{"id":10304,"date":"2026-02-27T14:00:00","date_gmt":"2026-02-27T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10304"},"modified":"2026-02-27T11:17:50","modified_gmt":"2026-02-27T10:17:50","slug":"peugeot-9x8-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/peugeot-9x8-2026\/","title":{"rendered":"A d\u00e9faut de gagner, la Peugeot 9X8 devient encore plus belle !"},"content":{"rendered":"\n

Le 26 f\u00e9vrier 2026, \u00e0 l’Atelier Vend\u00f4me au c\u0153ur de Paris, Peugeot Sport a frapp\u00e9 fort. Une nouvelle robe spectaculaire pour la 9X8, et un message clair lanc\u00e9 \u00e0 toute la plan\u00e8te endurance.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une livr\u00e9e n\u00e9e de la l\u00e9gende GTi<\/h2>\n\n\n\n

Blanc Okenite, rouge, noir. Trois couleurs, un h\u00e9ritage. La 9X8 adopte d\u00e9sormais un trio directement inspir\u00e9 des sportives Peugeot des ann\u00e9es 80, apparu d\u00e8s 1984 sur la mythique 205 GTi. Baptis\u00e9e \u00ab\u00a0Hypergraphes\u00a0\u00bb, cette nouvelle livr\u00e9e entend incarner le \u00ab\u00a0langage de la performance\u00a0\u00bb cher \u00e0 la marque, tout en faisant un clin d’\u0153il \u00e0 ses embl\u00e9matiques trois griffes.<\/p>\n\n\n\n

Ce n’est pas qu’une question d’esth\u00e9tique. C’est un acte de foi.<\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot
Cr\u00e9dits : Peugeot<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un lien fort entre piste et route<\/h3>\n\n\n\n

Le blanc Okenite est \u00e9galement la couleur de lancement de la nouvelle Peugeot E-208 GTi, illustrant le lien \u00e9troit entre comp\u00e9tition et gamme de s\u00e9rie. Matthias Hossann, directeur du Design Peugeot, l’exprime clairement : l’objectif est d’apporter une dose suppl\u00e9mentaire d’\u00e9motion et de plaisir \u00e0 chaque tour r\u00e9alis\u00e9 par la 9X8. La livr\u00e9e s’\u00e9tend aussi aux combinaisons des pilotes et aux tenues de l’\u00e9quipe enti\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

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\"Peugeot<\/figure>\n\n\n\n
\"Peugeot
Cr\u00e9dits : Peugeot<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Une saison 2026 sous pression, mais avec de vrais atouts<\/h2>\n\n\n\n

La 9X8 en est \u00e0 sa quatri\u00e8me saison et demie en WEC. Toujours sans victoire. Mais 2025 a marqu\u00e9 un vrai tournant. La 9X8 a \u00e9chou\u00e9 \u00e0 seulement huit secondes d’une premi\u00e8re victoire lors de la 100e course du FIA WEC \u00e0 Fuji, o\u00f9 l’\u00e9quipage n\u00b093 s’est finalement empar\u00e9 du premier accessit. La dynamique est l\u00e0. L’\u00e9quipe veut y croire.<\/p>\n\n\n\n

Th\u00e9o Pourchaire, la carte fran\u00e7aise<\/h3>\n\n\n\n

L’\u00e9quipe accueille un nouveau pilote pour 2026 : Th\u00e9o Pourchaire. Le Fran\u00e7ais sera associ\u00e9 \u00e0 Lo\u00efc Duval et Malthe Jakobsen sur la n\u00b094. La n\u00b093 sera confi\u00e9e \u00e0 Paul di Resta, Stoffel Vandoorne et Nick Cassidy. Un plateau solide, comp\u00e9titif, affam\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Et si c’\u00e9tait la derni\u00e8re danse du Lion ?<\/h2>\n\n\n\n

Le contexte p\u00e8se lourd. Stellantis traverse une passe difficile, et les programmes sportifs en p\u00e2tissent partout dans le groupe. Alpine abandonne le WEC apr\u00e8s 2026. Peugeot, elle, continue pour l’instant. Mais jusqu’\u00e0 quand ?<\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re manche se d\u00e9roulera le 28 mars au Qatar. Suivront Imola, Spa, Le Mans, S\u00e3o Paulo, les USA, Fuji, Bahre\u00efn. Huit occasions de d\u00e9crocher enfin cette victoire qui se fait attendre depuis trop longtemps.<\/p>\n\n\n\n

Une belle livr\u00e9e ne suffit pas \u00e0 gagner. Mais elle dit quelque chose d’essentiel : Peugeot y croit encore. Alors, soutenons le Lion.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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