{"id":10940,"date":"2026-04-22T12:00:00","date_gmt":"2026-04-22T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10940"},"modified":"2026-04-22T11:18:45","modified_gmt":"2026-04-22T09:18:45","slug":"lamborghini-miura-sv-polo-storico-roma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/lamborghini-miura-sv-polo-storico-roma\/","title":{"rendered":"La derni\u00e8re Lamborghini Miura SV restaur\u00e9e par le Polo Storico est un chef d’oeuvre"},"content":{"rendered":"\n

Rome, avril 2026. Entre coupoles baroques et pav\u00e9s mill\u00e9naires, Lamborghini n’est pas venu faire de la figuration. Le constructeur de Sant’Agata Bolognese a choisi la Ville \u00c9ternelle pour d\u00e9voiler l’une de ses \u0153uvres les plus abouties : une Miura SV de 1972 ramen\u00e9e \u00e0 l’\u00e9tat exact de sa livraison d’origine. Soixante ans apr\u00e8s la naissance du mod\u00e8le, l’\u00e9motion est intacte.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une renaissance de trois ans au c\u0153ur de Rome<\/h2>\n\n\n\n

C’est dans le cadre de la premi\u00e8re \u00e9dition de l’Anantara Concorso Roma, La Dolce Vita delle Automobili, que Lamborghini a pr\u00e9sent\u00e9 son dernier chef-d’\u0153uvre de restauration : une Miura SV de 1972, certifi\u00e9e et ramen\u00e9e \u00e0 sa configuration d’origine apr\u00e8s trois ann\u00e9es de travail minutieux par le Polo Storico, le d\u00e9partement patrimoine de la marque. La pr\u00e9sentation officielle s’est tenue \u00e0 la Casina Valadier, perch\u00e9e sur la colline du Pincio, face aux toits de Rome. Un \u00e9crin \u00e0 la hauteur du sujet.<\/p>\n\n\n\n

L’authenticit\u00e9 et l’histoire de la voiture ont \u00e9t\u00e9 certifi\u00e9es par le Polo Storico. La restauration int\u00e9rieure a elle aussi fait l’objet d’une reconstruction soign\u00e9e : remise en conformit\u00e9 de la pr\u00e9paration pour la climatisation, ajustement des commandes, volant plus compact et levier de frein \u00e0 main allong\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"Lamborghini
Cr\u00e9dits : Lamborghini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chaque d\u00e9tail, une enqu\u00eate historique<\/h3>\n\n\n\n

La voiture \u00e9tait arriv\u00e9e \u00e0 Sant’Agata fin 2023 dans un \u00e9tat non conforme \u00e0 ses sp\u00e9cifications d’origine. Tout a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cortiqu\u00e9 : prises d’air, grilles de ventilation, \u00e9l\u00e9ments de carrosserie sp\u00e9cifiques, \u00e9crous de roue \u00e0 serrage central, ligne d’\u00e9chappement. Une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 la peinture \u00ab\u00a0Luci del Bosco\u00a0\u00bb (brun dor\u00e9), associ\u00e9e \u00e0 la sellerie \u00ab\u00a0S\u00e9nat\u00a0\u00bb, des teintes qui ont \u00e9volu\u00e9 au fil des ann\u00e9es de production et ont n\u00e9cessit\u00e9 des recherches d’archives approfondies pour retrouver la bonne r\u00e9f\u00e9rence chromatique. Rien n’a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9 au hasard. Rien.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Lamborghini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits : Lamborghini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits : Lamborghini<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La Miura P400 du film The Italian Job : la l\u00e9gende bris\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

Lamborghini ne s’est pas content\u00e9 d’une seule star. Trois autres v\u00e9hicules historiques appartenant \u00e0 des propri\u00e9taires priv\u00e9s ont particip\u00e9 au concours : deux Countach 25th Anniversary et une Miura P400 de 1968, c\u00e9l\u00e8bre pour son apparition dans la sc\u00e8ne d’ouverture du film The Italian Job de 1969.<\/p>\n\n\n\n

Non, elle n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9truite<\/h3>\n\n\n\n

C’est l’un des mythes automobiles les plus tenaces. Contrairement \u00e0 ce qui est souvent rapport\u00e9, la voiture n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9truite pendant le tournage. Son identit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e par le Polo Storico, qui a r\u00e9alis\u00e9 sa restauration et sa certification en 2019, \u00e0 l’occasion du 50e anniversaire du film. \u00c0 Rome, la Miura P400 a fait ce que font les vraies l\u00e9gendes : elle a gagn\u00e9. Premi\u00e8re de sa cat\u00e9gorie, elle a \u00e9galement re\u00e7u le prix sp\u00e9cial \u00ab\u00a0La vettura di Cinecitt\u00e0\u00a0\u00bb, d\u00e9di\u00e9 aux automobiles li\u00e9es au monde du cin\u00e9ma.<\/p>\n\n\n\n

60 ans et toujours reine<\/h2>\n\n\n\n

La Miura f\u00eate cette ann\u00e9e ses 60 ans. Six d\u00e9cennies apr\u00e8s avoir r\u00e9invent\u00e9 la notion m\u00eame de supercar, elle continue de voler la vedette dans les concours les plus prestigieux du monde. Le Polo Storico incarne aujourd’hui la garantie ultime d’authenticit\u00e9 pour les collectionneurs : chaque vis, chaque couleur, chaque courbe restitu\u00e9e \u00e0 son \u00e9tat d’origine repr\u00e9sente une valeur patrimoniale consid\u00e9rable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rome, avril 2026. Entre coupoles baroques et pav\u00e9s mill\u00e9naires, Lamborghini n’est pas venu faire de la figuration. Le constructeur de Sant’Agata Bolognese a choisi la Ville \u00c9ternelle pour d\u00e9voiler l’une de ses \u0153uvres les plus abouties : une Miura SV de 1972 ramen\u00e9e \u00e0 l’\u00e9tat exact de sa livraison d’origine. Soixante ans apr\u00e8s la naissance […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":10944,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10940","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10940"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10951,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10940\/revisions\/10951"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}