{"id":11068,"date":"2026-05-11T18:00:00","date_gmt":"2026-05-11T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11068"},"modified":"2026-05-11T14:52:32","modified_gmt":"2026-05-11T12:52:32","slug":"nissan-skyline-r34-gt-r-villa-deste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/nissan-skyline-r34-gt-r-villa-deste\/","title":{"rendered":"Ces 5 Nissan Skyline R34 GT-R vont se vendre \u00e0 des prix qui vont vous faire douter de la r\u00e9alit\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Elle n’a jamais \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour c\u00f4toyer les Ferrari et les Lamborghini. Pourtant, c’est exactement l\u00e0 qu’elle se retrouve. Le 16 mai 2026, cinq exemplaires de la l\u00e9gendaire Nissan Skyline R34 GT-R passent sous le marteau de Broad Arrow Auctions, en plein Concours d’\u00e9l\u00e9gance de la Villa d’Este, au bord du lac de C\u00f4me.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Godzilla\u00a0\u00bb s’invite dans le temple des supercars europ\u00e9ennes<\/h2>\n\n\n\n

Produite entre 1999 et 2002 seulement, la R34 GT-R incarne le point de rencontre parfait entre le monde analogique et la performance haute technologie. Son six-cylindres biturbo RB26DETT offre un potentiel de pr\u00e9paration quasi illimit\u00e9, et son statut d’ic\u00f4ne de la pop culture rivalise d\u00e9sormais avec n’importe quelle Ferrari ou Bugatti expos\u00e9e sur ces m\u00eames pelouses.<\/p>\n\n\n\n

Ce moment est symbolique : les l\u00e9gendes JDM ne sont plus \u00ab\u00a0la prochaine grande chose\u00a0\u00bb, elles sont d\u00e9j\u00e0 l\u00e0, affrontant les exotiques europ\u00e9ennes dans les ventes aux ench\u00e8res les plus prestigieuses. Gran Turismo, Fast & Furious, les r\u00e9seaux sociaux\u2026 La R34 a conquis une g\u00e9n\u00e9ration enti\u00e8re avant m\u00eame d’\u00eatre l\u00e9galement importable dans la plupart des pays.<\/p>\n\n\n\n

Cinq exemplaires d’exception, sans prix de r\u00e9serve<\/h3>\n\n\n\n

Les cinq Skyline R34 GT-R sont pr\u00e9sent\u00e9es sans prix de r\u00e9serve, et leur valeur combin\u00e9e est estim\u00e9e \u00e0 plus de 3 millions de dollars. Le moins cher du lot, une version habill\u00e9e en \u00ab\u00a0Midnight Purple II\u00a0\u00bb avec un moteur port\u00e9 \u00e0 2,8 litres et 700 ch par Hosaka Tuning Factory, est d\u00e9j\u00e0 estim\u00e9 entre 325 000 et 400 000 \u20ac. Une somme qui commence \u00e0 faire r\u00e9fl\u00e9chir les propri\u00e9taires de sportives italiennes.<\/p>\n\n\n\n

Du Spec II N\u00fcr \u00e0 la CRS : quand Nismo \u00e9crit la l\u00e9gende<\/h2>\n\n\n\n

La progression des prix dans ce quintet est vertigineuse. Une V-Spec II N\u00fcr, produite \u00e0 seulement 718 unit\u00e9s en hommage au circuit du N\u00fcrburgring, est estim\u00e9e entre 375 000 et 450 000 \u20ac. Une M-Spec \u00e0 22 710 km document\u00e9s, confort et quatre roues motrices en prime, monte \u00e0 600 000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Jusqu’\u00e0 850 000 \u20ac pour la CRS : une m\u00e9tamorphose sign\u00e9e Nismo<\/h3>\n\n\n\n

Le clou de la vente ? La version CRS (Clubman Race Spec), l’une des 20 unit\u00e9s s\u00e9lectionn\u00e9es pour ce programme officiel Nismo, avec un moteur 2,8 litres d\u00e9veloppant 500 ch et \u00e0 peine 262 km parcourus depuis sa restauration compl\u00e8te en 2022, est estim\u00e9e entre 700 000 et 850 000 \u20ac. C’est le double du prix d’une Ferrari 12Cilindri neuve. Personne n’aurait pari\u00e9 l\u00e0-dessus en 2005.<\/p>\n\n\n\n

Le march\u00e9 JDM a d\u00e9finitivement bascul\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Le calendrier de cette vente co\u00efncide avec la r\u00e8gle am\u00e9ricaine des 25 ans sur les importations, permettant enfin \u00e0 ces \u00ab\u00a0Godzilla\u00a0\u00bb d’\u00eatre l\u00e9galement conduits sur le sol am\u00e9ricain. La demande mondiale explose. Les collectionneurs ne voient plus ces voitures comme de vieux jouets de tuning, mais comme des actifs tangibles, culturels, ind\u00e9modables.<\/p>\n\n\n\n

La R34 GT-R a remport\u00e9 sa revanche. Silencieusement. Implacablement. Et si vous en voulez une, il faudra d\u00e9sormais vous battre avec les acheteurs de Ferrari.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Elle n’a jamais \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour c\u00f4toyer les Ferrari et les Lamborghini. Pourtant, c’est exactement l\u00e0 qu’elle se retrouve. Le 16 mai 2026, cinq exemplaires de la l\u00e9gendaire Nissan Skyline R34 GT-R passent sous le marteau de Broad Arrow Auctions, en plein Concours d’\u00e9l\u00e9gance de la Villa d’Este, au bord du lac de C\u00f4me. \u00ab\u00a0Godzilla\u00a0\u00bb […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":11062,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11068","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11068"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11069,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11068\/revisions\/11069"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}