{"id":10726,"date":"2026-04-01T15:51:13","date_gmt":"2026-04-01T13:51:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10726"},"modified":"2026-04-01T15:51:18","modified_gmt":"2026-04-01T13:51:18","slug":"corvette-c8-grand-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/corvette-c8-grand-sport\/","title":{"rendered":"Chevrolet r\u00e9v\u00e8le la Grand Sport 2027 et confirme sans le dire que la C8 touche \u00e0 sa fin"},"content":{"rendered":"\n

La Corvette C8 vit peut-\u00eatre ses derni\u00e8res heures de gloire. Chevrolet vient d’officialiser la Grand Sport 2027, et derri\u00e8re ce lancement spectaculaire se cache une annonce que les fans n’attendaient pas si t\u00f4t.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le dernier grand chapitre de la C8<\/h2>\n\n\n\n

L’ing\u00e9nieur en chef Josh Holder a confirm\u00e9 lors d’un podcast que la Grand Sport va \u00ab\u00a0boucler la huiti\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Corvette\u00a0\u00bb, tout en pr\u00e9cisant que l’\u00e9quipe reste \u00ab\u00a0toujours en train d’am\u00e9liorer les choses\u00a0\u00bb. Le message est clair : aucune nouvelle variante C8 ne suivra.<\/p>\n\n\n\n

L’histoire se r\u00e9p\u00e8te : la C7 Grand Sport \u00e9tait arriv\u00e9e en 2017, juste avant le lancement de la C8 en 2020. La C6 Grand Sport avait fait ses d\u00e9buts en 2010, avant l’arriv\u00e9e de la C7 en 2014. La Grand Sport, c’est le signe que la fin approche. Et si ce cycle se confirme, une Corvette C9 pourrait pointer son nez autour de 2030.<\/p>\n\n\n\n

Une C8 n\u00e9e sous de mauvais auspices, mais accomplie<\/h3>\n\n\n\n

Lanc\u00e9e en juillet 2019, la C8 fut la premi\u00e8re Corvette de s\u00e9rie \u00e0 adopter un moteur central. Malgr\u00e9 une gr\u00e8ve ouvri\u00e8re et une pand\u00e9mie mondiale, elle a donn\u00e9 naissance \u00e0 une famille compl\u00e8te : Stingray, Z06, E-Ray, ZR1 et maintenant Grand Sport. Une g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 marquer dans les annales.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Chevrolet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

535 ch atmosph\u00e9riques et une version hybride qui d\u00e9passe la Z06<\/h2>\n\n\n\n

La Grand Sport 2027 embarque le tout nouveau V8 LS6 de 6,7 litres, d\u00e9veloppant 535 ch et 705 Nm de couple, un record pour un V8 atmosph\u00e9rique en s\u00e9rie selon Chevrolet. Ce moteur taille-douce associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete \u00e0 double embrayage 8 rapports promet un caract\u00e8re \u00e0 la fois noble et explosif.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Chevrolet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits : Chevrolet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits : Chevrolet<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La Grand Sport X, elle, ajoute un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu avant issu de la ZR1X pour atteindre 721 ch au total, soit davantage que la Z06, tout en rempla\u00e7ant l’E-Ray dans la gamme. Une premi\u00e8re dans l’histoire du nom Grand Sport.<\/p>\n\n\n\n

Des packs Z52 pour aller jusqu’au bout de la piste<\/h3>\n\n\n\n

Le pack Z52 Track pousse encore plus loin avec des freins carbone-c\u00e9ramique, des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R et un kit a\u00e9rodynamique complet en fibre de carbone : becquet avant, ailerons, bas de caisse. De quoi rivaliser directement avec des GT europ\u00e9ennes deux fois plus ch\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 prix, la Grand Sport devrait se situer autour de 90 000 $ (environ 83 000 \u20ac), se positionnant entre la Stingray \u00e0 65 000 \u20ac environ et la Z06 d\u00e9passant les 110 000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

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