{"id":11070,"date":"2026-05-13T12:00:00","date_gmt":"2026-05-13T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11070"},"modified":"2026-05-13T10:56:50","modified_gmt":"2026-05-13T08:56:50","slug":"lotus-type-135","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/lotus-type-135\/","title":{"rendered":"Plus de 1 000 ch, un V8 et une date : Lotus pr\u00e9pare une supercar qui sort de l’ordinaire"},"content":{"rendered":"\n

Le V8 Lotus, c’\u00e9tait mort. Enterr\u00e9 avec l’Esprit en 2004. Vingt et un ans plus tard, le constructeur britannique pr\u00e9pare son retour le plus fracassant : une supercar hybride V8 de plus de 1 000 ch, attendue pour 2028.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une supercar in\u00e9dite pour d\u00e9fier Ferrari et McLaren<\/h2>\n\n\n\n

Connue sous le nom de code \u00ab Type 135 \u00bb, cette nouvelle machine se positionne au-dessus de l’Emira et constitue officiellement la premi\u00e8re vraie supercar de la marque. L’objectif est clair : rivaliser directement avec Ferrari et McLaren Automotive.<\/p>\n\n\n\n

La motorisation combinera un V8 thermique \u00e0 un syst\u00e8me hybride rechargeable, pour une puissance totale d\u00e9passant les 1 000 ch m\u00e9triques. La production sera assur\u00e9e en Europe, bien que le site exact reste \u00e0 confirmer. Lotus \u00e9voque Norfolk, berceau historique de la marque.<\/p>\n\n\n\n

Le retour discret d’AMG dans l’\u00e9quation<\/h3>\n\n\n\n

Plusieurs indices pointent vers une nouvelle collaboration avec Mercedes-AMG. L’Emira utilise d\u00e9j\u00e0 le quatre cylindres turbo M139 issu d’Affalterbach. Or, AMG d\u00e9veloppe actuellement une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de son V8 biturbo 4,0 litres, attendue d’ici la fin de l’ann\u00e9e. Ce moteur derri\u00e8re les si\u00e8ges d’une Lotus ? Le sc\u00e9nario id\u00e9al.<\/p>\n\n\n\n

La fin du tout \u00e9lectrique, un virage strat\u00e9gique assum\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Pendant des ann\u00e9es, Lotus r\u00e9p\u00e9tait que l’\u00e9lectrique serait son futur. Finalement, le constructeur semble avoir \u00e9cout\u00e9 le march\u00e9 et rang\u00e9 le discours z\u00e9ro \u00e9mission. Le plan \u00ab Focus 2030 \u00bb officialise d\u00e9sormais une strat\u00e9gie multi-motorisations. La cible vis\u00e9e est un mix 60 % hybride rechargeable et 40 % 100 % \u00e9lectrique. L’Emira, elle, continuera en thermique pur et recevra prochainement une mise \u00e0 jour pour devenir la version la plus puissante et la plus l\u00e9g\u00e8re jamais produite.<\/p>\n\n\n\n

Le spectre de l’Esprit plane sur le projet<\/h3>\n\n\n\n

La Type 135 est un nom de code provisoire utilis\u00e9 en d\u00e9veloppement. Lotus n’a pas confirm\u00e9 le nom commercial d\u00e9finitif, mais le teaser d\u00e9voil\u00e9 rappelle fortement le concept Theory 1 de 2024, lui-m\u00eame inspir\u00e9 de l’iconique Esprit. Ressusciter ce nom serait un signal fort envoy\u00e9 aux passionn\u00e9s du monde entier.<\/p>\n\n\n\n

2028 : la renaissance d’une l\u00e9gende britannique<\/h2>\n\n\n\n

Chaque future Lotus sera d\u00e9velopp\u00e9e autour de quatre principes fondateurs : l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, a\u00e9rodynamique, ing\u00e9nierie rigoureuse et engagement du conducteur. Un retour aux fondamentaux, sign\u00e9 Colin Chapman.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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