{"id":10854,"date":"2026-04-09T14:00:00","date_gmt":"2026-04-09T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10854"},"modified":"2026-04-09T11:50:07","modified_gmt":"2026-04-09T09:50:07","slug":"nouvelle-cupra-raval-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/nouvelle-cupra-raval-2026\/","title":{"rendered":"Nouvelle Cupra Raval, la concurrente espagnole de la R5 E-Tech"},"content":{"rendered":"\n

Elle porte le nom d’un quartier rebelle de Barcelone et compte bien faire trembler le pav\u00e9 parisien. La Cupra Raval 2026 d\u00e9barque enfin sans camouflage pour prouver qu’une voiture \u00e9lectrique peut \u00eatre \u00e0 la fois sexy, pratique et redoutablement fun. Oubliez la monotonie, Cupra injecte une dose d’adr\u00e9naline pure sur le segment B.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un design muscl\u00e9 qui bouscule les codes<\/h2>\n\n\n\n

La Raval ne se contente pas de rouler, elle s’impose. Avec ses 4,05 m\u00e8tres de long, elle affiche une silhouette ramass\u00e9e et athl\u00e9tique. Sa face avant est un manifeste : des optiques en triangle ac\u00e9r\u00e9s, une calandre \u00e0 volets actifs et un capot nervur\u00e9 qui semble pr\u00eat \u00e0 bondir. Le d\u00e9tail qui tue ? Un logo illumin\u00e9 et une teinte \u00ab\u00a0Plasma iris\u00e9\u00a0\u00bb aux reflets changeants qui fera tourner toutes les t\u00eates au feu rouge.<\/p>\n\n\n\n

Entre citadine et crossover<\/h3>\n\n\n\n

Si sa hauteur de 1,52 m\u00e8tre la rapproche d’un petit SUV, Cupra la revendique comme une v\u00e9ritable citadine polyvalente. Elle offre un \u00e9quilibre parfait entre l’agilit\u00e9 n\u00e9cessaire pour se faufiler dans Lyon ou Bordeaux<\/a> et une prestance visuelle digne d’une cat\u00e9gorie sup\u00e9rieure. Ses jantes allant jusqu’\u00e0 19 pouces remplissent g\u00e9n\u00e9reusement des passages de roues marqu\u00e9s, confirmant son ADN sportif.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Cupra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits : Cupra<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un cockpit digne d’un avion de chasse et une tech in\u00e9dite<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur, l’effet \u00ab\u00a0waouh\u00a0\u00bb est imm\u00e9diat. Cupra a int\u00e9gr\u00e9 une innovation mondiale : l’Ambient dash light. De petits projecteurs projettent des motifs lumineux anim\u00e9s directement sur les panneaux de porte. C\u2019est futuriste, totalement in\u00e9dit et personnalisable selon votre humeur. La qualit\u00e9 de finition est au rendez-vous avec des mat\u00e9riaux mouss\u00e9s et des si\u00e8ges baquets monoblocs ultra-enveloppants sur la version VZ.*<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Cupra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Google au c\u0153ur de votre conduite<\/h3>\n\n\n\n

Fini les syst\u00e8mes multim\u00e9dias poussifs. La Raval embarque un \u00e9cran de 12,9 pouces propuls\u00e9 par Android Automotive. Vous retrouvez Google Maps, Spotify et m\u00eame YouTube pour patienter durant la recharge. C\u2019est fluide, intuitif et parfaitement connect\u00e9 \u00e0 votre vie num\u00e9rique.<\/p>\n\n\n\n

Performance et polyvalence : le cocktail gagnant<\/h2>\n\n\n\n

Sous le capot, le choix est vaste. La gamme d\u00e9bute avec une batterie de 37 kWh pour 116 ch, id\u00e9ale pour la ville. Mais c’est la version VZ qui affole les compteurs : 226 ch, un 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 6,8 secondes et une autonomie de 400 km. La version Endurance, quant \u00e0 elle, promet jusqu’\u00e0 450 km gr\u00e2ce \u00e0 sa batterie de 52 kWh.<\/p>\n\n\n\n

Un coffre record pour la cat\u00e9gorie<\/h3>\n\n\n\n

L’exploit est l\u00e0 : Cupra a r\u00e9ussi \u00e0 loger un volume de 441 litres dans le coffre. C’est tout simplement colossal pour une voiture de cette taille, d\u00e9passant largement la Renault 5 ou la Peugeot E-208. C\u2019est la preuve qu\u2019on peut avoir du style sans sacrifier les courses de la semaine ou les bagages du week-end.<\/p>\n\n\n\n

Le juste prix pour contrer la concurrence ?<\/h2>\n\n\n\n

Propos\u00e9e \u00e0 partir de 25 995 \u20ac (ou environ 250 \u20ac\/mois en LOA), la Cupra Raval se place frontalement face \u00e0 la Renault 5 E-Tech. Si elle est l\u00e9g\u00e8rement plus on\u00e9reuse que l’entr\u00e9e de gamme fran\u00e7aise, elle justifie l’\u00e9cart par un \u00e9quipement technologique sup\u00e9rieur et une habitabilit\u00e9 bien plus g\u00e9n\u00e9reuse \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

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