{"id":11066,"date":"2026-05-11T16:00:00","date_gmt":"2026-05-11T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11066"},"modified":"2026-05-11T14:46:36","modified_gmt":"2026-05-11T12:46:36","slug":"kimera-k39","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/kimera-k39\/","title":{"rendered":"Kimera d\u00e9voile une voiture pour battre le record de Pikes Peak"},"content":{"rendered":"\n

Une petite marque italienne de Cuneo, moins de dix ans d’existence, et d\u00e9j\u00e0 l’ambition de battre le record absolu de Pikes Peak. La Kimera K39 ne joue plus dans la cour des restomods. Elle vise les nuages, litt\u00e9ralement.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La rupture assum\u00e9e avec le quatre cylindres mythique<\/h2>\n\n\n\n

Depuis l’EVO37, Kimera construisait son identit\u00e9 autour d’un seul moteur : un quatre cylindres twin-charg\u00e9 de 2,1 litres, d\u00e9riv\u00e9 de la Lancia Rally 037. Compresseur et turbo combin\u00e9s, environ 600 chevaux pour l’EVO38 en transmission int\u00e9grale, et une philosophie claire : moderniser sans trahir l’h\u00e9ritage Groupe B.<\/p>\n\n\n\n

La K39 rompt avec tout \u00e7a. Construite de z\u00e9ro autour d’un ch\u00e2ssis monocoque en fibre de carbone, elle ne reprend aucun \u00e9l\u00e9ment de carrosserie de la Lancia Beta Montecarlo comme le faisaient les EVO37 et EVO38. Ce n’est plus un restomod. C’est une hypercar \u00e0 l’\u00e2me r\u00e9tro.<\/p>\n\n\n\n

Un \u00ab\u00a0Hyper Retromod\u00a0\u00bb n\u00e9 d’une feuille blanche<\/h3>\n\n\n\n

Les proportions rappellent in\u00e9vitablement la Lancia Beta Montecarlo Groupe 5, l’une des silhouettes les plus embl\u00e9matiques du Championnat du Monde Sport Prototipi de la fin des ann\u00e9es 70, li\u00e9e aux couleurs Martini Racing. Mais tout est neuf, pens\u00e9 pour la performance extr\u00eame. Chaque panneau de carrosserie est en carbone. L’a\u00e9rodynamique a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e en soufflerie virtuelle pour les conditions sp\u00e9cifiques du Colorado.<\/p>\n\n\n\n

Un V6 biturbo de 750 ch pour d\u00e9fier les \u00e9lectriques<\/h2>\n\n\n\n

Le vrai coup de th\u00e9\u00e2tre, c’est le moteur. Il s’agit d’un V6 3.0 litres biturbo d\u00e9velopp\u00e9 avec Italtecnica, d\u00e9clin\u00e9 en trois configurations : version routi\u00e8re \u00e0 610 ch \u00e0 7 200 tr\/min, version endurance \u00e0 700 ch \u00e0 8 000 tr\/min, et version Hill Climb \u00e0 750 ch avec un syst\u00e8me turbo s\u00e9quentiel \u00e0 1,8 bar de pression.<\/p>\n\n\n\n

L’objectif affich\u00e9 est historique. Kimera ne vise pas simplement le record des voitures thermiques \u00e0 Pikes Peak. Le constructeur cible le record absolu, d\u00e9tenu depuis 2018 par la Volkswagen ID.R \u00e9lectrique avec un chrono de 7 min 57 s.<\/p>\n\n\n\n

\"Kimera
Cr\u00e9dits : Kimera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un d\u00e9fi face \u00e0 l’altitude et aux \u00e9lectriques<\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 Pikes Peak, l’air se rar\u00e9fie, les courbes s’encha\u00eenent sur 20 kilom\u00e8tres de mont\u00e9e, et les voitures \u00e9lectriques b\u00e9n\u00e9ficient d’un avantage structurel : elles ne perdent pas de puissance avec l’altitude. Le V6 biturbo de Kimera devra compenser cette contrainte physique par une gestion fine de la suralimentation. Les premiers retours des pilotes d’essais parlent d’une machine \u00ab\u00a0violente\u00a0\u00bb, physique, exigeante. Exactement ce qu’on attendait.<\/p>\n\n\n\n

Le 15 mai au lac de C\u00f4me, puis cap sur le Colorado<\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e9v\u00e9lation officielle est pr\u00e9vue le 15 mai \u00e0 l’Hotel Villa Flori, sur le lac de C\u00f4me. La Pikes Peak International Hill Climb se tiendra le 21 juin 2026, un calendrier qui correspond parfaitement.<\/p>\n\n\n\n

Une version routi\u00e8re homologu\u00e9e sera \u00e9galement produite en s\u00e9rie tr\u00e8s limit\u00e9e pour quelques clients privil\u00e9gi\u00e9s. La K39 marque un tournant : Kimera n’est plus seulement un fabricant de capsules Groupe B pour nostalgiques. C’est d\u00e9sormais un challenger s\u00e9rieux sur la sc\u00e8ne des hypercars de comp\u00e9tition.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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