{"id":11241,"date":"2026-06-23T18:00:00","date_gmt":"2026-06-23T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11241"},"modified":"2026-06-23T12:23:36","modified_gmt":"2026-06-23T10:23:36","slug":"1-voiture-sur-10-vendue-en-europe-est-chinoise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/1-voiture-sur-10-vendue-en-europe-est-chinoise\/","title":{"rendered":"1 voiture sur 10 vendue en Europe est d\u00e9sormais chinoise, et ce n’est que le d\u00e9but"},"content":{"rendered":"\n

Il y a dix ans, parier sur une voiture neuve sur dix vendue en Europe serait chinoise aurait fait rire. Aujourd’hui, c’est la r\u00e9alit\u00e9. Et la dynamique s’emballe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un record historique qui change tout<\/h2>\n\n\n\n

En mai 2025, les constructeurs chinois ont franchi un cap symbolique en atteignant 5,4 % de parts de march\u00e9 en Europe, un niveau record, et seulement la deuxi\u00e8me fois que ce seuil \u00e9tait d\u00e9pass\u00e9. \u00c0 la m\u00eame p\u00e9riode un an plus t\u00f4t, ils ne pesaient que 3 %. Une progression vertigineuse, port\u00e9e par plus de 60 000 v\u00e9hicules vendus sur le seul mois de mai. \r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Mais le chiffre le plus parlant est ailleurs. Depuis lors, les marques chinoises p\u00e8sent d\u00e9sormais jusqu’\u00e0 7,4 % de parts de march\u00e9 en Europe selon les donn\u00e9es de janvier 2026, contre 4 % un an plus t\u00f4t, et un pic \u00e0 9,5 % atteint en d\u00e9cembre 2025. Le mouvement n’est plus une tendance. C’est une transformation structurelle. <\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

L’hybride rechargeable, arme secr\u00e8te des Chinois<\/h3>\n\n\n\n

Les droits de douane europ\u00e9ens sur les \u00e9lectriques ont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 un pivot strat\u00e9gique. La part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans les ventes chinoises en Europe a fortement recul\u00e9, passant de 41 % \u00e0 29 % entre mai 2024 et mai 2025. Les hybrides rechargeables ont pris le relais, contournant les taxes et s\u00e9duisant des acheteurs plus larges. BYD en a fait son arme principale, avec un Seal U DM-i qui s’est \u00e9coul\u00e9 \u00e0 plus de 7 000 exemplaires en mai 2025. \r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

BYD d\u00e9tr\u00f4ne MG : le duel au sommet<\/h2>\n\n\n\n

BYD a r\u00e9alis\u00e9 la plus belle progression de 2025 avec 186 612 v\u00e9hicules vendus en Europe, contre seulement 49 590 en 2024. Une multiplication par presque quatre en un an. MG reste premier sur l’ensemble de 2025, mais l’\u00e9cart entre les deux g\u00e9ants s’est r\u00e9duit \u00e0 peau de chagrin : en janvier 2026, seuls 1 431 v\u00e9hicules les s\u00e9parent, contre plus de 12 000 un an plus t\u00f4t. <\/p>\n\n\n\n

\"MG\"
Cr\u00e9dits : MG Cars<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Derri\u00e8re ce duo, Chery monte en puissance avec ses marques Jaecoo et Omoda. Ses ventes europ\u00e9ennes ont bondi de 354 % en janvier 2026, faisant du groupe le challenger le plus dynamique du continent. <\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Des usines sur le sol europ\u00e9en : l’\u00e9tape d\u00e9cisive<\/h3>\n\n\n\n

Pour contourner les droits de douane et s’ancrer durablement, BYD a annonc\u00e9 des usines en Hongrie et en Turquie, tandis que Chery lance une production \u00e0 Barcelone. Produire en Europe, c’est d\u00e9crocher l’\u00e9coscore fran\u00e7ais, acc\u00e9der aux bonus \u00e9cologiques, et lever les derni\u00e8res barri\u00e8res \u00e0 l’achat. <\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Une industrie europ\u00e9enne sous pression<\/h2>\n\n\n\n

La menace n’est plus th\u00e9orique. Elle se lit dans les chiffres de ventes, dans les concessions qui ouvrent, dans les partenariats qui se forment. Stellantis distribue Leapmotor. Des groupes comme Emil Frey ouvrent leurs r\u00e9seaux aux marques chinoises. Le march\u00e9 se r\u00e9organise sous nos yeux.
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Il y a dix ans, parier sur une voiture neuve sur dix vendue en Europe serait chinoise aurait fait rire. Aujourd’hui, c’est la r\u00e9alit\u00e9. Et la dynamique s’emballe. Un record historique qui change tout En mai 2025, les constructeurs chinois ont franchi un cap symbolique en atteignant 5,4 % de parts de march\u00e9 en Europe, […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":11230,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11241","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11241"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11241\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11242,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11241\/revisions\/11242"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}