{"id":11574,"date":"2026-07-24T16:00:00","date_gmt":"2026-07-24T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11574"},"modified":"2026-07-24T10:47:04","modified_gmt":"2026-07-24T08:47:04","slug":"red-bull-rb17-hypercar-circuit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/red-bull-rb17-hypercar-circuit\/","title":{"rendered":"Cette supercar Red Bull d\u00e9passe d\u00e9j\u00e0 les Formule 1 sur le papier"},"content":{"rendered":"\n

Une supercar plus rapide qu’une Formule 1. C’est la promesse folle de Red Bull avec sa RB17. Le constructeur autrichien d\u00e9voile enfin la version d\u00e9finitive de cet engin r\u00e9serv\u00e9 exclusivement au circuit, et les chiffres donnent le vertige.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un design radical h\u00e9rit\u00e9 d’Adrian Newey<\/h2>\n\n\n\n

Red Bull confirme officiellement son statut de constructeur automobile, en plus de son r\u00f4le d’\u00e9curie en Formule 1. La marque bas\u00e9e au Royaume-Uni avec des fonds autrichiens pr\u00e9sente la version finale de la RB17, une hypercar de circuit imagin\u00e9e \u00e0 l’\u00e9poque o\u00f9 Adrian Newey occupait encore le poste de directeur technique.<\/p>\n\n\n\n

Un suivi rapproch\u00e9 m\u00eame apr\u00e8s son d\u00e9part<\/h3>\n\n\n\n

Aujourd’hui install\u00e9 chez Aston Martin, Adrian Newey continuerait de superviser ce projet de tr\u00e8s pr\u00e8s. Il aurait m\u00eame demand\u00e9 des ajustements de derni\u00e8re minute avant la pr\u00e9sentation finale du mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9sultat visuel rappelle fortement l’Aston Martin Valkyrie AMR Pro, mais en poussant encore plus loin la logique a\u00e9rodynamique. Chaque surface semble pens\u00e9e pour la performance pure, sans aucune concession li\u00e9e \u00e0 un usage routier, puisque la voiture reste strictement interdite de circulation sur route ouverte.<\/p>\n\n\n\n

Une m\u00e9canique digne des Formule 1 des ann\u00e9es 2000<\/h2>\n\n\n\n

Sous le capot arri\u00e8re, Red Bull installe un V10 atmosph\u00e9rique de 4,5 litres d\u00e9velopp\u00e9 par Cosworth. Le bloc grimpe jusqu’\u00e0 15 000 tours par minute et d\u00e9livre 1 000 chevaux \u00e0 lui seul, un r\u00e9gime que seules les Formule 1 du d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 pouvaient atteindre.<\/p>\n\n\n\n

Un renfort \u00e9lectrique pour d\u00e9passer les 1 200 chevaux<\/h3>\n\n\n\n

Un moteur \u00e9lectrique de 200 chevaux vient \u00e9pauler le V10, portant la puissance combin\u00e9e \u00e0 1 200 chevaux au total. Toute cette \u00e9nergie est transmise uniquement aux roues arri\u00e8re, via une bo\u00eete s\u00e9quentielle \u00e0 six rapports.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 ch\u00e2ssis, Red Bull annonce environ 1 700 kilogrammes d’appui a\u00e9rodynamique, gener\u00e9 notamment gr\u00e2ce \u00e0 un ventilateur int\u00e9gr\u00e9. Sur la balance, la RB17 devrait afficher un poids inf\u00e9rieur \u00e0 900 kilogrammes, un ratio poids puissance qui explique pourquoi certains \u00e9voquent des performances sup\u00e9rieures \u00e0 celles d’une Formule 1 actuelle.<\/p>\n\n\n\n

Une exclusivit\u00e9 totale pour quelques privil\u00e9gi\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n

Red Bull limite volontairement la production \u00e0 50 exemplaires. Le d\u00e9veloppement technique n’est pas encore totalement finalis\u00e9, et le prix de vente n’a toujours pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 officiellement, m\u00eame si tout laisse penser qu’il atteindra des sommets.<\/p>\n\n\n\n

Une chose est certaine, la RB17 marque un tournant pour Red Bull en tant que constructeur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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