{"id":10985,"date":"2026-04-27T16:00:00","date_gmt":"2026-04-27T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=10985"},"modified":"2026-04-27T11:18:59","modified_gmt":"2026-04-27T09:18:59","slug":"abarth-va-t-elle-ressusciter-le-moteur-essence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/abarth-va-t-elle-ressusciter-le-moteur-essence\/","title":{"rendered":"Abarth va-t-elle ressusciter le moteur essence ? Ce que Stellantis cache encore"},"content":{"rendered":"\n

Le Scorpion pique \u00e0 nouveau. Apr\u00e8s des ann\u00e9es sous le signe du tout-\u00e9lectrique, Abarth envisage s\u00e9rieusement de renouer avec l’essence. Un virage inattendu qui agite le monde de l’automobile et redonne espoir aux puristes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le virage \u00e9lectrique d’Abarth : un pari rat\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

La gamme europ\u00e9enne d’Abarth se r\u00e9sume aujourd’hui \u00e0 deux mod\u00e8les exclusivement \u00e9lectriques : les versions haute performance de la Fiat 500 et du crossover 600. Et les r\u00e9sultats commerciaux sont s\u00e9v\u00e8res : \u00e0 peine plus de 1 030 exemplaires vendus en 2025, contre 4 867 en 2024. Un effondrement commercial brutal.<\/p>\n\n\n\n

Abarth a toujours \u00e9t\u00e9 une marque de passionn\u00e9s, de bricoleurs, de pr\u00e9parateurs. Et sur une \u00e9lectrique, difficile de \u00ab\u00a0jouer\u00a0\u00bb avec la m\u00e9canique. La client\u00e8le historique s’est \u00e9vapor\u00e9e presque aussi vite que les moteurs thermiques ont disparu.<\/p>\n\n\n\n

Des tarifs qui ont fait fuir les Abarthisti<\/h3>\n\n\n\n

Les chiffres parlent d’eux-m\u00eames : 36 900 \u20ac pour une Abarth 500e, 44 900 \u20ac pour une 600e. \u00c0 cela s’ajoute une autonomie jug\u00e9e trop faible, environ 250 km pour la 500e et 320 km pour la 600e en usage r\u00e9el. Pour une marque fond\u00e9e sur l’accessibilit\u00e9 et l’\u00e9motion, la rupture est totale.<\/p>\n\n\n\n

Essence et Grande Panda : les pistes sur la table<\/h2>\n\n\n\n

La renaissance se dessine. Selon Autocar, la marque au Scorpion \u00e9tudierait la possibilit\u00e9 d’installer des moteurs essence sous les capots des Abarth 500 et 600. Des versions badg\u00e9es Scorpion des Fiat Panda et Grande Panda seraient \u00e9galement dans les cartons.<\/p>\n\n\n\n

Gaetano Thorel, directeur d’Abarth pour l’Europe, a mis le doigt sur l’identit\u00e9 fondatrice de la marque : \u00ab\u00a0Quand vous parlez \u00e0 un passionn\u00e9 Abarth, c’est plus qu’une marque de performance : \u00e7a a toujours \u00e9t\u00e9 une marque de pr\u00e9paration. Les gens adoraient mettre les mains dans le moteur. Avec l’\u00e9lectrique, vous ne pouvez pas faire \u00e7a. Nous \u00e9tudions donc la possibilit\u00e9 de faire une Abarth avec un moteur thermique, mais seulement si nous sommes en mesure de lui donner le bon ADN.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

La Grande Panda comme premi\u00e8re \u00e9tincelle<\/h3>\n\n\n\n

La Grande Panda pourrait reprendre un groupe motopropulseur inspir\u00e9 de la version 4×4 concept, avec un second moteur sur l’essieu arri\u00e8re pour d\u00e9cupler la puissance. Pour la 500 et la 600, le moteur 1.2 trois cylindres, d\u00e9j\u00e0 au catalogue Stellantis, est le principal suspect. Il d\u00e9veloppe 145 ch en mild-hybrid, mais la vraie question est la marge disponible pour atteindre un niveau de puissance digne d’une Abarth.<\/p>\n\n\n\n

Un retour possible, mais pas sans obstacles<\/h2>\n\n\n\n

Tout n’est pas si simple. En 2025, la limite moyenne d’\u00e9missions impos\u00e9e aux constructeurs en Europe est fix\u00e9e \u00e0 81 g\/km de CO?. Une Abarth thermique de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9mettait jusqu’\u00e0 164 g\/km. Cela repr\u00e9senterait une p\u00e9nalit\u00e9 de l’ordre de 6 840 \u20ac \u00e0 la charge de Stellantis pour chaque voiture vendue. L’\u00e9quation financi\u00e8re est vertigineuse.<\/p>\n\n\n\n

Techniquement, produire une nouvelle Abarth thermique reste faisable. La vendre dans ce cadre r\u00e9glementaire, beaucoup moins. Tout d\u00e9pendra du nouveau plan industriel de Stellantis, dont les arbitrages d\u00e9cisifs sont attendus prochainement.<\/p>\n\n\n\n

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