{"id":11139,"date":"2026-05-27T14:00:00","date_gmt":"2026-05-27T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11139"},"modified":"2026-05-27T11:58:47","modified_gmt":"2026-05-27T09:58:47","slug":"dodge-copperhead","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/dodge-copperhead\/","title":{"rendered":"La Viper a laiss\u00e9 une place vide chez Dodge, mais la Copperhead arrive !"},"content":{"rendered":"\n

La Viper est morte en 2017. Depuis, Dodge n’a plus de halo car, plus de symbole ultime. Mais \u00e7a, c’\u00e9tait avant. Stellantis vient de lever un coin du voile sur quelque chose qui fait d\u00e9j\u00e0 trembler la concurrence.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Copperhead : un monstre d\u00e9voil\u00e9 \u00e0 huis clos<\/h2>\n\n\n\n

Lors de la pr\u00e9sentation du plan strat\u00e9gique \u00e0 long terme de Stellantis \u00e0 Auburn Hills, les dirigeants ont bri\u00e8vement d\u00e9voil\u00e9 une maquette grandeur nature de la Copperhead SRT devant un groupe restreint d’investisseurs et de journalistes. Pas de photos autoris\u00e9es. Juste des yeux grands ouverts et des m\u00e2choires qui tombent.<\/p>\n\n\n\n

Selon Car and Driver, il s’agit d’un coup\u00e9 deux portes tr\u00e8s bas sur pattes, positionn\u00e9 au-dessus de la Charger, et destin\u00e9 \u00e0 incarner le fer de lance de la division SRT relanc\u00e9e. \r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Un design taill\u00e9 pour l’attaque<\/h3>\n\n\n\n

La carrosserie longue et basse multiplie les ouvertures a\u00e9rodynamiques : larges entr\u00e9es d’air avant, un impressionnant S-duct sculpt\u00e9 dans le capot, et un aileron arri\u00e8re plus contenu que celui de la l\u00e9gendaire Viper ACR. Derri\u00e8re les roues arri\u00e8re, des a\u00e9rations assurent le refroidissement des freins. Les sorties d’\u00e9chappement visibles ne laissent aucun doute : un moteur thermique bat sous ce capot.<\/p>\n\n\n\n

Quel moteur sous le capot ? La question que tout le monde se pose<\/h2>\n\n\n\n

Les experts s’attendent \u00e0 ce que la puissance d\u00e9passe les 800 chevaux, avec une pr\u00e9sentation probable pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2029. Le moteur V8 suraliment\u00e9 Hellcat de 6,2 litres, r\u00e9cemment remis en production pour le Ram 1500 TRX SRT et le nouveau Rumble Bee, appara\u00eet comme le candidat le plus s\u00e9rieux.<\/p>\n\n\n\n

Viper ou pas Viper ? Dodge tranche<\/h3>\n\n\n\n

Le PDG Antonio Filosa l’a dit clairement : \u00ab\u00a0C’est une Copperhead, pas une successeure de la Viper.\u00a0\u00bb Pourtant, les dirigeants reconnaissent que ce coup\u00e9 deux portes comblera un vide pour une marque qui n’a plus vendu de v\u00e9ritable voiture phare depuis pr\u00e8s d’une d\u00e9cennie. Un serpent qui en chasse un autre, en somme.<\/p>\n\n\n\n

Un nom charg\u00e9 d’histoire, un avenir sous haute tension<\/h2>\n\n\n\n

Dodge avait d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 le nom Copperhead sur un concept pr\u00e9sent\u00e9 au Salon de Detroit en 1997, pens\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque comme une version plus compacte et accessible de la Viper. Trente ans plus tard, la philosophie s’inverse : la Copperhead vise plus haut, plus fort, plus radical.<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 la Ford Mustang GTD et \u00e0 la Chevrolet Corvette ZR1, Dodge se pr\u00e9pare \u00e0 frapper un grand coup. La Copperhead SRT n’a pas encore de prix, pas encore de date officielle. Mais elle existe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Viper est morte en 2017. Depuis, Dodge n’a plus de halo car, plus de symbole ultime. Mais \u00e7a, c’\u00e9tait avant. Stellantis vient de lever un coin du voile sur quelque chose qui fait d\u00e9j\u00e0 trembler la concurrence. La Copperhead : un monstre d\u00e9voil\u00e9 \u00e0 huis clos Lors de la pr\u00e9sentation du plan strat\u00e9gique \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":11128,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11139","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11139"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11139\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11140,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11139\/revisions\/11140"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}