{"id":11042,"date":"2026-05-06T14:30:00","date_gmt":"2026-05-06T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11042"},"modified":"2026-05-06T11:20:32","modified_gmt":"2026-05-06T09:20:32","slug":"deux-faillites-spyker-revient","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/deux-faillites-spyker-revient\/","title":{"rendered":"Deux faillites, une obsession : Spyker revient avec une supercar destin\u00e9e aux passionn\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"font-size:22px\"><strong>Deux fois coul\u00e9e. Deux fois sauv\u00e9e. Et maintenant, plus d\u00e9termin\u00e9e que jamais. Spyker, la marque n\u00e9erlandaise au logo h\u00e9lice, pr\u00e9pare son grand retour avec une supercar \u00e0 couper le souffle. Un V8 biturbo, 800 chevaux, aucune \u00e9lectrification. Bienvenue dans l&rsquo;\u00e8re du \u00ab jamais deux sans trois \u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Spyker : une histoire de r\u00e9surrections en s\u00e9rie<\/h2>\n\n\n\n<p>Rares sont les constructeurs \u00e0 avoir encaiss\u00e9 autant de coups. Fond\u00e9e \u00e0 l&rsquo;origine en 1880, la marque Spijker avait d\u00e9j\u00e0 cess\u00e9 ses activit\u00e9s en 1926. Revenue \u00e0 la vie en 1999 sous l&rsquo;impulsion de Victor Muller, elle s&rsquo;est effondr\u00e9e une premi\u00e8re fois en 2014, entra\u00een\u00e9e par le rachat d\u00e9sastreux de Saab. Remise sur pied d\u00e8s 2015, elle rechute en 2021. L&rsquo;an dernier, Muller a obtenu un accord lui restituant l&rsquo;int\u00e9gralit\u00e9 des droits de propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle de la marque. De quoi repartir sur des bases solides, du moins sur le papier.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La C8 Preliator : un nom, une l\u00e9gende, un retour fracassant<\/h3>\n\n\n\n<p>Aper\u00e7ue pour la premi\u00e8re fois il y a dix ans au Salon de Gen\u00e8ve, la C8 Preliator signe un retour inattendu. Son nom latin, \u00ab Preliator \u00bb, signifie \u00ab combattant \u00bb ou \u00ab guerrier \u00bb. Un choix qui r\u00e9sonne diff\u00e9remment apr\u00e8s deux naufrages financiers. Le ch\u00e2ssis de la nouvelle version porte le num\u00e9ro 270, ce qui signifie qu&rsquo;en pr\u00e8s de 26 ans de production moderne, la marque a fabriqu\u00e9 moins de 270 voitures au total. Une raret\u00e9 absolue.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/7-1024x683.jpg\" alt=\"Spyker C8 Preliator\" class=\"wp-image-11038\" srcset=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/7-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/7-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/7-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/7-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/7-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/7-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/7-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/7.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cr\u00e9dits : Spyker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">800 chevaux, z\u00e9ro compromis \u00e9lectrique : le manifeste d&rsquo;une supercar hors norme<\/h2>\n\n\n\n<p>Le c\u0153ur du projet, c&rsquo;est la m\u00e9canique. La nouvelle C8 Preliator embarquera un V8 biturbo d\u00e9veloppant 800 ch, contre 518 ch pour la version originale \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un 4,2 litres Audi suraliment\u00e9. Un bond de pr\u00e8s de 300 chevaux qui change tout. Muller a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s clair : aucune \u00e9lectrification, pas de syst\u00e8me hybride, pas de douceur technologique. Juste un V8 avec deux turbos et des roues arri\u00e8re \u00e0 faire crier.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quel V8 sous le capot ? La question qui agite les passionn\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<p>L&rsquo;origine exacte du moteur reste inconnue. Avec l&rsquo;Audi R8 d\u00e9sormais abandonn\u00e9, cette fili\u00e8re est ferm\u00e9e. Porsche ou Bentley, au sein du groupe Volkswagen, constitueraient des pistes logiques. Il est \u00e0 noter que Spyker avait jadis conclu un accord pour un V8 Koenigsegg qui n&rsquo;avait jamais abouti. Le myst\u00e8re entretient le suspense. Ce V8 permettra \u00e0 la supercar d&rsquo;atteindre plus de 350 km\/h en vitesse de pointe.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pebble Beach, ao\u00fbt 2026 : le rendez-vous de la derni\u00e8re chance<\/h2>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9voilement officiel est programm\u00e9 le 14 ao\u00fbt 2026 au Quail Lodge, \u00e0 Carmel Valley, dans le cadre de la Monterey Car Week. Avant cela, la voiture est assembl\u00e9e \u00e0 la main, exp\u00e9di\u00e9e du Royaume-Uni vers les Pays-Bas pour ses finitions ultimes. Spyker affirme qu&rsquo;il s&rsquo;agit du premier mod\u00e8le d&rsquo;une longue s\u00e9rie \u00e0 venir, avec \u00e0 terme un SUV et un mod\u00e8le d&rsquo;acc\u00e8s comme le B6 Venator dans les cartons.<\/p>\n\n\n\n<p>Victor Muller y croit. Les passionn\u00e9s aussi, peut-\u00eatre malgr\u00e9 eux. Reste \u00e0 savoir si cette troisi\u00e8me renaissance tiendra ses promesses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deux fois coul\u00e9e. Deux fois sauv\u00e9e. 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