{"id":11012,"date":"2026-04-29T12:00:00","date_gmt":"2026-04-29T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11012"},"modified":"2026-04-29T10:32:09","modified_gmt":"2026-04-29T08:32:09","slug":"morgan-supersport-400","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/morgan-supersport-400\/","title":{"rendered":"Morgan pr\u00e9sente sa voiture la plus puissante et aboutie : la Supersport 400"},"content":{"rendered":"\n

Un roadster artisanal britannique vient de franchir un cap historique. Morgan n’a jamais propos\u00e9 une voiture aussi puissante, aussi tranchante. Et pourtant, elle ressemble toujours \u00e0 une Morgan des ann\u00e9es 50. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que r\u00e9side toute la fascination.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

408 chevaux dans un roadster de 1 170 kg : le choc des chiffres<\/h2>\n\n\n\n

La Morgan Supersport 400 devient officiellement le mod\u00e8le de s\u00e9rie le plus puissant jamais produit par la marque de Malvern. Sous le long capot \u00e0 ouverture lat\u00e9rale, le six cylindres 3,0 litres turbo BMW B58 dans sa derni\u00e8re \u00e9volution d\u00e9veloppe 408 ch et 500 Nm de couple, disponible d\u00e8s 1 250 tr\/min. La bo\u00eete automatique ZF \u00e0 huit rapports envoie tout \u00e7a sur les seules roues arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9sultat ? Le 0 \u00e0 100 km\/h est exp\u00e9di\u00e9 en 3,6 secondes, pour une vitesse de pointe annonc\u00e9e \u00e0 290 km\/h. Des chiffres de supercar, dans un ch\u00e2ssis qui p\u00e8se \u00e0 peine plus qu’une Mazda MX-5.<\/p>\n\n\n\n

Un adversaire inattendu pour la Porsche 911<\/h3>\n\n\n\n

Une Porsche 911 Carrera S propose 475 ch pour environ 120 000 \u20ac, mais la Morgan reste plus l\u00e9g\u00e8re et plus directe, sans couche de technologies qui aseptisent les sensations. Ici, pas d’\u00e9cran tactile, pas d’intelligence artificielle entre le conducteur et la route. Juste de la m\u00e9canique, du cuir et de l’aluminium.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Morgan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits : Morgan<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Ch\u00e2ssis, dynamisme et artisanat : le triple atout de la 400<\/h2>\n\n\n\n

Le pack Dynamic Handling, en option sur la Supersport standard, devient ici de s\u00e9rie. Il int\u00e8gre des amortisseurs Nitron r\u00e9glables sur 24 positions, une g\u00e9om\u00e9trie de trains revue et une calibration sp\u00e9cifique \u00e0 ce mod\u00e8le. Les jantes forg\u00e9es Sportlite de 19 pouces, chauss\u00e9es en Michelin Pilot Sport 5, all\u00e8gent les masses non suspendues et aff\u00fbtent encore le ressenti.<\/p>\n\n\n\n

De nouvelles ou\u00efes dans les ailes avant am\u00e9liorent le flux d’air et le refroidissement, tandis que les bas de caisse en finition brillante accentuent le contraste visuel et donnent un caract\u00e8re plus affirm\u00e9 \u00e0 la silhouette.<\/p>\n\n\n\n

Fait main, sur commande, pour les amateurs d’exclusivit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

Chaque Supersport 400 est construite \u00e0 la main dans l’atelier historique de Pickersleigh Road. L’int\u00e9rieur m\u00eale Alcantara, cuir, surpiq\u00fbres sp\u00e9cifiques et cadrans analogiques Caerbont. Un levier de vitesses en aluminium anodis\u00e9 peut remplacer la pi\u00e8ce d’origine BMW, nettement plus en accord avec l’atmosph\u00e8re r\u00e9tro du cockpit.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Morgan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le tarif de base en Europe d\u00e9marre \u00e0 138 958 \u20ac, et grimpe ais\u00e9ment au-del\u00e0 de 155 000 \u20ac avec les options. Un positionnement assum\u00e9, pour une voiture qui ne cherche pas \u00e0 plaire \u00e0 tout le monde.<\/p>\n\n\n\n

Morgan tourne la page sans trahir son \u00e2me<\/h2>\n\n\n\n

La Supersport 400 n’est pas une r\u00e9volution. C’est une \u00e9volution pr\u00e9cise, ma\u00eetris\u00e9e, qui prouve qu’on peut gagner en performance sans perdre en caract\u00e8re. Morgan d\u00e9montre ici comment faire \u00e9voluer sa plateforme pour en augmenter les capacit\u00e9s, tout en restant fid\u00e8le \u00e0 ses principes fondateurs : construction artisanale, engagement du conducteur, connexion directe entre la voiture et la route.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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