\u00e9veloppe 560 ch, propulse la voiture de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,6 secondes et lui permet d’atteindre 342 km\/h. \u00c0 sa sortie, elle se vendait autour de 320 000 euros, bien au-dessus de la concurrence italienne de l’\u00e9poque. Un monument technologique, avec ch\u00e2ssis monocoque carbone, transmission int\u00e9grale et bo\u00eete manuelle.<\/p>\n\n\n\n

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\"Bugatti
Cr\u00e9dits : Art and Revs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits : Art and Revs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Bugatti
Cr\u00e9dits : Art and Revs<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Une restauration totale sign\u00e9e Art & Revs<\/h2>\n\n\n\n


La chaleur et l’humidit\u00e9 du Golfe n’ont \u00e9pargn\u00e9 ni les joints, ni les flexibles, ni la transmission. Les freins gripp\u00e9s, les fluides d\u00e9grad\u00e9s, l’\u00e9lectronique fragilis\u00e9e : le tableau \u00e9tait sombre. Le nouveau propri\u00e9taire a confi\u00e9 la Bugatti aux sp\u00e9cialistes luxembourgeois d’Art & Revs. R\u00e9sultat : la voiture a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement d\u00e9mont\u00e9e jusqu’au ch\u00e2ssis carbone nu. Le V12, les turbos, la transmission, le refroidissement, le freinage, chaque \u00e9l\u00e9ment a \u00e9t\u00e9 reconstruit. La carrosserie a \u00e9t\u00e9 reprise panneau par panneau, l’habitacle int\u00e9gralement rafra\u00eechi. Un travail colossal, parmi les plus ambitieux jamais r\u00e9alis\u00e9s sur un collector de ce niveau.<\/p>\n\n\n\n

De Monterey \u00e0 Paris : un retour en grande pompe<\/h3>\n\n\n\n

Ressuscit\u00e9e, l’EB110 ex-\u00e9mir a fait sa r\u00e9apparition en ao\u00fbt 2024 lors du prestigieux salon The Quail \u00e0 Monterey, avant de s’exposer au public fran\u00e7ais \u00e0 R\u00e9tromobile 2025, \u00e0 Paris. Deux sc\u00e8nes mondiales pour un come-back remarqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Un prix myst\u00e8re qui affole les collectionneurs<\/h2>\n\n\n\n

Art & Revs propose aujourd’hui cette EB110 \u00e0 la vente, sans prix affich\u00e9. Mais les transactions r\u00e9centes sur des exemplaires comparables oscillent entre 1,9 et 2,03 millions d’euros. Avec son pedigree royal, son kilom\u00e9trage exceptionnel et sa restauration int\u00e9grale, cette Bugatti se positionne clairement en haut du march\u00e9. Une pi\u00e8ce unique pour un acheteur exigeant.<\/p>\n\n\n\n

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