{"id":11237,"date":"2026-06-23T14:00:00","date_gmt":"2026-06-23T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11237"},"modified":"2026-06-23T12:08:40","modified_gmt":"2026-06-23T10:08:40","slug":"toyota-a-trop-de-voitures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/toyota-a-trop-de-voitures\/","title":{"rendered":"Toyota a trop de voitures. Son nouveau patron vient de le dire publiquement"},"content":{"rendered":"\n

En 2025, Toyota a \u00e9coul\u00e9 plus de 10,5 millions de v\u00e9hicules dans le monde, conservant sa couronne de num\u00e9ro un mondial pour la sixi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive. Un record. Et pourtant, le nouveau patron du groupe tire la sonnette d’alarme. Trop de mod\u00e8les tuent la rentabilit\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un empire trop complexe pour rester rentable<\/h2>\n\n\n\n

Les b\u00e9n\u00e9fices du constructeur japonais ont chut\u00e9 d’environ 5,3 milliards d’euros entre 2024 et 2025, et une nouvelle baisse de 20 % est projet\u00e9e. Vendre plus ne suffit plus. Kenta Kon, entr\u00e9 en fonctions le 1er avril dernier, a pass\u00e9 ses premiers mois \u00e0 parcourir les centres de R&D du groupe. Ce qu’il y a vu l’a alert\u00e9. \r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Des ing\u00e9nieurs \u00e9puis\u00e9s, des co\u00fbts qui s’envolent<\/h3>\n\n\n\n

Aux \u00c9tats-Unis seulement, Toyota op\u00e8re comme la derni\u00e8re marque g\u00e9n\u00e9raliste compl\u00e8te du march\u00e9 : 32 mod\u00e8les distincts, plus 14 sous la banni\u00e8re Lexus. \u00c0 l’\u00e9chelle mondiale, en incluant les filiales Daihatsu et Hino, ce sont plus de 100 v\u00e9hicules diff\u00e9rents qui sortent des lignes d’assemblage. Le PDG est direct : trop de sp\u00e9cifications et de variantes font grimper les co\u00fbts sans cr\u00e9er de valeur r\u00e9elle. R\u00e9sultat : des \u00e9quipes dispers\u00e9es, des budgets grignot\u00e9s, une efficacit\u00e9 en berne. \r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Quels mod\u00e8les pourraient dispara\u00eetre ?<\/h2>\n\n\n\n

Rien n’est officiel. Mais des signaux existent d\u00e9j\u00e0. La berline \u00e9lectrique Lexus LF-ZC, dont la sortie \u00e9tait pr\u00e9vue pour 2027, a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e en raison d’une faible demande anticip\u00e9e et de co\u00fbts de d\u00e9veloppement jug\u00e9s trop \u00e9lev\u00e9s. D’autres mod\u00e8les confidentiels pourraient suivre. <\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Le Land Cruiser 70 : symbole d’une gamme hors du temps<\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 l’oppos\u00e9, certains mod\u00e8les anciens restent intouchables. Le Toyota Land Cruiser s\u00e9rie 70, lanc\u00e9 en 1984, est toujours commercialis\u00e9 en Australie et au Japon. Quarante-deux ans d’existence, des mises \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8res, et une r\u00e9putation d’indestructibilit\u00e9 qui lui assure encore une client\u00e8le fid\u00e8le. La long\u00e9vit\u00e9 peut aussi \u00eatre une force.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9duire la gamme, pas les motorisations<\/h2>\n\n\n\n

Rationaliser ne veut pas dire tout supprimer. Kenta Kon l’a confirm\u00e9 : l’essence, l’hybride, le rechargeable et m\u00eame le diesel resteront au catalogue. La production hybride sera m\u00eame renforc\u00e9e. Toyota ne mise pas tout sur l’\u00e9lectrique. Akio Toyoda, reconduit \u00e0 la pr\u00e9sidence du conseil d’administration, estime que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne d\u00e9passeront jamais 30 % des ventes mondiales. Un pari assum\u00e9, et de plus en plus solitaire dans l’industrie. \r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Toyota n’est pas seule dans cette r\u00e9flexion. Volkswagen m\u00e8ne sa propre restructuration agressive, elle aussi contrainte de tailler dans ses gammes pour retrouver de la comp\u00e9titivit\u00e9. La tendance est globale : moins, mais mieux. <\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Reste \u00e0 savoir quels mod\u00e8les passeront \u00e0 la trappe. La r\u00e9ponse pourrait changer le visage de Toyota pour la prochaine d\u00e9cennie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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