{"id":11510,"date":"2026-07-22T11:59:09","date_gmt":"2026-07-22T09:59:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11510"},"modified":"2026-07-22T16:03:21","modified_gmt":"2026-07-22T14:03:21","slug":"mclaren-f1-gtr-pop-art-enchere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/mclaren-f1-gtr-pop-art-enchere\/","title":{"rendered":"Elle a appartenu au batteur de Pink Floyd : cette McLaren F1 s’appr\u00eate \u00e0 faire exploser les ench\u00e8res"},"content":{"rendered":"\n

Une livr\u00e9e qui claque, un palmar\u00e8s qui impressionne et un propri\u00e9taire pas comme les autres. Cette McLaren F1 GTR s’appr\u00eate \u00e0 \u00e9crire une nouvelle page de l’histoire des ench\u00e8res automobiles. Direction Monterey, o\u00f9 les ench\u00e9risseurs les plus fortun\u00e9s vont se battre pour elle.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une F1 GTR estim\u00e9e \u00e0 30 millions d’euros<\/h2>\n\n\n\n

RM Sotheby’s organise sa prochaine vente \u00e0 Monterey du 12 au 15 ao\u00fbt. Parmi les mod\u00e8les propos\u00e9s, une McLaren F1 GTR de 1996 sort clairement du lot. Son estimation grimpe jusqu’\u00e0 35 millions de dollars, soit environ 30 millions d’euros. De quoi en faire l’une des McLaren les plus ch\u00e8res jamais mises en vente.<\/p>\n\n\n\n

Le ch\u00e2ssis 10R, une pi\u00e8ce unique<\/h3>\n\n\n\n

Cette voiture porte le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis 10R et un surnom d\u00e9j\u00e0 culte : la \u00ab\u00a0Pop Art F1\u00a0\u00bb. Elle fait partie des neuf seuls exemplaires construits selon les sp\u00e9cifications 1996, la version la plus aboutie de la F1 GTR. Elle est aussi l’un des deux uniques prototypes \u00ab\u00a0Short Tail\u00a0\u00bb, aux c\u00f4t\u00e9s de la l\u00e9gendaire 01R, victorieuse des 24 Heures du Mans en 1995.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"McLaren
Cr\u00e9dits : RM Sotheby’s \/ Alex Penfold<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"McLaren
Cr\u00e9dits : RM Sotheby’s \/ Alex Penfold<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"McLaren
Cr\u00e9dits : RM Sotheby’s \/ Alex Penfold<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"McLaren
Cr\u00e9dits : RM Sotheby’s \/ Alex Penfold<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Une m\u00e9canique repens\u00e9e pour dominer<\/h2>\n\n\n\n

Pour 1996, McLaren revoit sa copie. Nouvelles extensions \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, appui a\u00e9rodynamique renforc\u00e9 gr\u00e2ce au splitter, bo\u00eete de vitesses all\u00e9g\u00e9e avec un carter en magn\u00e9sium. R\u00e9sultat, environ 38 kilogrammes en moins sur la balance. Cette version devient la F1 GTR la plus rapide jamais produite, devan\u00e7ant m\u00eame la future Long Tail de 1997.<\/p>\n\n\n\n

Des d\u00e9buts sous les projecteurs<\/h3>\n\n\n\n

Sortie de l’usine de Woking en d\u00e9cembre 1995, la 10R sert d’abord aux essais de d\u00e9veloppement. Elle roule \u00e0 Magny Cours avec des pilotes officiels McLaren, dont JJ Lehto, vainqueur du Mans en 1995. Sa livr\u00e9e rouge et jaune en fait rapidement un outil de communication pour la marque. En 1996, elle participe aux essais pr\u00e9paratoires des 24 Heures du Mans avec David Brabham au volant, terminant vingti\u00e8me au g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n

De Woking \u00e0 la collection de Nick Mason<\/h2>\n\n\n\n

En 1999, la voiture rejoint la collection de Nick Mason, batteur et cofondateur de Pink Floyd, connu pour poss\u00e9der des tr\u00e9sors comme une Ferrari 250 GTO ou une Bugatti Type 35. McLaren la transforme alors pour un usage routier, une conversion r\u00e9alis\u00e9e sur tr\u00e8s peu d’exemplaires. Lanzante Limited, sp\u00e9cialiste reconnu de ces adaptations, prend ensuite le relais pour l’entretien.<\/p>\n\n\n\n

Un cocktail rarissime<\/h3>\n\n\n\n

Livr\u00e9e exclusive, palmar\u00e8s en comp\u00e9tition, propri\u00e9taire de l\u00e9gende. Peu de voitures cumulent autant d’arguments. C’est exactement ce qui explique une estimation aussi vertigineuse chez les collectionneurs les plus exigeants.<\/p>\n\n\n\n

Cette McLaren F1 GTR incarne \u00e0 elle seule toute la mythologie du constructeur anglais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une livr\u00e9e qui claque, un palmar\u00e8s qui impressionne et un propri\u00e9taire pas comme les autres. Cette McLaren F1 GTR s’appr\u00eate \u00e0 \u00e9crire une nouvelle page de l’histoire des ench\u00e8res automobiles. Direction Monterey, o\u00f9 les ench\u00e9risseurs les plus fortun\u00e9s vont se battre pour elle. Une F1 GTR estim\u00e9e \u00e0 30 millions d’euros RM Sotheby’s organise sa […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":11511,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6325],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11510","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-non-classe"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11510"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11516,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11510\/revisions\/11516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}