{"id":10320,"date":"2026-02-27T16:00:00","date_gmt":"2026-02-27T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10320"},"modified":"2026-02-27T11:38:16","modified_gmt":"2026-02-27T10:38:16","slug":"mate-rimac-nomme-un-nouveau-ceo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/mate-rimac-nomme-un-nouveau-ceo\/","title":{"rendered":"Mate Rimac l\u00e2che les rennes de Rimac Technology pour s’occuper de Bugatti"},"content":{"rendered":"\n

Mate Rimac ne quitte pas la sc\u00e8ne. Il monte d’un \u00e9tage. Derri\u00e8re ce changement de direction chez Rimac Technology se cache une ambition bien plus grande qu’un simple transfert de pouvoirs.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mate Rimac passe la main : un choix calcul\u00e9, pas une retraite<\/h2>\n\n\n\n

Le fondateur et visionnaire croate reste pr\u00e9sident du Rimac Group et directeur g\u00e9n\u00e9ral de Bugatti Rimac. Mais il confie d\u00e9sormais les r\u00eanes op\u00e9rationnelles de Rimac Technology \u00e0 Nurdin Pitarevi?, nomm\u00e9 nouveau CEO, et \u00e0 Marko Brklja?i?, promu COO. Ce remaniement intervient apr\u00e8s une ann\u00e9e record : des dizaines de milliers de syst\u00e8mes batteries et de motorisations livr\u00e9s \u00e0 des constructeurs mondiaux, avec des performances valid\u00e9es en conditions r\u00e9elles. Mate Rimac l’a dit clairement : il fait confiance \u00e0 Pitarevi? pour construire une organisation Tier 1 de classe mondiale. Ce n’est pas un retrait. C’est un recentrage strat\u00e9gique.<\/p>\n\n\n\n

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\"Nurdin
Cr\u00e9dits : Rimac<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Mate
Cr\u00e9dits : Rimac<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Bugatti Tourbillon, Nevera R : l’hypercar comme terrain de jeu prioritaire<\/h3>\n\n\n\n

En se concentrant sur Bugatti Rimac, Mate Rimac choisit de piloter lui-m\u00eame les programmes les plus embl\u00e9matiques du groupe. La Bugatti Tourbillon, avec son moteur V16 et son architecture \u00e9lectrique d\u00e9velopp\u00e9e en interne, ou encore la Nevera R et ses 2 078 chevaux, restent les vitrines technologiques les plus visibles de ce qu’est capable de faire l’ing\u00e9nierie croate. Des projets \u00e0 plusieurs millions d’euros qui demandent une vision, pas seulement une gestion.<\/p>\n\n\n\n

Pitarevi? aux commandes : cap sur 2030 et les batteries solid-state<\/h2>\n\n\n\n

Nurdin Pitarevi? n’est pas un inconnu. Ancien directeur des op\u00e9rations chez Continental pendant plus de 12 ans, dont cinq d\u00e9di\u00e9s aux v\u00e9hicules hybrides \u00e9lectriques, il a rejoint Rimac en 2024 comme COO. Sous sa direction, l’entreprise a r\u00e9ussi \u00e0 passer plusieurs programmes du stade prototype \u00e0 la production en s\u00e9rie. Son feuille de route en tant que CEO s’\u00e9tend jusqu’\u00e0 2030 et s’articule autour de quatre axes : \u00e9lectrification avanc\u00e9e, op\u00e9rations pilot\u00e9es par l’IA, croissance industrielle durable et solidit\u00e9 financi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Cinq nouvelles lignes de production et une technologie qui change tout<\/h3>\n\n\n\n

Le campus Rimac \u00e0 Kerestinec, 75 000 m\u00b2, tourne d\u00e9j\u00e0 \u00e0 plein r\u00e9gime. Cinq nouvelles lignes de production sont pr\u00e9vues dans les deux prochaines ann\u00e9es. En parall\u00e8le, Rimac Technology d\u00e9veloppe des batteries \u00e0 \u00e9lectrolyte solide en partenariat avec un acteur technologique mondial encore confidentiel. BMW Group, Ceer Motors, Hyundai, Porsche font d\u00e9j\u00e0 partie des clients. D’autres discussions avanc\u00e9es sont en cours avec plusieurs OEM sur des programmes \u00e9lectriques et hybrides.<\/p>\n\n\n\n

Un groupe croate qui s’impose comme r\u00e9f\u00e9rence mondiale de l’\u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n

Ce n’est plus une startup. Rimac Technology est aujourd’hui un fournisseur Tier 1 qui alimente les plus grandes marques automobiles de la plan\u00e8te. La nouvelle organisation dirigeante, avec Pitarevi? \u00e0 l’op\u00e9rationnel et Mate Rimac \u00e0 la strat\u00e9gie globale, dessine un groupe structur\u00e9 pour la d\u00e9cennie \u00e0 venir. La question n’est plus de savoir si Rimac peut tenir la cadence. Elle est de savoir jusqu’o\u00f9 cette machine croate va aller. Suivez ce groupe de pr\u00e8s. Il est en train de r\u00e9\u00e9crire les r\u00e8gles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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