{"id":10492,"date":"2026-03-23T14:00:00","date_gmt":"2026-03-23T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10492"},"modified":"2026-03-23T11:34:57","modified_gmt":"2026-03-23T10:34:57","slug":"ferrari-fait-appel-a-la-nasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/ferrari-fait-appel-a-la-nasa\/","title":{"rendered":"Ferrari fait appel \u00e0 la NASA pour d\u00e9velopper sa prochaine voiture \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"\n

Quand une supercar italienne fait appel \u00e0 l’agence spatiale am\u00e9ricaine pour concevoir une voiture de route, on sait que quelque chose de fondamental est en train de changer. Ferrari vient de franchir un cap in\u00e9dit avec sa premi\u00e8re \u00e9lectrique, la Luce. Et la raison est aussi fascinante qu’inattendue.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trop vite, trop fort : quand l’\u00e9lectrique devient un probl\u00e8me physiologique<\/h2>\n\n\n\n

Benedetto Vigna, PDG de Ferrari, a reconnu publiquement que l’acc\u00e9l\u00e9ration de la Luce peut \u00eatre trop lin\u00e9aire et parfois trop violente, au point de perturber le cerveau humain. Un comble pour une marque dont l’ADN repose sur la performance pure.<\/p>\n\n\n\n

Pour comprendre \u00e0 partir de quel seuil l’acc\u00e9l\u00e9ration devient inconfortable, Ferrari a sollicit\u00e9 des experts de la NASA, habitu\u00e9s \u00e0 \u00e9tudier les effets des forces G sur les astronautes. Leur expertise unique en physiologie humaine face aux acc\u00e9l\u00e9rations extr\u00eames s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e d\u00e9cisive.<\/p>\n\n\n\n

\"fus\u00e9e
Cr\u00e9dits : NASA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les chiffres qui expliquent tout<\/h3>\n\n\n\n

La Ferrari Luce annonce un 0 \u00e0 100 km\/h en 2,5 secondes et une vitesse maximale de 310 km\/h. \u00c0 ce niveau, le corps humain n’est plus simplement soumis \u00e0 une sensation sportive. Il subit. L’objectif de cette collaboration in\u00e9dite n’est donc pas de brider les performances, mais de les d\u00e9livrer de fa\u00e7on plus progressive et mieux calibr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Une Ferrari \u00e9lectrique pens\u00e9e pour les \u00e9motions, pas uniquement pour les chiffres<\/h2>\n\n\n\n

Ferrari ne s’arr\u00eate pas \u00e0 la gestion de l’acc\u00e9l\u00e9ration longitudinale. Vigna identifie cinq piliers du plaisir de conduite : acc\u00e9l\u00e9ration longitudinale, acc\u00e9l\u00e9ration lat\u00e9rale, freinage, passage de vitesses et son. Cinq param\u00e8tres travaill\u00e9s comme autant de partitions \u00e9motionnelles.<\/p>\n\n\n\n

Les palettes au volant de la Luce ne serviront pas \u00e0 r\u00e9gler la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie au freinage, comme sur la plupart des \u00e9lectriques, mais \u00e0 moduler la distribution du couple. Une solution qui reproduit les sensations d’une vraie bo\u00eete de vitesses. Sur le plan sonore, Ferrari pr\u00e9f\u00e8re amplifier les fr\u00e9quences naturelles du moteur \u00e9lectrique plut\u00f4t que d’imiter artificiellement un V8 ou un V12. Une signature sonore propre, authentique, sans artifice.<\/p>\n\n\n\n

Un habitacle pens\u00e9 contre le tout-tactile<\/h3>\n\n\n\n

Ferrari revendique une compl\u00e9mentarit\u00e9 entre commandes physiques et affichages digitaux, avec une attention port\u00e9e aux sensations tactiles et \u00e0 l’ergonomie. L’int\u00e9rieur, con\u00e7u avec le collectif LoveFrom fond\u00e9 par l’ancien designer d’Apple Jony Ive, m\u00eale \u00e9crans OLED, aluminium usin\u00e9 et commandes physiques. Chaque bouton, chaque molette a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 par les pilotes d’essai maison.<\/p>\n\n\n\n

\"Ferrari
Cr\u00e9dits : Ferrari<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2027 en ligne de mire : Ferrari red\u00e9finit ce qu’est une supercar<\/h2>\n\n\n\n

Dot\u00e9e d’une architecture 800 volts, d’une batterie de 122 kWh et d’une autonomie annonc\u00e9e d’environ 500 km, la Luce combine technologie de pointe et ambitions \u00e9lev\u00e9es. La commercialisation est attendue en 2027, apr\u00e8s une pr\u00e9sentation technique compl\u00e8te pr\u00e9vue en mai 2026.<\/p>\n\n\n\n

Pendant que certains concurrents reculent sur l’\u00e9lectrique, Maranello avance. Avec la rigueur d’un ing\u00e9nieur, l’\u00e2me d’un artiste et d\u00e9sormais les donn\u00e9es d’une agence spatiale. La Ferrari Luce ne sera pas simplement une voiture rapide. Elle sera une machine pens\u00e9e, calibr\u00e9e, ressentie. Suivez l’actu Ferrari : le d\u00e9voilement de mai 2026 promet d’\u00eatre historique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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