{"id":11572,"date":"2026-07-24T14:00:00","date_gmt":"2026-07-24T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11572"},"modified":"2026-07-24T10:41:45","modified_gmt":"2026-07-24T08:41:45","slug":"alfa-romeo-junior-etats-unis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/alfa-romeo-junior-etats-unis\/","title":{"rendered":"Ce petit SUV sauve Alfa Romeo, mais aux \u00c9tats-Unis rien ne va plus"},"content":{"rendered":"\n

Alfa Romeo vit un premier semestre 2026 \u00e0 double visage. Port\u00e9e par un seul mod\u00e8le, la marque italienne progresse sur presque tous les continents. Mais aux \u00c9tats-Unis, march\u00e9 strat\u00e9gique s’il en est, les ventes s’effondrent. D\u00e9cryptage d’une croissance \u00e0 deux vitesses.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Junior, moteur unique de la croissance mondiale<\/h2>\n\n\n\n

Commercialis\u00e9 dans 45 pays, l’Alfa Romeo Junior devient le mod\u00e8le le plus vendu de la marque et tire \u00e0 lui seul la dynamique internationale. Les immatriculations bondissent de 24 % au Royaume Uni. En France, la marque renoue avec la croissance en juin, avec une hausse de 11,5 % apr\u00e8s un recul de pr\u00e8s de 19 % depuis janvier.<\/p>\n\n\n\n

En Asie, la progression atteint 50 %, port\u00e9e par le Japon o\u00f9 les ventes doublent quasiment sur un an. Le Mexique affiche lui aussi une hausse de 90 %, dop\u00e9e par l’arriv\u00e9e r\u00e9cente du Junior. Alfa Romeo poursuit son expansion \u00e0 Singapour et \u00e0 Ta\u00efwan, et couvre d\u00e9sormais 70 pays au total.<\/p>\n\n\n\n

Un succ\u00e8s qui reste \u00e0 nuancer<\/h3>\n\n\n\n

Les versions 100 % \u00e9lectriques du Junior ne repr\u00e9sentent que 16 % des ventes mondiales du mod\u00e8le. En France, il totalise 2 291 immatriculations depuis janvier, un chiffre en baisse de 10,72 % sur un an. Le succ\u00e8s international masque donc des \u00e9quilibres plus fragiles selon les march\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Aux \u00c9tats-Unis, la chute est brutale<\/h2>\n\n\n\n

Sur la p\u00e9riode janvier juin 2026, Alfa Romeo n’\u00e9coule que 1 747 v\u00e9hicules aux \u00c9tats-Unis, soit un recul de 45 % sur un an. La gamme locale se limite \u00e0 la Giulia, au Stelvio et au Tonale, sans le Junior, alors que les automobilistes am\u00e9ricains privil\u00e9gient des v\u00e9hicules plus imposants.<\/p>\n\n\n\n

Des rempla\u00e7antes attendues, mais report\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n

Les futures Giulia et Stelvio, pens\u00e9es \u00e0 l’origine en tout \u00e9lectrique, doivent \u00eatre repens\u00e9es pour int\u00e9grer des motorisations hybrides et thermiques. Cette r\u00e9orientation retarde leur arriv\u00e9e, d\u00e9sormais esp\u00e9r\u00e9e en 2028 seulement. Le Tonale, cens\u00e9 porter les ventes am\u00e9ricaines, peine face aux BMW X1, Mercedes GLA et Audi Q3.<\/p>\n\n\n\n

Une identit\u00e9 sportive qui r\u00e9siste, mais ne suffit plus<\/h2>\n\n\n\n

Les Giulia et Stelvio Quadrifoglio, prolong\u00e9es jusqu’en 2027, repr\u00e9sentent encore 7 % des ventes cumul\u00e9es des deux mod\u00e8les. Les 33 exemplaires de la 33 Stradale et les 10 Giulia Quadrifoglio Luna Rossa trouvent tous preneur, preuve que le savoir faire sportif d’Alfa Romeo s\u00e9duit toujours une client\u00e8le de niche.<\/p>\n\n\n\n

Mais ces s\u00e9ries confidentielles ne compensent pas les difficult\u00e9s sur les gros volumes. Avec la strat\u00e9gie FastLane de Stellantis, les investissements se concentrent surtout sur Jeep, Peugeot ou Fiat, laissant Alfa Romeo avec des marges de man\u0153uvre r\u00e9duites pour se relancer aux \u00c9tats-Unis. Roadstr continuera de suivre de pr\u00e8s l’\u00e9volution de la marque au tr\u00e8fle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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