{"id":10267,"date":"2026-02-26T12:00:00","date_gmt":"2026-02-26T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10267"},"modified":"2026-02-26T11:01:40","modified_gmt":"2026-02-26T10:01:40","slug":"aston-martin-taille-dans-le-vif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/aston-martin-taille-dans-le-vif\/","title":{"rendered":"Aston Martin taille dans le vif et supprime 600 postes pour sauver les finances"},"content":{"rendered":"\n

Le mythe a une fissure. Aston Martin, symbole absolu du luxe automobile britannique, vient d’annoncer la suppression de 600 postes, soit 20 % de ses effectifs mondiaux. Derri\u00e8re l’\u00e9l\u00e9gance des carrosseries, une r\u00e9alit\u00e9 financi\u00e8re brutale refait surface.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Des chiffres qui font mal : 2025, l’ann\u00e9e noire<\/h2>\n\n\n\n

La perte nette du groupe grimpe \u00e0 566 millions d’euros pour 2025, en hausse de 52 % sur un an. Le chiffre d’affaires recule de 21 %, tandis que les volumes de ventes chutent de 10 %, \u00e0 seulement 5 448 v\u00e9hicules livr\u00e9s dans le monde. Pour une marque qui joue sur l’exclusivit\u00e9, chaque voiture compte double.<\/p>\n\n\n\n

Le directeur g\u00e9n\u00e9ral Adrian Hallmark pointe directement les droits de douane am\u00e9ricains et la demande atone en Chine. Les exportations vers les \u00c9tats-Unis ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 temporairement suspendues au printemps, dans l’attente d’un accord commercial entre Londres et Washington. Un accord finalement conclu, mais encadr\u00e9 par un quota de 100 000 v\u00e9hicules par an pour l’ensemble des constructeurs britanniques. Une victoire en demi-teinte.<\/p>\n\n\n\n

600 emplois, et 40 millions d’\u00e9conomies vis\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n

Le plan de restructuration vise \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer environ 40 millions de livres d’\u00e9conomies annualis\u00e9es, avec des co\u00fbts de transformation estim\u00e9s \u00e0 15 millions de livres suppl\u00e9mentaires. Les d\u00e9parts seraient effectifs d’ici avril selon les m\u00e9dias britanniques. Ce n’est pas une premi\u00e8re : en 2025, la marque avait d\u00e9j\u00e0 supprim\u00e9 5 % de ses effectifs. Cette fois, le tournant est radical.<\/p>\n\n\n\n

Une fragilit\u00e9 bien plus ancienne que Trump<\/h2>\n\n\n\n

Ne nous y trompons pas. Les droits de douane ont aggrav\u00e9 la situation, mais les analystes le confirment : en regardant sous le capot, on d\u00e9couvre des probl\u00e8mes internes qui compliquent le redressement depuis plusieurs ann\u00e9es. Depuis son introduction en Bourse en 2018, Aston Martin encha\u00eene les plans d’\u00e9conomies et les lev\u00e9es de fonds d’urgence. La dette atteint d\u00e9sormais 1,38 milliard de livres.<\/p>\n\n\n\n

La Formule 1 vendue, l’\u00e9lectrique repouss\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

Pour renflouer ses caisses, la marque a c\u00e9d\u00e9 les droits d’utilisation de son nom \u00e0 son \u00e9curie de Formule 1 pour 50 millions de livres. Elle a aussi repouss\u00e9 le lancement de sa premi\u00e8re voiture 100 % \u00e9lectrique, faute de demande suffisante. Et son plan d’investissement sur cinq ans a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit de 2 \u00e0 1,7 milliard de livres. Quand une ic\u00f4ne vend son \u00e2me pour survivre, le signal est clair.<\/p>\n\n\n\n

Le luxe, dernier refuge ? Pas pour tout le monde<\/h2>\n\n\n\n

La comparaison avec Ferrari est cruelle mais \u00e9clairante. Le constructeur de Maranello affiche un chiffre d’affaires de plus de 7,1 milliards d’euros et une marge op\u00e9rationnelle proche de 29,5 %. Il a m\u00eame vers\u00e9 une prime pouvant atteindre 14 900 \u20ac \u00e0 ses 5 000 salari\u00e9s italiens (on en parle ici<\/a>). M\u00eame segment, tout autre destin.<\/p>\n\n\n\n

Le luxe prot\u00e8ge, jusqu’\u00e0 un certain seuil. En dessous de celui-ci, les investissements dans l’\u00e9lectrification, la conformit\u00e9 CO2 et les nouveaux mod\u00e8les deviennent insurmontables. Aston Martin en fait la d\u00e9monstration douloureuse.<\/p>\n\n\n\n

La marque mise sur un rebond en 2026. Ses nouveaux mod\u00e8les, DB12 S, Vantage Roadster, Vanquish Volante, sont s\u00e9duisants. Mais suffira-t-il de belles voitures pour effacer les d\u00e9ficits ?<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le mythe a une fissure. Aston Martin, symbole absolu du luxe automobile britannique, vient d’annoncer la suppression de 600 postes, soit 20 % de ses effectifs mondiaux. Derri\u00e8re l’\u00e9l\u00e9gance des carrosseries, une r\u00e9alit\u00e9 financi\u00e8re brutale refait surface. Des chiffres qui font mal : 2025, l’ann\u00e9e noire La perte nette du groupe grimpe \u00e0 566 millions […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":10278,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10267","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10267"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10267\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10279,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10267\/revisions\/10279"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}