{"id":10786,"date":"2026-04-07T12:00:00","date_gmt":"2026-04-07T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10786"},"modified":"2026-04-07T11:08:36","modified_gmt":"2026-04-07T09:08:36","slug":"prochaine-safety-car-de-la-formule-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/prochaine-safety-car-de-la-formule-1\/","title":{"rendered":"Quelle sera la prochaine Safety Car de la Formule 1 ?"},"content":{"rendered":"\n

La Mercedes-AMG GT Black Series r\u00e8gne en ma\u00eetresse sur les circuits de Formule 1. Puissante, radicale, intimidante. Pourtant, derri\u00e8re ce statut de reine de la piste se cache une r\u00e9alit\u00e9 bien plus fragile : cette voiture n’existe plus au catalogue. Et son successeur approche.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un r\u00e8gne de trente ans : Mercedes, seigneur de la Safety Car<\/h2>\n\n\n\n

Depuis le Grand Prix de France 1996 \u00e0 Magny-Cours, Mercedes fournit sans interruption la voiture de s\u00e9curit\u00e9 officielle de la Formule 1. Trente ans de pr\u00e9sence. Un record absolu dans le paddock.<\/p>\n\n\n\n

Au fil des d\u00e9cennies, la marque \u00e0 l’\u00e9toile a d\u00e9fil\u00e9 avec ses mod\u00e8les les plus embl\u00e9matiques. La C36 AMG, la CL55 AMG, puis la spectaculaire SLS AMG aux portes papillon. Entre 1996 et 2026, pas moins de 13 mod\u00e8les diff\u00e9rents ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s comme Safety Car. Une histoire d’amour entre l’\u00e9toile et le bitume.<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes
Cr\u00e9dits : Mercedes Benz Media<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L’AMG GT Black Series : la b\u00eate qui r\u00e8gne\u2026 mais pour combien de temps ?<\/h2>\n\n\n\n

Depuis 2022, c’est la Mercedes-AMG GT Black Series qui assure le r\u00f4le de Safety Car. Sous son capot, un V8 biturbo de 4,0 litres d\u00e9veloppant entre 720 et 730 chevaux, avec environ 800 Nm de couple. De 0 \u00e0 100 km\/h en 3,2 secondes, vitesse de pointe autour de 325 km\/h. Les pilotes, eux, ne se plaignent plus de refroidir leurs pneus derri\u00e8re elle.<\/p>\n\n\n\n

Depuis 2026, et le retrait d’Aston Martin en fin de saison 2025, Mercedes assume seule l’int\u00e9gralit\u00e9 du calendrier : les 24 Grands Prix plus les tests de pr\u00e9temps. Un monopole total, une responsabilit\u00e9 absolue.<\/p>\n\n\n\n

Un probl\u00e8me de taille : elle n’existe plus<\/h3>\n\n\n\n

La GT Black Series a disparu du catalogue Mercedes d\u00e8s 2023. La gamme actuelle propose bien une GT 63 Pro \u00e0 612 chevaux et une GT 63 E-Performance \u00e0 816 chevaux, mais cette derni\u00e8re est jug\u00e9e trop lourde pour le r\u00f4le. Trop de poids, pas assez de caract\u00e8re de piste. Insuffisant pour le standing de la F1.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle AMG GT Black Series arrive. Et elle va tout changer.<\/h2>\n\n\n\n

Mercedes-AMG a officiellement annonc\u00e9 une nouvelle AMG GT Black Series, d\u00e9velopp\u00e9e sur la m\u00eame plateforme que le futur GT3. V8 biturbo de 4,0 litres, ch\u00e2ssis renforc\u00e9 pour la piste, performances en hausse. Exactement ce que la F1 attend.<\/p>\n\n\n\n

Sa pr\u00e9sentation est imminente. Mais sa prise de fonctions ne devrait pas intervenir avant la saison 2027. D’ici l\u00e0, l’ancienne Black Series assure la continuit\u00e9, fi\u00e8re et indestructible.<\/p>\n\n\n\n

Trente ans de r\u00e8gne, une rel\u00e8ve d\u00e9j\u00e0 dans les starting-blocks. Mercedes ne l\u00e2che rien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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