{"id":10773,"date":"2026-04-03T14:00:00","date_gmt":"2026-04-03T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10773"},"modified":"2026-04-03T11:44:51","modified_gmt":"2026-04-03T09:44:51","slug":"zeekr-debarque-en-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/zeekr-debarque-en-france\/","title":{"rendered":"Zeekr d\u00e9barque en France : la marque \u00e9lectrique que personne ne conna\u00eet (encore) va bousculer Tesla et les allemands"},"content":{"rendered":"\n

C’est officiel. Zeekr vient de poser ses valises en France. Une marque encore m\u00e9connue du grand public fran\u00e7ais, mais qui pourrait bien red\u00e9finir ce que \u00ab\u00a0voiture \u00e9lectrique premium\u00a0\u00bb veut dire.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zeekr en France : qui est vraiment cette marque et pourquoi \u00e7a change tout<\/h2>\n\n\n\n

Filiale haut de gamme du groupe Geely, Zeekr se positionne aux c\u00f4t\u00e9s de Volvo et Polestar dans l’\u00e9curie du g\u00e9ant automobile chinois. Fond\u00e9e en 2021 seulement, la marque revendique une identit\u00e9 hybride assum\u00e9e : la puissance d’un groupe mondial, alli\u00e9e \u00e0 une v\u00e9ritable \u00e2me europ\u00e9enne, avec des mod\u00e8les con\u00e7us au centre de design de G\u00f6teborg, en Su\u00e8de, et reposant sur l’architecture SEA de Geely. Bref, du made in China, pens\u00e9 en Scandinavie. Et \u00e7a fait toute la diff\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

Un lancement en France qui tombe au bon moment<\/h3>\n\n\n\n

Le timing est parfait. Pr\u00e8s d’une voiture neuve sur quatre vendue en France est d\u00e9sormais \u00e9lectrique, et le dernier trimestre 2025 a marqu\u00e9 un tournant historique : pour la premi\u00e8re fois, les immatriculations de mod\u00e8les 100 % \u00e9lectriques ont d\u00e9pass\u00e9 celles des motorisations essence. Les commandes sont ouvertes depuis le 2 avril 2026, avec des premi\u00e8res livraisons annonc\u00e9es d\u00e8s mai. Le march\u00e9 \u00e9tait pr\u00eat. Zeekr aussi.<\/p>\n\n\n\n

Une gamme de quatre mod\u00e8les, des prix qui font r\u00e9fl\u00e9chir<\/h2>\n\n\n\n

Quatre v\u00e9hicules, quatre profils, une seule promesse : du premium accessible. Le Zeekr X ouvre le bal \u00e0 partir de 37 990 \u20ac, suivi du Zeekr 7GT \u00e0 45 990 \u20ac, du Zeekr 7X \u00e0 52 990 \u20ac et du Zeekr 001 Shooting Brake \u00e0 59 990 \u20ac. Des tarifs nettement inf\u00e9rieurs aux r\u00e9f\u00e9rences allemandes pour un niveau de technologie et d’\u00e9quipements comparable. Cerise sur le g\u00e2teau ? Tous les v\u00e9hicules b\u00e9n\u00e9ficient d’une garantie de 10 ans ou 200 000 km, une promesse rarissime dans l’univers \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Le Zeekr 7GT, l’argument massue de la gamme<\/h3>\n\n\n\n

Le 7GT se distingue avec une recharge ultra-rapide de 10 \u00e0 80 % en seulement 13 minutes pour la version batterie 75 kWh, et propose jusqu’\u00e0 655 km d’autonomie en version Long Range \u00e0 50 990 \u20ac. Un rival direct de la Volkswagen ID.7, mais avec un ticket d’entr\u00e9e plus agressif. Difficile d’ignorer \u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Un r\u00e9seau qui se construit, une ambition qui ne se cache pas<\/h2>\n\n\n\n

Le premier point de vente a ouvert \u00e0 Aix-en-Provence, avec un d\u00e9ploiement pr\u00e9vu dans des villes cl\u00e9s : Paris et sa r\u00e9gion, Lyon<\/a>, Fr\u00e9jus, Saint-\u00c9tienne et Rennes. L’objectif est d’atteindre 25 \u00e0 30 points de vente rapidement, puis une cinquantaine de sites de service apr\u00e8s-vente d’ici 2027, pour 1 500 ventes vis\u00e9es la premi\u00e8re ann\u00e9e et une ambition de 10 000 unit\u00e9s \u00e0 terme.<\/p>\n\n\n\n

Point de vigilance : les mod\u00e8les Zeekr \u00e9tant produits en Chine, ils ne b\u00e9n\u00e9ficient ni du bonus \u00e9cologique ni des dispositifs type prime CEE. Un frein \u00e0 anticiper avant de signer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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