{"id":10956,"date":"2026-04-22T15:30:00","date_gmt":"2026-04-22T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10956"},"modified":"2026-04-22T11:29:48","modified_gmt":"2026-04-22T09:29:48","slug":"fors-mustang-dark-horse-sc-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/fors-mustang-dark-horse-sc-2026\/","title":{"rendered":"La Ford Mustang Dark Horse SC d\u00e9fie Porsche et Corvette\u2026 et elle a presque 800 chevaux"},"content":{"rendered":"\n

Ford vient de lever le voile sur la puissance officielle de sa Mustang Dark Horse SC. 795 chevaux. 895 Nm de couple. Et un prix de d\u00e9part qui, compar\u00e9 \u00e0 la concurrence, donne franchement le vertige dans le bon sens du terme.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un V8 de 5,2 litres assembl\u00e9 \u00e0 la main, pour une puissance presque insolente<\/h2>\n\n\n\n

Le coeur de la Dark Horse SC est un V8 5,2 litres suraliment\u00e9, assembl\u00e9 manuellement, coupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete Tremec \u00e0 double embrayage et sept rapports. Ce moteur, c’est celui de la famille Predator, le m\u00eame qui anime la Mustang GTD \u00e0 plus de 300 000 euros. Ici, il d\u00e9veloppe 795 ch contre 815 ch pour la GTD. Vingt chevaux d’\u00e9cart. Pour un prix divis\u00e9 par trois.<\/p>\n\n\n\n

Ford pr\u00e9cise que la Dark Horse SC a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e en parall\u00e8le de la GTD et de la Mustang GT3 de comp\u00e9tition, test\u00e9e \u00e0 Sebring et sur le circuit de Virginia International Raceway. Ce n’est pas du marketing. C’est de l’ing\u00e9nierie de piste appliqu\u00e9e \u00e0 une voiture de route.<\/p>\n\n\n\n

Un a\u00e9rodynamisme pens\u00e9 pour la piste<\/h3>\n\n\n\n

Le capot en aluminium int\u00e8gre une ou\u00efe en fibre de carbone qui g\u00e9n\u00e8re 2,5 fois plus d’appui que celle de la Dark Horse standard. Les amortisseurs magn\u00e9torh\u00e9ologiques de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et un contr\u00f4le de traction \u00e0 r\u00e9glage variable sont de s\u00e9rie sur toutes les versions. Le Track Pack optionnel ajoute des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R, des freins carbone-c\u00e9ramique Brembo, des jantes en fibre de carbone et supprime la banquette arri\u00e8re. Gain total : environ 68 kg.<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 Porsche et Corvette, la Mustang joue les trouble-f\u00eates<\/h2>\n\n\n\n

Le tarif de base s’\u00e9tablit \u00e0 environ 95 000 euros hors taxes. Avec le Track Pack, on atteint environ 129 000 euros. C’est l\u00e0 que la comparaison devient int\u00e9ressante.<\/p>\n\n\n\n

Un rapport puissance\/prix difficile \u00e0 battre<\/h3>\n\n\n\n

La Chevrolet Corvette Z06 d\u00e9bute autour de 113 000 euros avec ses 670 ch. La Porsche 911 Carrera tourne autour de 129 000 euros pour 388 ch. La Dark Horse SC Track Pack affiche 795 ch dans la m\u00eame tranche de prix. L’avantage en puissance brute est colossal. En finition et en exp\u00e9rience globale, Porsche reste une r\u00e9f\u00e9rence. Mais pour ceux qui cherchent des performances maximales \u00e0 budget ma\u00eetris\u00e9, la Mustang pousse s\u00e9rieusement ses rivales dans leurs retranchements.<\/p>\n\n\n\n

La Mustang la plus radicale jamais produite en s\u00e9rie<\/h2>\n\n\n\n

Avec la Dark Horse SC, Ford referme le chapitre laiss\u00e9 ouvert par la disparition de la Shelby GT500. Elle comble un vide entre la Dark Horse 500 ch et la GTD inaccessible au commun des mortels. Les premi\u00e8res livraisons sont pr\u00e9vues pour l’\u00e9t\u00e9 2026, et les commandes sont d\u00e9j\u00e0 ouvertes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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