{"id":11005,"date":"2026-04-28T14:00:00","date_gmt":"2026-04-28T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11005"},"modified":"2026-04-28T11:50:22","modified_gmt":"2026-04-28T09:50:22","slug":"denza-z","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/denza-z\/","title":{"rendered":"Ce roadster \u00e9lectrique chinois fait 0 \u00e0 100 km\/h en 2 secondes et vise directement l’Europe : d\u00e9couvrez la Denza Z"},"content":{"rendered":"\n

Au Salon de P\u00e9kin 2026, BYD a l\u00e2ch\u00e9 une bombe. La Denza Z, roadster \u00e9lectrique \u00e0 toit souple, revendique plus de 1 000 chevaux et un 0 \u00e0 100 km\/h en moins de deux secondes. Et sa cible, c’est l’Europe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une supercar qui d\u00e9fie les codes \u00e9tablis<\/h2>\n\n\n\n

Denza, la branche premium de BYD, a pr\u00e9sent\u00e9 en premi\u00e8re mondiale la Denza Z en version cabriolet au Salon de P\u00e9kin 2026. Ce n’est pas un concept. C’est une voiture de s\u00e9rie, avec une architecture technique taill\u00e9e pour rivaliser avec les meilleures europ\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n

Le style est sign\u00e9 Wolfgang Egger, l’ancien patron du design chez Audi, aujourd’hui associ\u00e9 \u00e0 plusieurs projets du groupe BYD. La voiture adopte une silhouette basse et \u00e9tir\u00e9e, avec de longues portes, des poign\u00e9es affleurantes et une face avant volontairement \u00e9pur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Chaque roue est entra\u00een\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique individuel, quatre au total, et la puissance combin\u00e9e d\u00e9passe les 1 000 ch. Le r\u00e9sultat : des performances d’hypercar dans un cabriolet grand tourisme 2+2.<\/p>\n\n\n\n

\"Denza
Cr\u00e9dits : Denza<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une technologie qui impressionne les ing\u00e9nieurs<\/h3>\n\n\n\n

La suspension DiSus-M utilise un fluide dont la viscosit\u00e9 varie tr\u00e8s rapidement sous l’effet d’un champ magn\u00e9tique, permettant de durcir ou d’assouplir l’amortissement presque instantan\u00e9ment selon l’\u00e9tat de la route, la vitesse ou le mode de conduite. La direction et le freinage fonctionnent par c\u00e2ble, sans aucune liaison m\u00e9canique avec les roues avant. Le volant carr\u00e9 peut m\u00eame se r\u00e9tracter totalement.<\/p>\n\n\n\n

Le ch\u00e2ssis a d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9 ses phases de tests sur le N\u00fcrburgring Nordschleife. Un gage de s\u00e9rieux qui parle aux puristes europ\u00e9ens.<\/p>\n\n\n\n

L’Europe comme terrain de chasse prioritaire<\/h2>\n\n\n\n

C’est l\u00e0 que tout devient strat\u00e9gique. Le lancement mondial complet est pr\u00e9vu pour le Goodwood Festival of Speed en juillet, et BYD choisit de prioriser l’Europe avant son march\u00e9 domestique. Un signal fort, presque provocateur.<\/p>\n\n\n\n

Un prix pens\u00e9 pour bousculer le march\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

La Denza Z sera probablement positionn\u00e9e au-dessus de la Z9 GT, dont le prix tourne autour de 115 000 euros, ce qui laisse envisager une fourchette de 150 000 \u00e0 200 000 euros, la pla\u00e7ant directement face aux Maserati GranTurismo et GranCabrio Folgore. Face aux Ferrari et Lamborghini thermiques, l’argument est redoutable.<\/p>\n\n\n\n

Une r\u00e9volution \u00e9lectrique qui ne demande qu’\u00e0 convaincre<\/h2>\n\n\n\n

La Denza Z incarne une nouvelle r\u00e9alit\u00e9 : la Chine ne copie plus, elle innove. La recharge Flash permet de r\u00e9cup\u00e9rer environ 700 km d’autonomie en 5 minutes \u00e0 peine. Reste la vraie question : les amateurs de supercars europ\u00e9ens seront-ils pr\u00eats \u00e0 franchir le pas ?<\/p>\n\n\n\n

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