{"id":10497,"date":"2026-03-23T16:00:00","date_gmt":"2026-03-23T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10497"},"modified":"2026-03-23T11:46:00","modified_gmt":"2026-03-23T10:46:00","slug":"jaguar-prevoyait-4-modeles-avant-la-type-00","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/jaguar-prevoyait-4-modeles-avant-la-type-00\/","title":{"rendered":"La F-Type, le F-Pace, la XF, la XJ : Jaguar a tout sacrifi\u00e9 pour une seule voiture"},"content":{"rendered":"\n

Imaginez quatre Jaguar pr\u00eates \u00e0 conqu\u00e9rir les routes. Annul\u00e9es du jour au lendemain. C’est exactement ce qu’il s’est pass\u00e9, et l’homme qui les a dessin\u00e9es vient de tout r\u00e9v\u00e9ler.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ian Callum parle : quatre mod\u00e8les sacrifi\u00e9s sur l’autel du tout-\u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n

Ian Callum, directeur du design de Jaguar de 1999 \u00e0 2019, a confi\u00e9 dans le podcast Road to Success que lui et son successeur Julian Thomson avaient d\u00e9velopp\u00e9 de nombreux nouveaux mod\u00e8les, tous finalement abandonn\u00e9s. Quatre projets bien avanc\u00e9s, tous stopp\u00e9s net pour laisser la place \u00e0 la strat\u00e9gie 100 % \u00e9lectrique de la marque au f\u00e9lin.<\/p>\n\n\n\n

Un programme produit complet mis \u00e0 la corbeille<\/h3>\n\n\n\n

La grande routi\u00e8re XF, dont la seconde g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e de 2015 \u00e0 2024, devait passer \u00e0 une troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration plus compacte, capable de rivaliser avec l’Audi A6, la BMW S\u00e9rie 5 et la Mercedes Classe E. Le SUV F-Pace, pilier commercial de la marque depuis 2015, devait lui aussi \u00eatre enti\u00e8rement renouvel\u00e9. La XJ, fleuron de la gamme depuis 1968, \u00e9tait quant \u00e0 elle tr\u00e8s proche de la production avant d’\u00eatre annul\u00e9e. Callum d\u00e9crit l’arr\u00eat comme une d\u00e9cision soudaine et brutale. Et puis il y a la plus douloureuse : une nouvelle F-Type \u00e9tait \u00e9galement dans les cartons, et Ian Callum regrette particuli\u00e8rement qu’elle ne voie jamais le jour. <\/p>\n\n\n\n

\"Jaguar
Cr\u00e9dits : Jaguar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le pari fou de Jaguar : z\u00e9ro voiture en vente pendant deux ans<\/h2>\n\n\n\n

Jaguar a choisi la rupture totale : arr\u00eater purement et simplement de vendre des voitures en 2025 et 2026, pour basculer vers le 100 % \u00e9lectrique et viser l’univers du luxe \u00e0 partir de 2027, avec une GT annonc\u00e9e \u00e0 plus de 100 000 \u20ac. Un virage aussi ambitieux que risqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La Type 00 : tout miser sur une carte radicale<\/h3>\n\n\n\n

Callum reconna\u00eet que la Type 00 est \u00ab\u00a0\u00e9l\u00e9gante, audacieuse et courageuse\u00a0\u00bb, mais il ajoute une phrase qui r\u00e9sume tout : \u00ab\u00a0Elle n’est pas belle. Et une Jaguar doit \u00eatre belle.\u00a0\u00bb La marque reconna\u00eet elle-m\u00eame que 85 % de sa client\u00e8le actuelle ne serait pas pr\u00eate \u00e0 suivre ce virage, ce qui l’oblige \u00e0 conqu\u00e9rir de nouveaux acheteurs. Les premi\u00e8res livraisons sont attendues d\u00e9but 2027, et un SUV \u00e9lectrique suivra d’ici fin 2027.<\/p>\n\n\n\n

Jaguar peut-elle r\u00e9inventer le f\u00e9lin ou dispara\u00eetre dans le silence ?<\/h2>\n\n\n\n

La Type 00 n’est pas simplement le prochain mod\u00e8le de Jaguar. C’est un bouton de red\u00e9marrage pour l’ensemble de la marque. Tout repose sur une seule voiture, une seule vision, un seul pari. L’histoire automobile est jalonn\u00e9e de risques de ce genre. Certains ont fait na\u00eetre des l\u00e9gendes. D’autres ont sign\u00e9 des \u00e9pitaphes.<\/p>\n\n\n\n

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