{"id":10463,"date":"2026-03-20T14:00:00","date_gmt":"2026-03-20T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10463"},"modified":"2026-03-20T11:59:51","modified_gmt":"2026-03-20T10:59:51","slug":"bentley-rolls-royce-font-marche-arriere-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/bentley-rolls-royce-font-marche-arriere-electrique\/","title":{"rendered":"Le V12 qui ne devait plus exister revient en force : Rolls-Royce et Bentley retournent leur veste"},"content":{"rendered":"\n

Le luxe a ses propres r\u00e8gles. Et manifestement, ses clients aussi. En ce printemps 2026, deux des marques automobiles les plus prestigieuses au monde font volte-face sur leur promesse \u00e9lectrique. Un aveu rare, r\u00e9v\u00e9lateur, et lourd de sens pour toute l’industrie.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rolls-Royce enterre son horizon 2030 et redonne vie au V12<\/h2>\n\n\n\n

L’ancien PDG Torsten M\u00fcller-\u00d6tv\u00f6s avait fix\u00e9 l’objectif de ne vendre que des voitures 100 % \u00e9lectriques \u00e0 partir de 2030, r\u00e9affirm\u00e9 lors du lancement de la Spectre en 2022, avec une part \u00e9lectrique attendue \u00e0 70 % des ventes d\u00e8s 2028. Depuis, tout a chang\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le nouveau directeur g\u00e9n\u00e9ral Chris Brownridge, arriv\u00e9 en d\u00e9cembre 2023, a officiellement abandonn\u00e9 cet objectif. Son explication est directe : \u00ab\u00a0Pour chaque client qui adore un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, il y en a un qui n’en veut pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Des chiffres qui parlent d’eux-m\u00eames<\/h3>\n\n\n\n

Le march\u00e9 a tranch\u00e9. Les livraisons de la Spectre, unique mod\u00e8le \u00e9lectrique de la marque, se sont effondr\u00e9es \u00e0 1 002 unit\u00e9s en 2025, contre 1 890 en 2024, soit une chute de 47 %. La part de l’\u00e9lectrique dans les ventes totales est retomb\u00e9e \u00e0 17,7 %, contre 33 % l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. L’effet de nouveaut\u00e9 du lancement ne suffit plus.<\/p>\n\n\n\n

Chez Rolls-Royce, on confirme que le V12 fait partie de l’histoire de la marque, et que certains clients le r\u00e9clament toujours. Impossible de l’ignorer quand on construit chaque voiture sur commande.<\/p>\n\n\n\n

Bentley restructure, taille dans ses effectifs et revoit ses ambitions<\/h2>\n\n\n\n

Chez Bentley, le virage est encore plus brutal. La marque de Crewe supprime jusqu’\u00e0 275 postes, soit environ 6 % de ses 4 600 salari\u00e9s, concentr\u00e9s dans les fonctions commerciales et administratives. Les chiffres 2025 sont parlants : 10 131 voitures livr\u00e9es, soit 4,8 % de moins qu’en 2024, et un b\u00e9n\u00e9fice op\u00e9rationnel en chute de 373 \u00e0 216 millions d’euros.<\/p>\n\n\n\n

De cinq mod\u00e8les \u00e9lectriques \u00e0 un seul<\/h3>\n\n\n\n

Bentley pr\u00e9voyait initialement cinq mod\u00e8les 100 % \u00e9lectriques d’ici 2030. Il n’en reste plus qu’un seul : un SUV urbain dont la pr\u00e9sentation est attendue cette ann\u00e9e, bas\u00e9 sur la plateforme PPE d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e par le Porsche Macan Electric, le Cayenne \u00e9lectrique et l’Audi Q6 e-tron. Le retard de la plateforme SSP d\u00e9velopp\u00e9e au sein du groupe Volkswagen a forc\u00e9 une refonte compl\u00e8te du plan produit.<\/p>\n\n\n\n

La Chine p\u00e8se aussi dans la d\u00e9cision : elle ne repr\u00e9sente plus que 19 % des ventes mondiales de Bentley, contre 23 % l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Les droits de douane am\u00e9ricains ont quant \u00e0 eux co\u00fbt\u00e9 42 millions d’euros \u00e0 la marque.<\/p>\n\n\n\n

Le luxe refuse d\u00e9sormais les trajectoires trop rigides<\/h2>\n\n\n\n

Rolls-Royce et Bentley ne sont pas seules dans ce retournement : Porsche et Lamborghini ont \u00e9galement revu ou abandonn\u00e9 leurs propres objectifs d’\u00e9lectrification totale. Un signal fort, qui d\u00e9passe largement le cas de deux marques anglaises.<\/p>\n\n\n\n

Le message est clair : l’\u00e9lectrique n’est pas rejet\u00e9, mais il ne peut plus s’imposer par d\u00e9cret. Chez Bentley, les hybrides rechargeables deviennent la priorit\u00e9 pour les prochaines g\u00e9n\u00e9rations de mod\u00e8les, y compris les successeurs du Bentayga. Chez Rolls-Royce, une gamme mixte, avec Spectre et V12 c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te, semble d\u00e9sormais assum\u00e9e pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le luxe a ses propres r\u00e8gles. Et manifestement, ses clients aussi. En ce printemps 2026, deux des marques automobiles les plus prestigieuses au monde font volte-face sur leur promesse \u00e9lectrique. Un aveu rare, r\u00e9v\u00e9lateur, et lourd de sens pour toute l’industrie. Rolls-Royce enterre son horizon 2030 et redonne vie au V12 L’ancien PDG Torsten M\u00fcller-\u00d6tv\u00f6s […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":10466,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10463","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10463"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10463\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10467,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10463\/revisions\/10467"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}