{"id":10417,"date":"2026-03-18T11:00:00","date_gmt":"2026-03-18T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10417"},"modified":"2026-03-18T10:21:54","modified_gmt":"2026-03-18T09:21:54","slug":"740-km-dautonomie-et-350-ch-le-nouveau-ds-n7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/740-km-dautonomie-et-350-ch-le-nouveau-ds-n7\/","title":{"rendered":"740 km d’autonomie et 350 ch : le nouveau DS N\u00b07 est-il enfin le SUV premium que la France attendait ?"},"content":{"rendered":"\n

DS Automobiles n’a plus le droit \u00e0 l’erreur. Huit ans apr\u00e8s la naissance du DS7 Crossback, la marque premium fran\u00e7aise de Stellantis d\u00e9voile une seconde g\u00e9n\u00e9ration profond\u00e9ment repens\u00e9e. Un SUV qui veut reconqu\u00e9rir le segment face \u00e0 l’Audi Q5, au BMW X3 et au Mercedes GLC. Voici tout ce qu’il faut savoir.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un design plus grand, plus fort, plus affirm\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Le DS N\u00b07 grandit. Il mesure d\u00e9sormais 4,66 m de long, soit 7 cm de plus que l’actuel mod\u00e8le, avec un empattement allong\u00e9 de 5 cm qui profite directement aux passagers arri\u00e8re. La silhouette reprend les codes anguleux introduits par la DS N\u00b08, avec une calandre r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9e, des projecteurs ultrafins et des feux verticaux qui signent aussi bien l’avant que l’arri\u00e8re. Le Cx annonc\u00e9 est remarquable : 0,26. A\u00e9rodynamisme et style ne font plus qu’un.<\/p>\n\n\n\n

Un habitacle repens\u00e9, plus lumineux et plus spacieux<\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 bord, la transformation est r\u00e9elle. La surface vitr\u00e9e gagne 30 % \u00e0 l’arri\u00e8re et 40 % au niveau du toit panoramique optionnel. Le coffre affiche 560 litres, avec un double fond pr\u00e9vu pour les c\u00e2bles de recharge. Le confort monte en gamme, et le s\u00e9rieux de la finition r\u00e9pond aux exigences du segment premium.<\/p>\n\n\n\n

Une gamme \u00e9lectrique ambitieuse, des chiffres qui impressionnent<\/h2>\n\n\n\n

C’est l\u00e0 que le DS N\u00b07 joue sa carte ma\u00eetresse. La gamme \u00e9lectrique se d\u00e9cline en trois niveaux. La version d’acc\u00e8s associe une batterie de 74 kWh \u00e0 un moteur de 230 ch pour environ 540 km d’autonomie. La version Long Range monte \u00e0 97 kWh et 245 ch, avec 740 km annonc\u00e9s en cycle mixte et 480 km sur autoroute selon DS. Au sommet, une version AWD double moteur d\u00e9veloppe 350 ch, toujours avec la batterie de 97 kWh, pour 680 km d’autonomie. Un mild-hybrid 1.2 essence de 145 ch compl\u00e8te la gamme pour ceux qui ne souhaitent pas encore passer au tout-\u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

\"DS
Cr\u00e9dits : Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La recharge rapide comme argument d\u00e9cisif<\/h3>\n\n\n\n

La puissance de recharge atteint 160 kW, maintenue de fa\u00e7on stable entre 20 % et 55 % de charge. DS annonce un 20 \u00e0 80 % boucl\u00e9 en 27 minutes, avec la possibilit\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9rer jusqu’\u00e0 200 km en seulement 10 minutes. La fonction Plug&Charge automatise l’authentification et le paiement sur les bornes compatibles. Un argument concret pour les longs trajets.<\/p>\n\n\n\n

Commandes en mai, livraisons en octobre : ne manquez pas le rendez-vous<\/h2>\n\n\n\n

Les commandes ouvriront en mai 2026, les premi\u00e8res livraisons en concession sont attendues pour octobre 2026. Les tarifs officiels ne sont pas encore publi\u00e9s. En 2025, DS n’avait vendu que 4 749 exemplaires du DS7 en France, un chiffre qui refl\u00e8te la pression concurrentielle. Ce N\u00b07 repens\u00e9, assembl\u00e9 \u00e0 Melfi en Italie sur la plateforme STLA Medium partag\u00e9e avec le Jeep Compass et la DS N\u00b08, est peut-\u00eatre la r\u00e9ponse que la marque attendait depuis longtemps. Restez connect\u00e9s pour les prix : ils pourraient tout changer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DS Automobiles n’a plus le droit \u00e0 l’erreur. Huit ans apr\u00e8s la naissance du DS7 Crossback, la marque premium fran\u00e7aise de Stellantis d\u00e9voile une seconde g\u00e9n\u00e9ration profond\u00e9ment repens\u00e9e. Un SUV qui veut reconqu\u00e9rir le segment face \u00e0 l’Audi Q5, au BMW X3 et au Mercedes GLC. Voici tout ce qu’il faut savoir. Un design plus […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":10432,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10417","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10417"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10433,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10417\/revisions\/10433"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10432"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}