{"id":11084,"date":"2026-05-15T12:00:00","date_gmt":"2026-05-15T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11084"},"modified":"2026-05-15T11:07:42","modified_gmt":"2026-05-15T09:07:42","slug":"toyota-baisse-des-resultats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/toyota-baisse-des-resultats\/","title":{"rendered":"Trump, l’Iran, la Chine : comment trois crises simultan\u00e9es font vaciller le g\u00e9ant Toyota"},"content":{"rendered":"\n

Toyota reste le constructeur automobile le plus puissant de la plan\u00e8te. Pourtant, derri\u00e8re les chiffres en apparence rassurants, une temp\u00eate se l\u00e8ve. Et cette fois, m\u00eame le colosse nippon ne sait pas comment elle va finir.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Des profits records\u2026 mais en chute libre<\/h2>\n\n\n\n

Le g\u00e9ant japonais a enregistr\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice net de 20,9 milliards d’euros pour son exercice annuel achev\u00e9 fin mars 2026, en recul de 19,2 % sur un an. Un r\u00e9sultat qui fait p\u00e2lir n’importe quel concurrent europ\u00e9en, mais qui alarme les analystes. \r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Les ventes mondiales ont tout de m\u00eame progress\u00e9 de 5,5 % sur la p\u00e9riode. Toyota a vendu 9,6 millions de v\u00e9hicules sur la plan\u00e8te. Volkswagen, son dauphin, reste loin derri\u00e8re avec bien plus de marques au catalogue. \r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Alors, o\u00f9 est le probl\u00e8me ?<\/p>\n\n\n\n

Le mur des droits de douane am\u00e9ricains<\/h3>\n\n\n\n

Les \u00c9tats-Unis repr\u00e9sentent le deuxi\u00e8me march\u00e9 mondial de Toyota. Sur les 2,52 millions de v\u00e9hicules \u00e9coul\u00e9s l’an dernier outre-Atlantique, seuls 1,39 million ont \u00e9t\u00e9 produits sur place dans les 11 usines am\u00e9ricaines du groupe. Le reste est import\u00e9, donc tax\u00e9. <\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Le co\u00fbt des surtaxes douani\u00e8res am\u00e9ricaines a \u00e9t\u00e9 chiffr\u00e9 \u00e0 7,5 milliards d’euros sur le seul exercice 2025-2026. Pour rester comp\u00e9titif, Toyota a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 rogner ses marges plut\u00f4t que r\u00e9percuter la hausse sur le client. Courageux, mais douloureux. \r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 noter : le RAV4, best-seller du groupe aux \u00c9tats-Unis, est assembl\u00e9 au Canada. Pas id\u00e9al quand Washington fait la guerre commerciale \u00e0 Ottawa.<\/p>\n\n\n\n

Le Moyen-Orient, la menace que personne n’avait vue venir<\/h2>\n\n\n\n

Si les taxes am\u00e9ricaines \u00e9taient anticip\u00e9es, le choc iranien a tout chang\u00e9. Toyota s’estime d\u00e9sormais \u00ab\u00a0probablement dans l’impossibilit\u00e9 d’absorber l’impact suppl\u00e9mentaire li\u00e9 au Moyen-Orient\u00a0\u00bb. <\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

La raison est structurelle. Les constructeurs automobiles japonais d\u00e9pendent du Moyen-Orient pour environ 70 % de leur approvisionnement en aluminium. R\u00e9sultat : flamb\u00e9e des mati\u00e8res premi\u00e8res, cha\u00eenes d’approvisionnement bris\u00e9es, fournisseurs en d\u00e9tresse. <\/p>\n\n\n\n

Des fournisseurs qui l\u00e2chent sans pr\u00e9venir<\/h3>\n\n\n\n

Le signal d’alarme vient du terrain. Des petits fournisseurs annoncent soudainement leur incapacit\u00e9 \u00e0 livrer des pi\u00e8ces sous deux semaines, rendant toute pr\u00e9vision extr\u00eamement difficile, selon le pr\u00e9sident de Toyota Industries. La production de v\u00e9hicules Toyota au Japon a d\u00e9j\u00e0 recul\u00e9 de 3,3 % en mars. <\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

2027 s’annonce encore plus sombre<\/h2>\n\n\n\n

Pour l’exercice 2026-2027, Toyota anticipe un nouveau plongeon de 22 % de son r\u00e9sultat net, avec des ventes quasi stables \u00e0 +0,6 %. \r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Le retard dans l’\u00e9lectrique p\u00e8se aussi. Toyota mise depuis toujours sur l’hybride, et les Am\u00e9ricains adorent \u00e7a. Mais en cas de hausse durable des prix du carburant li\u00e9e au conflit, ce sont les voitures 100 % \u00e9lectriques qui b\u00e9n\u00e9ficieront de l’effet d’aubaine. Un terrain sur lequel Toyota reste encore en retrait.<\/p>\n\n\n\n

Le g\u00e9ant restera num\u00e9ro un. Mais un num\u00e9ro un qui va devoir se r\u00e9inventer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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