{"id":10529,"date":"2026-03-24T18:00:00","date_gmt":"2026-03-24T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10529"},"modified":"2026-03-24T11:48:15","modified_gmt":"2026-03-24T10:48:15","slug":"la-bentley-secrete-de-giorgio-armani-part-aux-encheres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/la-bentley-secrete-de-giorgio-armani-part-aux-encheres\/","title":{"rendered":"La Bentley secr\u00e8te de Giorgio Armani part aux ench\u00e8res : combien vaut un mythe ?"},"content":{"rendered":"\n

Une Bentley Brooklands de 1996, teint\u00e9e d’un bleu royal profond, achet\u00e9e neuve \u00e0 Rome par Giorgio Armani. Sept mois seulement au compteur de la l\u00e9gende. Le 25 avril, Monaco tranche.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une Brooklands pas comme les autres<\/h2>\n\n\n\n

Armani avait command\u00e9 cette Brooklands neuve en mars 1996 et s’en \u00e9tait s\u00e9par\u00e9 d\u00e8s septembre, apr\u00e8s seulement sept mois d’utilisation quotidienne. Le v\u00e9hicule est ensuite rest\u00e9 en Italie, dans les mains d’un second propri\u00e9taire de la r\u00e9gion romaine. D\u00e9tail qui ne trompe pas : la plaque d’immatriculation originale portant ses initiales, AG138SE, est toujours pr\u00e9sente sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Ext\u00e9rieurement, la voiture impose. Carrosserie bleu nuit aristocratique soulign\u00e9e d’un liser\u00e9 Parchment, proportions imposantes, allure souveraine. \u00c0 bord, l’atmosph\u00e8re \u00e9voque un club priv\u00e9 londonien : cuir beige, moquette Portland Stone, boiseries en ronce de noyer. Rien n’a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9 au hasard. Il s’agit de l’un des 153 exemplaires \u00e0 conduite \u00e0 gauche produits pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1996.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Bentley
Cr\u00e9dits : Classic Driver<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Bentley
Cr\u00e9dits : Classic Driver<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un V8 turbo pour rouler avec dignit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

Sous le capot, le V8 6,75 litres turbocompress\u00e9, nouveaut\u00e9 technique de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1996, d\u00e9veloppe 300 chevaux. De quoi propulser pr\u00e8s de trois tonnes avec une s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 toute britannique. Le 0 \u00e0 100 km\/h s’abat en environ 8 secondes, pour une vitesse de pointe autour de 210 km\/h. Pas une fus\u00e9e. Une cath\u00e9drale mobile.<\/p>\n\n\n\n

Monaco, le 25 avril : la question du prix<\/h2>\n\n\n\n

C’est RM Sotheby’s qui orchestrera la vente, dans le cadre de sa prestigieuse vente mon\u00e9gasque. Les experts estiment la valeur du v\u00e9hicule entre 45 000 et 90 000 euros. Un \u00e9cart significatif, r\u00e9v\u00e9lateur de l’incertitude que suscite toujours la cote des voitures de c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La prime Armani : rationnelle ou purement \u00e9motionnelle ?<\/h3>\n\n\n\n

Le prix moyen d’une Brooklands des ann\u00e9es 1990 sans pedigree illustre tourne autour de 16 000 dollars sur le march\u00e9 classique. La survaleur ici ne tient pas \u00e0 la m\u00e9canique. Elle tient \u00e0 un nom, \u00e0 une histoire, \u00e0 sept mois partag\u00e9s avec l’un des stylistes les plus influents du XXe si\u00e8cle. Irrationnel ? Sans doute. Irr\u00e9sistible ? Certainement.<\/p>\n\n\n\n

Le luxe discret comme ultime h\u00e9ritage<\/h2>\n\n\n\n

Giorgio Armani n’est plus l\u00e0 pour d\u00e9fendre son go\u00fbt. Mais cette Bentley parle \u00e0 sa place : sobre, \u00e9l\u00e9gante, jamais ostentatoire. Un objet qui ne crie pas son prix. Au sommet de son pouvoir et de sa notori\u00e9t\u00e9, le couturier avait choisi cette Brooklands comme voiture du quotidien, pr\u00e9f\u00e9rant la discr\u00e9tion britannique \u00e0 l’exub\u00e9rance italienne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une Bentley Brooklands de 1996, teint\u00e9e d’un bleu royal profond, achet\u00e9e neuve \u00e0 Rome par Giorgio Armani. Sept mois seulement au compteur de la l\u00e9gende. Le 25 avril, Monaco tranche. Une Brooklands pas comme les autres Armani avait command\u00e9 cette Brooklands neuve en mars 1996 et s’en \u00e9tait s\u00e9par\u00e9 d\u00e8s septembre, apr\u00e8s seulement sept mois […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":10519,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10529","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10529"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10532,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10529\/revisions\/10532"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}