{"id":11303,"date":"2026-06-25T14:00:00","date_gmt":"2026-06-25T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11303"},"modified":"2026-06-25T12:01:03","modified_gmt":"2026-06-25T10:01:03","slug":"morgan-midsummer-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/morgan-midsummer-coupe\/","title":{"rendered":"Morgan Midsummer Coup\u00e9 : 9 exemplaires, d\u00e9j\u00e0 tous pris, et voil\u00e0 pourquoi tout le monde en parle"},"content":{"rendered":"\n

Neuf exemplaires. Tous d\u00e9j\u00e0 r\u00e9serv\u00e9s. La Morgan Midsummer Coup\u00e9 n’est pas une voiture que l’on ach\u00e8te : c’est une voiture que l’on m\u00e9rite d’avoir vue avant qu’elle disparaisse. Derri\u00e8re ce coup\u00e9 \u00e0 toit fixe se cache l’une des cr\u00e9ations les plus audacieuses de la marque britannique depuis des d\u00e9cennies.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un coup\u00e9 taill\u00e9 pour l’exclusivit\u00e9 absolue<\/h2>\n\n\n\n

La Midsummer Coup\u00e9 s’inscrit dans la lign\u00e9e directe de la barquette Midsummer lanc\u00e9e en 2024 en partenariat avec Pininfarina. Ce premier mod\u00e8le, limit\u00e9 \u00e0 50 exemplaires faits main, portait d\u00e9j\u00e0 un message fort : Morgan \u00e9tait capable de revenir \u00e0 la carrosserie de commande ultra-limit\u00e9e, loin de ses s\u00e9ries habituelles. Avec ce coup\u00e9, la marque franchit un cap suppl\u00e9mentaire. Seulement neuf voitures, chacune d\u00e9velopp\u00e9e en dialogue direct avec son futur propri\u00e9taire. Morgan ne parle pas de personnalisation. Elle parle de neuf interpr\u00e9tations totalement individuelles d’une m\u00eame vision.<\/p>\n\n\n\n

Un toit qui change tout<\/h3>\n\n\n\n

Il ne s’agit pas d’avoir simplement pos\u00e9 un toit sur la barquette ouverte. Les proportions ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement revues pour allonger la silhouette et tendre les lignes. La vaste verri\u00e8re fixe, inspir\u00e9e des grands coup\u00e9s italiens des ann\u00e9es 1960, descend jusqu’\u00e0 la lunette arri\u00e8re avec une ar\u00eate centrale en inox qui se prolonge \u00e0 l’int\u00e9rieur, apportant une touche art d\u00e9co saisissante. Ce vitrage n’est pas qu’un effet de style : il est structurel, coll\u00e9 directement sur une plateforme aluminium CXV, avec des montants de pare-brise usin\u00e9s dans la masse. Le r\u00e9sultat est remarquable, la voiture n’accuse que 2,5 % de surpoids par rapport \u00e0 une Morgan Supersport \u00e9quip\u00e9e de son hard-top.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Morgan
Cr\u00e9dits : Morgan Motor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Morgan
Cr\u00e9dits : Morgan Motor<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Une m\u00e9canique et un int\u00e9rieur \u00e0 la hauteur<\/h2>\n\n\n\n

Sous le capot, Morgan installe le six cylindres BMW B58 de la Supersport 400, associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique. La puissance est au rendez-vous, mais c’est l’habitacle qui retient vraiment l’attention. Teck, cuir clair, aluminium usin\u00e9, bois de fr\u00eane structurel : l’ambiance \u00e9voque davantage un salon de yacht qu’un simple cockpit sportif. Les commandes de vitres sont log\u00e9es dans le pavillon, le levier de vitesses est taill\u00e9 dans l’aluminium, le r\u00e9troviseur se fixe sur un rail massif face \u00e0 des jantes forg\u00e9es de 19 pouces au dessin tr\u00e8s travaill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Artisanat et pr\u00e9cision num\u00e9rique<\/h3>\n\n\n\n

Derri\u00e8re cette esth\u00e9tique se cache un process r\u00e9solument contemporain. Les panneaux en aluminium restent martel\u00e9s \u00e0 la main, mais Morgan int\u00e8gre d\u00e9sormais mesure laser, scan num\u00e9rique et contr\u00f4les au dixi\u00e8me de millim\u00e8tre pour garantir l’ajustement parfait de la carrosserie et du vitrage. Le meilleur des deux mondes.<\/p>\n\n\n\n

Le signal d’un nouveau Morgan<\/h2>\n\n\n\n

Le directeur du design Jon Wells est clair : la Midsummer Coup\u00e9 ouvre la porte \u00e0 un futur fait de commandes exceptionnelles et de projets parmi les plus ambitieux de l’histoire de la marque. Cette voiture n’est pas une fin en soi. C’est un manifeste. Vous ne pourrez pas en acheter une, mais vous pouvez observer ce que Morgan pr\u00e9pare pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. Et \u00e7a, \u00e7a vaut largement le coup d’oeil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neuf exemplaires. Tous d\u00e9j\u00e0 r\u00e9serv\u00e9s. La Morgan Midsummer Coup\u00e9 n’est pas une voiture que l’on ach\u00e8te : c’est une voiture que l’on m\u00e9rite d’avoir vue avant qu’elle disparaisse. Derri\u00e8re ce coup\u00e9 \u00e0 toit fixe se cache l’une des cr\u00e9ations les plus audacieuses de la marque britannique depuis des d\u00e9cennies. Un coup\u00e9 taill\u00e9 pour l’exclusivit\u00e9 absolue […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":11300,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11303","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11303"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11305,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11303\/revisions\/11305"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}