{"id":11360,"date":"2026-07-07T14:00:00","date_gmt":"2026-07-07T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11360"},"modified":"2026-07-07T11:42:39","modified_gmt":"2026-07-07T09:42:39","slug":"fiat-multiplina-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/fiat-multiplina-electrique\/","title":{"rendered":"Cette petite voiture orange pourrait bien devenir la nouvelle chouchoute des Fran\u00e7ais"},"content":{"rendered":"\n

Vingt cinq ans apr\u00e8s avoir sign\u00e9 l’une des voitures les plus moqu\u00e9es de l’histoire de l’automobile, Fiat remet le couvert. Et cette fois, le constructeur italien pourrait bien cr\u00e9er la surprise. Place \u00e0 la Multiplina.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un nom qui fait \u00e9cho \u00e0 un monospace mythique<\/h2>\n\n\n\n

Lanc\u00e9e en 1999, la Fiat Multipla est devenue au fil des ann\u00e9es une r\u00e9f\u00e9rence absolue du mauvais go\u00fbt automobile, avec son bourrelet reliant capot et pare-brise. Pourtant, elle a s\u00e9duit 350 000 acheteurs en Europe. Fiat n’a jamais oubli\u00e9 ce succ\u00e8s commercial, malgr\u00e9 les moqueries. Le groupe Stellantis vient de d\u00e9voiler la Multiplina, une version allong\u00e9e de sa petite Topolino \u00e9lectrique, capable d’accueillir quatre personnes.<\/p>\n\n\n\n

Un design qui change tout<\/h3>\n\n\n\n

Contrairement \u00e0 son illustre a\u00een\u00e9e, la Multiplina joue la carte du charme. Formes arrondies, teinte orange vif, silhouette compacte. Olivier Fran\u00e7ois, patron de Fiat, promet m\u00eame que la version d\u00e9finitive sera \u00ab\u00a0encore plus jolie\u00a0\u00bb que le concept pr\u00e9sent\u00e9. Une d\u00e9claration qui laisse imaginer un vrai travail de style avant la commercialisation.<\/p>\n\n\n\n

Motorisation et autonomie : ce que l’on sait d\u00e9j\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Pr\u00e9sent\u00e9e pour l’instant comme un simple concept, la Multiplina doit arriver en concession d’ici la fin de l’ann\u00e9e. Son moteur sera plus puissant que celui de la Topolino, avec une vitesse de pointe annonc\u00e9e autour de 88 km\/h. De quoi en faire un v\u00e9hicule parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 la ville et \u00e0 ses trajets courts.<\/p>\n\n\n\n

Une batterie plus g\u00e9n\u00e9reuse<\/h3>\n\n\n\n

Aucun chiffre officiel n’a encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9, mais la batterie devrait \u00eatre plus grande que celle de la Topolino, qui plafonne aujourd’hui \u00e0 75 kilom\u00e8tres d’autonomie sur une charge compl\u00e8te. Un point cl\u00e9 pour convaincre les citadins en qu\u00eate d’une seconde voiture 100% \u00e9lectrique et accessible.<\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn pourrait suivre le mouvement<\/h2>\n\n\n\n

Autre marque du groupe Stellantis, Citro\u00ebn observe visiblement de pr\u00e8s ce succ\u00e8s potentiel. La marque aux chevrons a r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 un concept \u00e0 six places baptis\u00e9 3 plus 3, pens\u00e9 pour ne pas d\u00e9passer la taille d’une C3. Son PDG a \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 l’id\u00e9e d’une renaissance de la 2CV, dans la lign\u00e9e du succ\u00e8s de la Renault 5 \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Entre nostalgie assum\u00e9e chez Fiat et clins d’oeil patrimoniaux chez Citro\u00ebn, Stellantis semble avoir trouv\u00e9 une strat\u00e9gie payante pour reconqu\u00e9rir le march\u00e9 des petites \u00e9lectriques urbaines. Reste \u00e0 voir si la Multiplina saura, elle, faire l’unanimit\u00e9 pour de bonnes raisons. Rendez vous en fin d’ann\u00e9e pour le savoir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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