{"id":10570,"date":"2026-03-26T12:00:00","date_gmt":"2026-03-26T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10570"},"modified":"2026-03-26T11:11:45","modified_gmt":"2026-03-26T10:11:45","slug":"paris-politique-emmanuel-gregoire-circulation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/paris-politique-emmanuel-gregoire-circulation\/","title":{"rendered":"1 000 rues pi\u00e9tonnes, SUV tax\u00e9s, p\u00e9riph transform\u00e9 : Paris va-t-elle dire adieu \u00e0 la voiture sous Emmanuel Gr\u00e9goire ?"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9lu le 22 mars 2026 \u00e0 la t\u00eate de la mairie de Paris, Emmanuel Gr\u00e9goire entend poursuivre la transformation \u00e9cologique de la capitale engag\u00e9e par Anne Hidalgo. La voiture ? Elle n’est pas interdite. Mais elle est clairement invit\u00e9e \u00e0 c\u00e9der la place.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Stationnement, SUV et parkings : les nouvelles r\u00e8gles du jeu<\/h2>\n\n\n\n

Fini le stationnement en double file qui paralyse les rues. Le nouveau maire ne cr\u00e9era aucune place de stationnement suppl\u00e9mentaire. Il pr\u00e9voit en revanche de r\u00e9server au moins 25 % des emplacements en surface aux personnes handicap\u00e9es, aux livreurs et aux professionnels.<\/p>\n\n\n\n

Pour garantir ces places aux artisans, soignants et livreurs, un contr\u00f4le renforc\u00e9 par cam\u00e9ras et capteurs est envisag\u00e9 afin d’emp\u00eacher les particuliers de s’y garer.<\/p>\n\n\n\n

Les propri\u00e9taires de SUV et de v\u00e9hicules imposants sont \u00e9galement dans le viseur. La tarification de stationnement major\u00e9e pour les v\u00e9hicules lourds et encombrants est confirm\u00e9e, avec pour objectif d’inciter les usagers \u00e0 privil\u00e9gier des voitures plus l\u00e9g\u00e8res en milieu urbain<\/p>\n\n\n\n

30 000 places de parkings relais aux portes de Paris<\/h3>\n\n\n\n

Pour \u00e9viter l’engorgement, Gr\u00e9goire mise sur la cr\u00e9ation de 30 000 places de parkings relais aux entr\u00e9es de la m\u00e9tropole, incitant les banlieusards \u00e0 laisser leur voiture en p\u00e9riph\u00e9rie et \u00e0 rejoindre Paris<\/a> en transports en commun. Une logique de report modal assum\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

1 000 rues pi\u00e9tonnes, zones 20 km\/h et p\u00e9riph\u00e9rique transform\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

La circulation va profond\u00e9ment changer de visage. Environ 1 000 rues pi\u00e9tonnes sont annonc\u00e9es, dans un objectif affich\u00e9 d’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l’air, et la limitation \u00e0 20 km\/h devrait s’\u00e9tendre progressivement \u00e0 de nouveaux quartiers. Plusieurs grands axes parisiens seront r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s au profit de couloirs de bus, de pistes cyclables et d’espaces v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Le p\u00e9riph\u00e9rique, chantier symbolique du mandat<\/h3>\n\n\n\n

La vitesse sur le p\u00e9riph\u00e9rique ne sera plus fixe. Des capteurs de pollution et de trafic permettront de la moduler entre 50 km\/h aux heures de pointe et jusqu’\u00e0 70 km\/h la nuit ou lorsque la circulation est fluide. Sur le long terme, le projet pr\u00e9voit de transformer le p\u00e9riph\u00e9rique en boulevard v\u00e9g\u00e9talis\u00e9, avec des voies d\u00e9di\u00e9es aux transports en commun et au covoiturage.<\/p>\n\n\n\n

Bus express, m\u00e9tro nocturne et livraisons par la Seine : l’autre Paris qui se dessine<\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e9duction de la voiture ne peut fonctionner qu’avec des alternatives solides. Quinze lignes de bus express avec super-priorit\u00e9 aux carrefours sont pr\u00e9vues, avec un bus toutes les cinq minutes en heure de pointe sur les lignes les plus fr\u00e9quent\u00e9es. La circulation nocturne de certaines lignes de m\u00e9tro automatis\u00e9es est \u00e9galement \u00e0 l’\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\n

Pour la logistique urbaine, Gr\u00e9goire mise sur le transport fluvial via la Seine et des micro-hubs de quartier, avec des livraisons du dernier kilom\u00e8tre assur\u00e9es par v\u00e9los-cargos ou petits v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

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