{"id":11079,"date":"2026-05-13T14:00:00","date_gmt":"2026-05-13T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11079"},"modified":"2026-05-13T11:17:52","modified_gmt":"2026-05-13T09:17:52","slug":"malus-automobile-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/malus-automobile-en-europe\/","title":{"rendered":"80 000 \u20ac de malus en France, 0 \u20ac en Allemagne, et le reste de l’Europe ?"},"content":{"rendered":"\n

La France vient de franchir un cap symbolique : le malus \u00e9cologique 2026 atteint d\u00e9sormais un plafond de 80 000 \u20ac, d\u00e9clench\u00e9 d\u00e8s 192 g\/km de CO2. Un record europ\u00e9en presque absurde. Mais sommes-nous vraiment les plus matraqu\u00e9s du continent ? La r\u00e9ponse est bien plus nuanc\u00e9e, et bien plus r\u00e9voltante. <\/strong>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Un plafond \u00e0 80 000 \u20ac : la France dans le top 2 europ\u00e9en des taxes \u00e0 l’achat<\/h2>\n\n\n\n

D’apr\u00e8s une \u00e9tude du comparateur automobile Caroom, qui a cr\u00e9\u00e9 un simulateur de taxes pour les 27 pays de l’Union europ\u00e9enne, la France se place parmi les fiscalit\u00e9s les plus punitives d’Europe \u00e0 l’achat. Sur une Ford Mustang V8 affich\u00e9e \u00e0 59 300 \u20ac, le malus fran\u00e7ais grimpe \u00e0 80 000 \u20ac, portant la note totale \u00e0 139 300 \u20ac. Un seul pays fait pire : le Danemark, avec 96 759 \u20ac de taxe \u00e0 l’achat pour ce m\u00eame mod\u00e8le. En Allemagne ou au Luxembourg ? Quasiment rien.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame les voitures familiales sont touch\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n

Le ph\u00e9nom\u00e8ne ne concerne plus seulement les sportives. 72 % des voitures neuves vendues en France sont d\u00e9sormais soumises au malus CO2. Un Peugeot 5008 hybride rechargeable 225 ch \u00e9cope de 6 100 \u20ac de malus au poids. La France est l’une des rares nations europ\u00e9ennes \u00e0 taxer s\u00e9rieusement les hybrides rechargeables. R\u00e9sultat : ce SUV familial est devenu l’un des mod\u00e8les les plus rentables pour l’\u00c9tat. <\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Le mod\u00e8le allemand : une alternative qui fait ses preuves<\/h2>\n\n\n\n

L’Allemagne n’applique aucun malus \u00e0 l’achat. Elle mise sur une taxation \u00e0 l’usage, \u00e9tal\u00e9e dans la dur\u00e9e. R\u00e9sultat, selon Caroom : entre 2008 et 2026, les \u00e9missions moyennes des voitures neuves ont baiss\u00e9 de 33 % en France\u2026 pendant que le plafond du malus \u00e9tait multipli\u00e9 par 31. L’Allemagne affiche une baisse de 29 % sur la m\u00eame p\u00e9riode, sans malus \u00e0 l’achat. La diff\u00e9rence est mince. Le prix \u00e0 payer, lui, est colossal. <\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Une taxe qui tue le march\u00e9 du neuf<\/h3>\n\n\n\n

Le fondateur de Caroom, Jonathan Luck, r\u00e9sume la situation cr\u00fbment : ses clients professionnels \u00ab\u00a0ne vendent plus des v\u00e9hicules, ils vendent des taxes.\u00a0\u00bb Les acheteurs fuient vers l’occasion ancienne, ou renoncent \u00e0 changer de voiture. La Ford Mustang n’a trouv\u00e9 que trois acheteurs en France sur les quatre premiers mois de 2026. Le Toyota Land Cruiser, aucun.<\/p>\n\n\n\n

Des taxes inefficaces ? La vraie le\u00e7on de l’\u00e9tude Caroom<\/h2>\n\n\n\n

L’\u00e9tude pointe un paradoxe majeur : ce ne seraient pas les taxes, mais la densit\u00e9 de bornes de recharge \u00e9lectrique, qui ferait vraiment baisser les \u00e9missions. Taxer toujours plus fort ne suffit pas. La fin du plafonnement \u00e0 50 % du prix du v\u00e9hicule, supprim\u00e9e en 2024, p\u00e9nalise surtout les mod\u00e8les accessibles, pas les Ferrari ni les Lamborghini, dont les ventes progressent \u00e0 deux chiffres.<\/p>\n\n\n\n

Envie de comparer vous-m\u00eame ? Un simulateur de taxes automobiles pour les 27 pays de l’UE est d\u00e9sormais accessible gratuitement sur le site Caroom.
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