{"id":11137,"date":"2026-05-27T14:00:00","date_gmt":"2026-05-27T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11137"},"modified":"2026-05-27T11:53:26","modified_gmt":"2026-05-27T09:53:26","slug":"lotus-emira-420-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/lotus-emira-420-sport\/","title":{"rendered":"La Lotus Emira prend une petite perfusion de testost\u00e9rone, et devient la 420 Sport"},"content":{"rendered":"\n

Elle est rapide, l\u00e9g\u00e8re, et elle arrive cet \u00e9t\u00e9. Lotus vient de lever le voile sur l’Emira 420 Sport, sa \u00ab\u00a0GT\u00a0\u00bb la plus extr\u00eame \u00e0 ce jour. Une machine pens\u00e9e pour la route comme pour le circuit, qui prouve que le futur de Lotus passe encore par le thermique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une puissance in\u00e9dite pour la famille Emira<\/h2>\n\n\n\n

Sous le capot de l’Emira 420 Sport tr\u00f4ne un quatre-cylindres 2,0 litres turbo issu de la lign\u00e9e Mercedes-AMG M139, pouss\u00e9 ici \u00e0 420 ch et 500 Nm de couple. Coupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete \u00e0 double embrayage \u00e0 8 rapports, il propulse la voiture de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,9 secondes pour une vitesse de pointe fr\u00f4lant les 300 km\/h. Des chiffres qui n’ont rien \u00e0 envier aux supercars traditionnelles, pour un format bien plus accessible.<\/p>\n\n\n\n

Le Lightweight Handling Pack : l’option qui fait la diff\u00e9rence<\/h3>\n\n\n\n

Pour ceux qui veulent aller encore plus loin, Lotus propose le pack optionnel Lightweight Handling. Il r\u00e9duit la masse de 25 kg par rapport \u00e0 l’Emira Turbo tout en augmentant l’appui a\u00e9rodynamique de 25 kg simultan\u00e9ment. Au programme : amortisseurs Multimatic r\u00e9glables sur deux voies, ligne d’\u00e9chappement en titane, batterie lithium-ion et une application Track Performance pour analyser les chronos sur circuit. Un outil redoutable entre les mains d’un pilote amateur comme confirm\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Une a\u00e9rodynamique et un ch\u00e2ssis repens\u00e9s de fond en comble<\/h2>\n\n\n\n

L’Emira 420 Sport ne se distingue pas uniquement par sa puissance. Lotus a revu l’ensemble de son enveloppe a\u00e9rodynamique : nouveau splitter avant, bas de caisse allong\u00e9s, prises d’air agrandies, spoiler arri\u00e8re redessin\u00e9. R\u00e9sultat : 15 % d’air suppl\u00e9mentaire vers les radiateurs lat\u00e9raux, 14 % vers le refroidissement central, et 10 % de gain sur le refroidissement des freins. Le ch\u00e2ssis aluminium \u00e0 doubles triangles h\u00e9rite d’une garde au sol r\u00e9duite de 5 mm, pour un ressenti encore plus pr\u00e9cis et moins de roulis en courbe.<\/p>\n\n\n\n

Un habitacle pens\u00e9 pour le conducteur<\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 bord, les si\u00e8ges r\u00e9glables \u00e9lectriquement sur 12 positions, les palettes de changement de vitesse en carbone et l’ergonomie orient\u00e9e pilote rappellent que cette Lotus n’oublie jamais qui est aux commandes. Et pour la premi\u00e8re fois sur une Emira, un toit en verre teint\u00e9 amovible fait son apparition, disponible sur toute la gamme. Il se range derri\u00e8re les si\u00e8ges en quelques secondes, sans alourdir ni perturber le comportement dynamique.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Lotus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Prix, disponibilit\u00e9 et personnalisation : ce qu’il faut savoir<\/h2>\n\n\n\n

L’Emira 420 Sport est d’ores et d\u00e9j\u00e0 disponible \u00e0 la commande, avec des premi\u00e8res livraisons attendues \u00e0 partir d’ao\u00fbt 2026. Le prix d’entr\u00e9e en Europe est fix\u00e9 \u00e0 129 900 \u20ac. Lotus propose en parall\u00e8le un pack carbone ext\u00e9rieur complet, neuf designs de jantes dont des forg\u00e9es 20 pouces en Satin Dark Grey, 16 teintes au choix et un pack int\u00e9rieur peint \u00e0 la main baptis\u00e9 Hand-Painted Interior. Le mod\u00e8le s’annonce d\u00e9j\u00e0 comme un futur collector, repr\u00e9sentant le pinacle du \u00ab\u00a0Light is Right\u00a0\u00bb avant l’\u00e8re de l’\u00e9lectrification totale.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Lotus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vous r\u00eavez d’une GT britannique taill\u00e9e pour l’adr\u00e9naline ? L’Emira 420 Sport est peut-\u00eatre la derni\u00e8re occasion d’en profiter \u00e0 l’\u00e9tat pur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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