{"id":10753,"date":"2026-04-02T16:00:00","date_gmt":"2026-04-02T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10753"},"modified":"2026-04-02T11:21:23","modified_gmt":"2026-04-02T09:21:23","slug":"ford-escort-mk2-ken-block-encheres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/ford-escort-mk2-ken-block-encheres\/","title":{"rendered":"Elle pesait 906 kg, rugissait \u00e0 9 000 tr\/min et appartenait \u00e0 Ken Block, elle est enfin en vente"},"content":{"rendered":"\n

Une compacte britannique de 1978 qui affole les collectionneurs du monde entier. Voil\u00e0 ce que provoque la mise aux ench\u00e8res de la Ford Escort Mk2 de Ken Block sur la plateforme Bring a Trailer. Une machine hors normes, charg\u00e9e d’histoire et de fum\u00e9e de pneus.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De la sp\u00e9ciale de rallye au temple des ench\u00e8res en ligne<\/h2>\n\n\n\n

Ken Block et son \u00e9quipe Hoonigan Racing ont acquis cette Ford Escort Mk2 de 1978 en 2008, d’abord pour la comp\u00e9tition sur asphalte. Mais l’histoire ne s’arr\u00eate pas l\u00e0. Le v\u00e9hicule a ensuite \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement reconstruit par Quick Motorsport en Angleterre pour en faire une machine de drift d\u00e9di\u00e9e au Gymkhana Grid, pass\u00e9e en conduite \u00e0 gauche au passage.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9voil\u00e9e en octobre 2015, la voiture a int\u00e9gr\u00e9 le pack Hoonigan du jeu vid\u00e9o Forza, puis a \u00e9t\u00e9 expos\u00e9e en 2025 au Petersen Automotive Museum de Los Angeles dans le cadre de l’exposition hommage \u00e0 Ken Block. Hoonigan Racing l’a revendue en 2021. C’est ce second propri\u00e9taire qui la remet aujourd’hui sur le march\u00e9, avec documents de construction, pi\u00e8ces de rechange et signature originale de Block sur le panneau de porte conducteur.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
Cr\u00e9dits : Trust-in-the-Machine \/ Bring A Trailer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une pr\u00e9paration extr\u00eame sign\u00e9e Quick Motorsport<\/h3>\n\n\n\n

Le ch\u00e2ssis acier a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9, la carrosserie \u00e9quip\u00e9e d’un kit Rocket Bunny widebody avec extensions d’ailes et becquet en carbone. Les vitres lat\u00e9rales ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par du polycarbonate, et la livr\u00e9e adopte le drapeau am\u00e9ricain sur le capot. La voiture n’affiche plus que 906 kg sur la balance. Un poids plume au service d’une brutalit\u00e9 assum\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Un moteur de course qui crie \u00e0 9 000 tr\/min<\/h2>\n\n\n\n

Sous le capot, plus aucune trace du quatre-cylindres d’origine. Un moteur 2,5 litres Millington Diamond \u00e0 double arbre \u00e0 cames, papillons individuels et ECU Cosworth d\u00e9veloppe 333 ch pour 334 Nm de couple, avec un r\u00e9gime maximal \u00e0 9 000 tr\/min. La puissance transite vers les roues arri\u00e8re via une bo\u00eete s\u00e9quentielle Sadev six vitesses.<\/p>\n\n\n\n

Un habitacle de comp\u00e9tition pure<\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 bord, tout le superflu a disparu. La voiture est livr\u00e9e avec tous les dossiers de service, les documents de construction, des jeux de roues suppl\u00e9mentaires et des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Les supports cam\u00e9ra sont toujours en place. Quelques bosses et griffures rappellent que cette Escort a v\u00e9cu.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
Cr\u00e9dits : Trust-in-the-Machine \/ Bring A Trailer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Des ench\u00e8res qui s’envolent avant la cl\u00f4ture du 3 avril 2026<\/h2>\n\n\n\n

L’ench\u00e8re la plus haute atteignait 215 000 dollars au moment de la publication de plusieurs m\u00e9dias sp\u00e9cialis\u00e9s, avec cl\u00f4ture fix\u00e9e au 3 avril 2026. Un niveau sans commune mesure avec une Escort de collection classique, justifi\u00e9 par le pedigree unique de la machine : pr\u00e9sence en vid\u00e9o, en exposition, en jeu vid\u00e9o et lien direct avec l’homme qui a contribu\u00e9 \u00e0 red\u00e9finir la culture automobile en m\u00ealant conduite de pr\u00e9cision, fum\u00e9e de pneus et viralit\u00e9 \u00e0 l’\u00e8re YouTube.<\/p>\n\n\n\n

Cette Ford Escort Mk2 n’est pas une simple voiture ancienne. C’est un artefact de la culture automobile moderne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une compacte britannique de 1978 qui affole les collectionneurs du monde entier. Voil\u00e0 ce que provoque la mise aux ench\u00e8res de la Ford Escort Mk2 de Ken Block sur la plateforme Bring a Trailer. Une machine hors normes, charg\u00e9e d’histoire et de fum\u00e9e de pneus. De la sp\u00e9ciale de rallye au temple des ench\u00e8res en […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":10742,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10753","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10753"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10753\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10756,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10753\/revisions\/10756"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}