{"id":10966,"date":"2026-04-27T12:00:00","date_gmt":"2026-04-27T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10966"},"modified":"2026-04-27T10:23:36","modified_gmt":"2026-04-27T08:23:36","slug":"bugatti-volkswagen-fin-dune-ere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/bugatti-volkswagen-fin-dune-ere\/","title":{"rendered":"La fin d’une \u00e8re chez Bugatti, Volkswagen part du capital"},"content":{"rendered":"\n

Vingt-huit ans. C’est le temps qu’aura dur\u00e9 l’aventure entre Volkswagen et Bugatti. Un mariage de raison, de prestige et de prouesses techniques qui s’ach\u00e8ve sur une transaction historique. L’avenir du losange ovale de Molsheim s’\u00e9crira d\u00e9sormais sous pavillon am\u00e9ricain.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une cession sign\u00e9e, une page d\u00e9finitivement tourn\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

Le 24 avril 2026, Porsche a officiellement sign\u00e9 les accords de cession de ses parts dans Bugatti Rimac et dans le groupe Rimac \u00e0 un consortium men\u00e9 par HOF Capital, fonds d’investissement bas\u00e9 \u00e0 New York. Porsche abandonne ainsi ses 45 % d\u00e9tenus dans la coentreprise Bugatti Rimac, ainsi que ses 20,6 % dans le groupe Rimac. L’acqu\u00e9reur principal, HOF Capital, est accompagn\u00e9 de BlueFive Capital en tant qu’investisseur de r\u00e9f\u00e9rence, ainsi que de plusieurs fonds institutionnels am\u00e9ricains et europ\u00e9ens.<\/p>\n\n\n\n

HOF Capital est un fonds am\u00e9ricain fond\u00e9 par la famille milliardaire \u00e9gyptienne Sawiris. Un profil international assum\u00e9, pour une marque qui n’a jamais voulu \u00eatre ordinaire.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi Porsche a c\u00e9d\u00e9 ?<\/h3>\n\n\n\n

La r\u00e9ponse est brutale : les chiffres. Porsche a subi en 2025 un effondrement de son b\u00e9n\u00e9fice op\u00e9rationnel de l’ordre de 92 \u00e0 93 %, avec une marge r\u00e9duite \u00e0 seulement 1,1. %Droits de douane am\u00e9ricains, recul des ventes en Chine, retour sur investissement d\u00e9cevant dans l’\u00e9lectrique : le constructeur de Stuttgart n’avait plus les moyens de s’offrir le luxe de Bugatti. La cession permettra \u00e0 Porsche de se recentrer sur ses activit\u00e9s principales, notamment des mod\u00e8les \u00e0 plus fort volume comme le Macan et les nouvelles variantes de la 911.<\/p>\n\n\n\n

Rimac aux commandes, Bugatti vers une nouvelle identit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Une fois l’op\u00e9ration finalis\u00e9e, le groupe Rimac prendra le contr\u00f4le de Bugatti Rimac et formera un partenariat strat\u00e9gique avec HOF Capital et BlueFive Capital pour soutenir sa croissance continue. Mate Rimac, fondateur du groupe croate et CEO de Bugatti Rimac, devient l’homme central de ce nouveau chapitre.<\/p>\n\n\n\n

La Tourbillon, symbole du Bugatti de demain<\/h3>\n\n\n\n

La Tourbillon donne un avant-go\u00fbt de ce qui est possible sous la direction de Rimac : son V16 atmosph\u00e9rique de 8,3 litres, associ\u00e9 \u00e0 trois moteurs \u00e9lectriques, d\u00e9veloppe 1 775 ch au total. Sans le catalogue pi\u00e8ces de Volkswagen, Bugatti devra d\u00e9sormais inventer ses propres solutions. Une libert\u00e9 totale. Un risque assum\u00e9. Et peut-\u00eatre, une renaissance.<\/p>\n\n\n\n

Un mythe fran\u00e7ais entre de nouvelles mains : et maintenant ?<\/h2>\n\n\n\n

La valorisation de Bugatti Rimac est estim\u00e9e \u00e0 plus d’un milliard d’euros, ce qui sugg\u00e8re que Porsche aurait pu lever environ 500 millions d’euros rien qu’avec cette cession. Les termes exacts restent confidentiels, et la finalisation de l’op\u00e9ration est attendue avant la fin de l’ann\u00e9e 2026, sous r\u00e9serve des autorisations r\u00e9glementaires. <\/p>\n\n\n\n

Bugatti repart de z\u00e9ro, ou presque. Molsheim reste. L’ADN reste. Mais l’\u00e8re Volkswagen, elle, est bel et bien r\u00e9volue. Pour les passionn\u00e9s, c’est une page qui se tourne avec m\u00e9lancolie. Pour Mate Rimac et ses nouveaux partenaires, c’est une feuille blanche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vingt-huit ans. C’est le temps qu’aura dur\u00e9 l’aventure entre Volkswagen et Bugatti. Un mariage de raison, de prestige et de prouesses techniques qui s’ach\u00e8ve sur une transaction historique. L’avenir du losange ovale de Molsheim s’\u00e9crira d\u00e9sormais sous pavillon am\u00e9ricain. Une cession sign\u00e9e, une page d\u00e9finitivement tourn\u00e9e Le 24 avril 2026, Porsche a officiellement sign\u00e9 les […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":10974,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10966","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10966"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10979,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10966\/revisions\/10979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}