{"id":11262,"date":"2026-06-24T14:00:00","date_gmt":"2026-06-24T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11262"},"modified":"2026-06-24T12:00:01","modified_gmt":"2026-06-24T10:00:01","slug":"honda-super-n-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/honda-super-n-2026\/","title":{"rendered":"La Honda Super N arrive au Royaume-Uni et on comprend d\u00e9j\u00e0 pourquoi l’Europe devrait la r\u00e9clamer"},"content":{"rendered":"\n

Honda et l’\u00e9lectrique, c’est une relation tumultueuse. Apr\u00e8s l’\u00e9chec commercial de la Honda e, trop ch\u00e8re et trop limit\u00e9e en autonomie, la marque nippone tente un nouveau pari. La Super N d\u00e9barque au Royaume-Uni avec un prix sous les 20 000 \u00a3. Et cette fois, les arguments sont l\u00e0.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un design japonais qui tranche avec la concurrence<\/h2>\n\n\n\n

La Honda Super N ne ressemble \u00e0 rien de ce qui existe sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Ses grands phares ronds et sa carrosserie cubique rappellent directement l’univers des kei cars japonaises. Un style assum\u00e9, d\u00e9cal\u00e9, imm\u00e9diatement reconnaissable.<\/p>\n\n\n\n

Avec seulement 3,60 m\u00e8tres de longueur, elle est 19 centim\u00e8tres plus courte que la Renault Twingo. Elle compense par une hauteur de caisse g\u00e9n\u00e9reuse, \u00e0 1,57 m\u00e8tre, pour offrir un habitacle utilisable \u00e0 quatre passagers. Le confort n’est pas sacrifi\u00e9, mais le coffre paie la note : 162 litres seulement, contre 260 pour la Twingo banquette recul\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Honda UK<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une fiche technique taill\u00e9e pour la ville<\/h2>\n\n\n\n

La batterie de 29,6 kWh autorise 205 kilom\u00e8tres d’autonomie en cycle mixte. C’est honn\u00eate pour un usage urbain quotidien, sans pr\u00e9tendre rivaliser avec des mod\u00e8les de gabarit sup\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

Un mode Boost qui change la donne<\/h3>\n\n\n\n

La puissance annonc\u00e9e est de 63 chevaux en usage normal. Mais un mode Boost porte ce chiffre \u00e0 95 chevaux, soit 13 de plus que la Twingo \u00e9lectrique. Gr\u00e2ce \u00e0 un poids contenu sous les 1 100 kilogrammes, le 0 \u00e0 100 km\/h s’effectue en 10 secondes. Une transmission simulant sept rapports et une bande sonore artificielle inspir\u00e9e de la Hyundai Ioniq 5 N compl\u00e8tent le tableau pour rendre la conduite plus engageante.<\/p>\n\n\n\n

La charge rapide plafonne \u00e0 50 kW, comme la concurrence directe. Mais la petite taille de la batterie permet de r\u00e9cup\u00e9rer l’essentiel de l’\u00e9nergie en 30 minutes sur une borne compatible.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Honda UK<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un prix qui change tout pour Honda<\/h2>\n\n\n\n

C’est l\u00e0 que la Super N marque un vrai tournant. Disponible \u00e0 partir de 18 995 \u00a3, soit environ 22 000 euros, elle se positionne dans une cat\u00e9gorie de prix qu’Honda n’avait jamais su atteindre avec ses pr\u00e9c\u00e9dents mod\u00e8les \u00e9lectriques. La Honda e d\u00e9passait les 40 000 euros \u00e0 son lancement. L’\u00e9cart parle de lui-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

Pour l’instant, Honda ne pr\u00e9voit pas de lancement sur le continent europ\u00e9en. Une d\u00e9cision difficile \u00e0 comprendre quand on voit que la Twingo cible exactement le m\u00eame seuil symbolique des 20 000 euros. Le march\u00e9 des citadines \u00e9lectriques accessibles est en train de s’ouvrir. La Super N a tout pour y trouver sa place.<\/p>\n\n\n\n

Honda doit franchir la Manche<\/h2>\n\n\n\n

La Super N n’est pas parfaite. Son coffre est petit, son autonomie reste limit\u00e9e, et sa puissance de charge n’a rien d’exceptionnel. Mais elle coche les cases essentielles : un design original, quatre vraies places, un prix accessible et une conduite annonc\u00e9e plus dynamique que ses rivales directes.<\/p>\n\n\n\n

Si Honda tarde trop \u00e0 \u00e9largir sa diffusion, d’autres constructeurs chinois ou europ\u00e9ens occuperont ce terrain en premier. La question n’est plus de savoir si la Super N m\u00e9rite l’Europe. Elle la m\u00e9rite. La vraie question, c’est combien de temps Honda va encore attendre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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