{"id":10931,"date":"2026-04-21T16:00:00","date_gmt":"2026-04-21T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10931"},"modified":"2026-04-21T11:48:41","modified_gmt":"2026-04-21T09:48:41","slug":"lynkco-prepare-une-gt-deux-portes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/lynkco-prepare-une-gt-deux-portes\/","title":{"rendered":"Lynk & Co pr\u00e9pare une GT deux portes et \u00e7a surprend tout le monde"},"content":{"rendered":"\n

Une marque que personne n’attendait sur ce terrain. Un concept-car qui change tout. Lynk & Co vient de faire une annonce qui bouscule les certitudes sur le march\u00e9 automobile chinois et europ\u00e9en.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un concept deux portes qui surprend tout le monde<\/h2>\n\n\n\n

Jusqu’ici, la gamme Lynk & Co se composait exclusivement de SUV et de berlines sans prise de risque. Mais le 24 avril 2026, au salon de P\u00e9kin, la marque du groupe Geely a tout chang\u00e9. Son tout premier concept GT fait ses d\u00e9buts mondiaux : deux portes, carrosserie muscl\u00e9e wide-body, feux signature pleine largeur qui affichent une identit\u00e9 visuelle forte et agressive.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9sultat est saisissant. Les proportions rappellent celles d’une Jaguar F-Type : long capot, profil sculpt\u00e9, arri\u00e8re plant\u00e9 au sol. La ligne de toit plongeante file vers des feux LED pleine largeur, et le tout respire l’authenticit\u00e9 sportive.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9lectrique, hybride ou les deux ?<\/h3>\n\n\n\n

Aucun d\u00e9tail technique officiel pour l’instant. Mais le concept sera tr\u00e8s probablement construit sur une architecture Geely existante, ce qui ouvre la voie \u00e0 une motorisation 100 % \u00e9lectrique ou hybride rechargeable. Un choix strat\u00e9gique qui refl\u00e8te les ambitions de la marque sur le segment premium.<\/p>\n\n\n\n

Un ADN motorsport souvent oubli\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Lynk & Co n’arrive pas sans bagage. La marque revendique neuf titres en sept ans dans les comp\u00e9titions mondiales de voitures de tourisme de haut niveau. En 2019, elle prenait la rel\u00e8ve du programme Volvo Polestar en TCR, et a r\u00e9cemment lanc\u00e9 une 03 TCR de s\u00e9rie, premi\u00e8re voiture de course homologu\u00e9e pour le championnat TCR mondial produite en Chine.<\/p>\n\n\n\n

Ce concept GT est donc une d\u00e9claration d’intention : transformer cet h\u00e9ritage piste en image de marque grand public.<\/p>\n\n\n\n

Une strat\u00e9gie qui interroge en Europe<\/h3>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 un catalogue \u00e9toff\u00e9, Lynk & Co ne p\u00e8se encore que 9 571 ventes en Europe en 2025. Avec un positionnement moins premium que Zeekr, Polestar ou Lotus au sein du groupe Geely, la pertinence d’une GT reste en question. En parall\u00e8le, Volvo Cars vient de signer un m\u00e9morandum d’accord pour reprendre les op\u00e9rations commerciales de Lynk & Co en Europe, abandonnant le mod\u00e8le d’abonnement au profit d’une distribution classique via son r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n

Le signal fort d’une marque en pleine mutation<\/h2>\n\n\n\n

Lynk & Co ne joue plus la carte de la prudence. Ce concept GT marque un tournant assum\u00e9 : conqu\u00e9rir les amateurs de sensations fortes, l\u00e0 o\u00f9 personne ne l’attendait. La suite se dessinera dans les mois \u00e0 venir, entre annonce de production \u00e9ventuelle et strat\u00e9gie europ\u00e9enne repens\u00e9e avec Volvo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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