{"id":10704,"date":"2026-04-01T12:00:00","date_gmt":"2026-04-01T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10704"},"modified":"2026-04-01T10:54:48","modified_gmt":"2026-04-01T08:54:48","slug":"lola-t70s-t70sgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/lola-t70s-t70sgt\/","title":{"rendered":"60 ans apr\u00e8s, la Lola T70 revient d’entre les morts avec 500ch et 890kg !"},"content":{"rendered":"\n

Soixante ans apr\u00e8s ses exploits en endurance, la Lola T70 revient. Pas comme un simple hommage. Pas comme une r\u00e9plique de mus\u00e9e. Comme une supercar de 500 ch pr\u00eate \u00e0 terroriser les circuits et les routes ouvertes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un retour qui n’est pas une simple continuation<\/h2>\n\n\n\n

Lola Cars vient d’annoncer le lancement de la T70S et de la T70S GT, deux versions m\u00e9ticuleusement reconstruites de l’une des voitures de course les plus c\u00e9l\u00e8bres de l’histoire. Derri\u00e8re ce projet, un homme : Till Bechtolsheimer, qui a ressuscit\u00e9 la marque britannique en 2022 apr\u00e8s sa faillite en 2012. Sa philosophie est claire : ne pas se contenter d’une voiture de continuation, une approche qu’il juge trop r\u00e9pandue dans l’univers des voitures historiques.<\/p>\n\n\n\n

Deux versions, deux univers<\/h3>\n\n\n\n

La T70S est la version piste, livr\u00e9e avec un passeport technique historique FIA. Elle embarque un V8 Chevrolet 5,0 litres de 530 ch sur un ch\u00e2ssis monocoque aluminium, capable d’atteindre 327 km\/h et de boucler le 0 \u00e0 100 km\/h en 2,5 secondes. La T70S GT, homologu\u00e9e pour la route, re\u00e7oit un V8 Chevrolet 6,2 litres de 500 ch, avec une vitesse de pointe de 320 km\/h et un 0 \u00e0 100 km\/h en 2,9 secondes. Seulement 16 exemplaires seront assembl\u00e9s \u00e0 Silverstone. Seize.<\/p>\n\n\n\n

La vraie surprise : une carrosserie r\u00e9volutionnaire z\u00e9ro p\u00e9trochimie<\/h2>\n\n\n\n

C’est l\u00e0 que tout bascule. Lola a d\u00e9velopp\u00e9 le Lola Natural Composite System (LNCS), un syst\u00e8me de carrosserie brevet\u00e9 combinant des fibres v\u00e9g\u00e9tales et de basalte avec une r\u00e9sine enti\u00e8rement renouvelable issue des d\u00e9chets de traitement de la canne \u00e0 sucre. R\u00e9sultat : une carrosserie 100 % naturelle, sans aucun composant p\u00e9trochimique.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Lola Cars<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits : Lola Cars<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits : Lola Cars<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Moins 54 % d’\u00e9missions CO2 \u00e0 la fabrication<\/h3>\n\n\n\n

Le magn\u00e9sium utilis\u00e9 dans la structure est extrait de l’eau de mer gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9nergie solaire, un proc\u00e9d\u00e9 qui contribue \u00e0 un bilan carbone r\u00e9duit de 54 % par rapport aux m\u00e9thodes de fabrication traditionnelles. Une supercar \u00e0 V8 atmosph\u00e9rique qui affiche un bilan environnemental de fabrication meilleur que bien des v\u00e9hicules \u00ab\u00a0verts\u00a0\u00bb. Le paradoxe est total. Et il est magnifique.<\/p>\n\n\n\n

Le futur du sport automobile passe par son pass\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

La T70S propose une exp\u00e9rience de conduite enti\u00e8rement analogique : retour m\u00e9canique direct, direction pr\u00e9cise, connexion brute entre le pilote et la machine, des qualit\u00e9s que les supercars modernes peinent souvent \u00e0 reproduire. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9, mais il devrait se situer entre la valeur d’une T70 originale d’exception sur le march\u00e9 et l’entr\u00e9e de gamme des supercars actuelles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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