{"id":11127,"date":"2026-05-27T12:00:00","date_gmt":"2026-05-27T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11127"},"modified":"2026-05-27T11:46:40","modified_gmt":"2026-05-27T09:46:40","slug":"la-ferrari-luce-se-fait-tacler-par-di-montezemolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/la-ferrari-luce-se-fait-tacler-par-di-montezemolo\/","title":{"rendered":"A peine sortie, la Ferrari Luce se fait tacler par l’ancien pr\u00e9sident de la marque"},"content":{"rendered":"\n

La Ferrari Luce \u00e9tait attendue comme un \u00e9v\u00e9nement historique. Elle est devenue une pol\u00e9mique mondiale en moins de 48 heures. Et c’est celui qui conna\u00eet le mieux la marque au Cheval cabr\u00e9 qui a allum\u00e9 la m\u00e8che.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Luca di Montezemolo s’exprime<\/h2>\n\n\n\n

Luca di Montezemolo n’est pas un observateur ordinaire. Ancien assistant d’Enzo Ferrari, pr\u00e9sident de la marque de 1991 \u00e0 2014, il est l’un des architectes du retour en gloire de la Scuderia aux c\u00f4t\u00e9s de Jean Todt, Ross Brawn et Michael Schumacher. Autant dire que quand il parle, Maranello \u00e9coute.<\/p>\n\n\n\n

Invit\u00e9 \u00e0 commenter la premi\u00e8re Ferrari 100 % \u00e9lectrique, pr\u00e9sent\u00e9e le 25 mai et affich\u00e9e \u00e0 550 000 euros, il n’a pas m\u00e2ch\u00e9 ses mots : \u00ab\u00a0Si je disais ce que je pense vraiment, je nuirais \u00e0 Ferrari. Nous risquons la destruction d’un mythe. J’en suis tr\u00e8s d\u00e9sol\u00e9. J’esp\u00e8re au moins qu’ils enl\u00e8vent le Cheval cabr\u00e9 de cette voiture.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Une d\u00e9claration \u00e0 la fois retenue et explosive. Retenue, parce qu’il choisit de ne pas tout dire. Explosive, parce que ce qu’il dit suffit.<\/p>\n\n\n\n

Un design qui rompt avec tout<\/h3>\n\n\n\n

La Luce est une berline quatre portes, cinq places, d\u00e9velopp\u00e9e avec le collectif de design LoveFrom, dirig\u00e9 par l’ancien designer en chef d’Apple, Sir Jony Ive. Elle embarque quatre moteurs \u00e9lectriques, une batterie de 122 kWh, et abat le 0 \u00e0 100 km\/h en 2,5 secondes pour une puissance de 1 050 ch. Impressionnant sur le papier. Mais pour les tifosi, les chiffres ne suffisent pas \u00e0 faire une Ferrari. \r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Briatore, la Bourse, les politiques : le rejet est g\u00e9n\u00e9ral<\/h2>\n\n\n\n

Montezemolo n’est pas seul. Flavio Briatore, patron d’Alpine et figure incontournable de la F1, a lui aussi tranch\u00e9, avec son ironie habituelle : \u00ab\u00a0Tout le monde me demande des nouvelles de la nouvelle Ferrari. Elle a un grand avantage : les Chinois ne la copieront pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Du c\u00f4t\u00e9 politique, Carlo Calenda, membre du S\u00e9nat italien, a qualifi\u00e9 la Ferrari Luce d'\u00a0\u00bbinsulte esth\u00e9tique et technologique \u00e0 quiconque aime Ferrari\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La Bourse sanctionne sans appel<\/h3>\n\n\n\n

Les march\u00e9s financiers ont r\u00e9agi imm\u00e9diatement et violemment : l’action Ferrari a chut\u00e9 de plus de 6 %. L’action avait d\u00e9j\u00e0 plong\u00e9 en octobre 2025, lors de la pr\u00e9sentation des premiers d\u00e9tails du mod\u00e8le, les analystes jugeant la marque \u00ab\u00a0pas assez ambitieuse\u00a0\u00bb dans ses objectifs de ventes. Deux avertissements. Une seule direction. \r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Ferrari joue son identit\u00e9 sur une seule carte<\/h2>\n\n\n\n

Pour les critiques, le probl\u00e8me n’est pas simplement que Ferrari a lanc\u00e9 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. C’est que le design et le concept risquent de diluer une identit\u00e9 construite autour du son, des moteurs et de l’h\u00e9ritage de la comp\u00e9tition.<\/p>\n\n\n\n

Montezemolo lui-m\u00eame a pr\u00e9cis\u00e9 : \u00ab\u00a0Je pense que, pour l’instant, on aurait pu se passer de la Ferrari \u00e9lectrique. Peut-\u00eatre que l’exp\u00e9rience de Porsche m\u00e9rite r\u00e9flexion.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ferrari parie gros. Le mythe, lui, n’a pas droit \u00e0 l’erreur.<\/p>\n\n\n\n

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