{"id":10389,"date":"2026-03-11T12:00:00","date_gmt":"2026-03-11T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10389"},"modified":"2026-03-11T11:02:13","modified_gmt":"2026-03-11T10:02:13","slug":"byd-veut-entrer-en-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/byd-veut-entrer-en-f1\/","title":{"rendered":"BYD veut entrer en F1 et les \u00e9curies historiques ont de bonnes raisons de s’inqui\u00e9ter"},"content":{"rendered":"\n

BYD ne se contente plus de dominer le march\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique. Le constructeur chinois lorgne d\u00e9sormais sur la Formule 1. Et il a les moyens de ses ambitions.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une entr\u00e9e en F1 qui se pr\u00e9cise<\/h2>\n\n\n\n

Selon Bloomberg, BYD envisage s\u00e9rieusement de rejoindre la grille de Formule 1, ainsi que les 24 Heures du Mans. Deux options seraient \u00e0 l’\u00e9tude : cr\u00e9er une \u00e9curie de toutes pi\u00e8ces ou racheter une structure existante. Le constructeur pencherait pour la seconde option, et on le comprend. L’entr\u00e9e en F1 co\u00fbte environ 450 millions d’euros par saison. \u00c0 cela s’ajoutent des ann\u00e9es de n\u00e9gociations pour int\u00e9grer l’accord Concorde et obtenir la validation de la Commission F1. Ce serait une premi\u00e8re absolue pour un constructeur chinois.<\/p>\n\n\n\n

Alpine dans le viseur de BYD ?<\/h3>\n\n\n\n

L’\u00e9curie fran\u00e7aise Alpine coche toutes les cases. Elle est engag\u00e9e en F1 et en endurance, deux disciplines dans le viseur de BYD. Elle traverse aussi une p\u00e9riode de turbulences financi\u00e8res, avec 24 % de ses parts mis en vente. Un rachat par un acteur chinois n’est pas \u00e0 exclure, m\u00eame si Renault Group conserve 76 % du capital.<\/p>\n\n\n\n

Un timing qui n’est pas un hasard<\/h2>\n\n\n\n

La F1 entre dans une nouvelle \u00e8re en 2026. Les r\u00e8gles hybrides renforc\u00e9es augmentent la part \u00e9lectrique des monoplaces, qui rouleront avec une essence 100 % synth\u00e9tique. Pour BYD, sp\u00e9cialiste mondial des batteries, ce terrain de jeu semble taill\u00e9 sur mesure. La discipline explose aussi en popularit\u00e9 aux \u00c9tats-Unis, un march\u00e9 o\u00f9 BYD ne vend aucun v\u00e9hicule en raison des droits de douane. Une pr\u00e9sence en F1 offrirait une vitrine plan\u00e9taire sans \u00e9couler une seule voiture.<\/p>\n\n\n\n

La FIA favorable, les \u00e9curies moins<\/h3>\n\n\n\n

Mohammed Ben Sulayem, pr\u00e9sident de la FIA, a d\u00e9j\u00e0 exprim\u00e9 son soutien \u00e0 l’arriv\u00e9e d’un constructeur chinois, y voyant la suite logique apr\u00e8s l’entr\u00e9e de Cadillac et General Motors. Mais les \u00e9curies en place sont plus r\u00e9ticentes. Chaque nouvelle structure dilue les revenus et fait baisser la valorisation globale de la grille.<\/p>\n\n\n\n

BYD a d\u00e9j\u00e0 prouv\u00e9 sa ma\u00eetrise de la performance<\/h2>\n\n\n\n

Le constructeur n’arrive pas sans r\u00e9f\u00e9rences. En octobre 2025, la Yangwang U9 Xtreme a boucl\u00e9 le N\u00fcrburgring en 6 minutes et 59 secondes, devenant le premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique de s\u00e9rie \u00e0 passer sous les 7 minutes sur ce circuit mythique. Elle a \u00e9galement atteint 496 km\/h sur un circuit d’essais en Allemagne. BYD n’est pas seul dans cette offensive : le groupe Chery vise les 24 Heures du Mans d’ici 2029, et Lynk & Co s’est tourn\u00e9 vers l’endurance apr\u00e8s ses succ\u00e8s en TCR. La Chine s’organise. La Formule 1 ne pourra pas ignorer cette vague encore longtemps.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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