{"id":11321,"date":"2026-07-06T12:01:02","date_gmt":"2026-07-06T10:01:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11321"},"modified":"2026-07-06T12:01:07","modified_gmt":"2026-07-06T10:01:07","slug":"urus-se-performante-lamborghini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/urus-se-performante-lamborghini\/","title":{"rendered":"Lamborghini a rendu son SUV le plus vendu encore plus fou dans sa version SE Performante"},"content":{"rendered":"\n

Lamborghini frappe fort. Son SUV le plus vendu au monde revient dans une version encore plus radicale. Plus puissante, plus l\u00e9g\u00e8re, plus technique. Elle s’appelle SE Performante, et elle veut tout changer.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un V8 hybride toujours plus puissant<\/h2>\n\n\n\n

L’Urus SE Performante conserve son V8 4.0 biturbo coupl\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique et \u00e0 une bo\u00eete automatique huit rapports. La puissance grimpe \u00e0 812 chevaux, contre 800 sur la version SE classique. Le couple, lui, atteint 1 000 Nm, un chiffre jamais communiqu\u00e9 jusqu’ici par la marque. Face \u00e0 l’ancien Urus Performante 100 % thermique, le gain est spectaculaire : 146 chevaux et 150 Nm de mieux.<\/p>\n\n\n\n

Des performances dignes d’une supercar<\/h3>\n\n\n\n

R\u00e9sultat : 0 \u00e0 100 km\/h en 3,3 secondes, 0 \u00e0 200 km\/h en 10,8 secondes, et une vitesse de pointe de 312 km\/h. Des chiffres proches d’un Ferrari Purosangue, malgr\u00e9 une architecture technique totalement diff\u00e9rente. En mode \u00e9lectrique pur, ce SUV hybride peut aussi parcourir jusqu’\u00e0 60 km et rouler jusqu’\u00e0 130 km\/h, gr\u00e2ce \u00e0 sa batterie de 25,9 kWh.<\/p>\n\n\n\n

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\"Lamborghini
Cr\u00e9dits : Lamborghini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Lamborghini
Cr\u00e9dits : Lamborghini<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un r\u00e9gime drastique malgr\u00e9 son gabarit<\/h2>\n\n\n\n

Lamborghini a traqu\u00e9 chaque kilo. Ligne d’\u00e9chappement en titane, si\u00e8ges all\u00e9g\u00e9s, freinage optimis\u00e9 avec la nouvelle technologie IPB (Integrated Power Brake), capot et toit en carbone. R\u00e9sultat : 32 kg en moins par rapport \u00e0 l’Urus SE. Un effort r\u00e9el, m\u00eame si le poids total reste cons\u00e9quent, \u00e0 2 473 kg sur la balance.<\/p>\n\n\n\n

Un poids encore loin de l’ancien mod\u00e8le<\/h3>\n\n\n\n

Compar\u00e9 \u00e0 l’ancien Urus Performante thermique, ce nouveau mod\u00e8le p\u00e8se tout de m\u00eame plus de 300 kg de plus. Le rapport poids puissance progresse donc timidement, passant de 3,2 kg\/ch \u00e0 3 kg\/ch. La physique a ses limites, m\u00eame pour Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n

Un SUV taill\u00e9 pour la route\u2026 et pour la terre<\/h2>\n\n\n\n

L’appui a\u00e9rodynamique augmente de 23 % par rapport \u00e0 l’Urus SE, gr\u00e2ce \u00e0 un spoiler et un diffuseur arri\u00e8re agrandis en carbone. La suspension pneumatique \u00e9volue aussi vers une architecture \u00e0 double chambre baptis\u00e9e AURA, pens\u00e9e pour dissocier confort et dynamisme. Et pour les amateurs de sensations fortes hors bitume, un mode Rally sp\u00e9cifique promet un plaisir de conduite in\u00e9dit sur les surfaces glissantes.<\/p>\n\n\n\n

Cette Urus SE Performante ne rivalisera jamais avec les supercars Temerario ou Revuelto sur circuit. Mais elle ouvre un terrain de jeu que ses s\u0153urs ne peuvent pas explorer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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